阿房列車ピクトリアル

昭和４８年　さよならＳＬ南紀号

昭和４８年９月９日　残暑厳しい折に紀伊田辺のＣ５７７が「さよならＳＬ南紀号」を牽引するというので、テツ仲間の何人かと撮影旅行に出かけた。

紀勢線のＣ５７を訪ねるのは、前年の昭和４７年１１月の「汽車ポッポ南紀号」以来１０カ月ぶりである。

天王寺８時４０分発の特急「くろしお１号」白浜行き　全車指定席である。
また、終点の白浜には午前中の１１時１３分着であるが、食堂車のキシ８０を併結している。

この先頭車はキハ８２　ヘッドライトの両端を絞ったデザインがなんともお洒落！

もちろん、これには乗らずに８時００分発の新宮行の急行「きのくに２号」で向かったようだ。

これは、その「きのくに２号」のキハ５８の車窓から、阪和鉄道時代の上屋が残る天王寺駅阪和線ホームを望んだもの。

手前に横切る煤けた荷物運搬用通路が懐かしい・・・いつまで残っていたのだろうか？

上の写真を拡大したもの・・・列車前面の行き先板をひっくり返すのが如何に大変かがよく分かる。

H22.1.10現在の阪和線ホーム

全体にホームが手前に延長されていて全体の様子が変わってしまったが、ホームの大屋根は当時のままである。

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タグ : さよならSL南紀号紀勢本線キハ８１Ｃ５７７

2010/02/08 00:00 | 　 ├昭和48年 | Comment(13) | Trackback(0) | Top▲

大阪駅ターミナルビル新築工事の推移（昭和５５年～定点撮影）

先日のブログ記事に掲載した建設中の大阪駅ターミナルの様子に読者各位の関心を引いたようなので、ここに昔の定点撮影写真を一挙公開する。　

現在４代目となる現大阪駅ターミナルビルは、北口の駅改装工事に伴い、増床工事の真最中である。

(現在の様子　H22.1.4撮影)

以下は昭和55年3月から昭和58年9月までの3年半にわたり、折に触れ定期的に撮影してきた現大阪駅の建築の様子である。

(1)昭和55年3月12日阪急グランドビル31階より～

　昭和54年12月15日大阪駅北口駅舎完成により取壊し中の旧3代目の中央本屋

　　

　

(2)昭和56年4月6日阪急グランドビル31階より～

　いよいよ新ターミナルの基礎部分が建設されようとしている。

前回の写真から1年ほど経ているが、旧建物の撤去と地階部分の掘り込みなど基礎工事にかなりの手間がかかっているようだ。

(2-1)本屋の基礎部分を拡大してみた。

(2-2)現在では、大阪ガーデンシティとして高層ビルが林立する中央郵便局の西側は、コンテナ基地として利用されていた。

　　　南側の道路には、阪神高速の入口もありました。

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タグ : 昭和国鉄大阪駅建替工事

2010/02/05 00:00 | 　 └昭和57年～昭和64年 | Comment(9) | Trackback(0) | Top▲

昭和４８年　福知山・山陰大回りの旅

昭和４８年５月２９日大阪→福知山→京都→大阪の近畿大回りの一日旅行に出かける。

乗車する列車は、大阪９時５０分発の益田行きの急行「だいせん１号」７０１Ｄだが、１時間ほど前に大阪駅構内をパトロール

大阪駅２番線には福知山線の４４３列車(８時３４分発)を牽引するＤＤ５４２１

４番線には新快速の看板を倒した横三本線表示の快速電車の姿がみえる。

スハフ４２の２２２２　(この記事をアップした平成２２年２月２日と２が並ぶ日記念として)

福知山線の篠山口行き普通４４３列車にはこんなナンバーの車輌をつないでいたので、記念に一枚

(この僅か２ｹ月後の同年７月には福井でスハネ１６の２２２２と遭遇することとなる。)

１番線にはお馴染みの特急「日本海」が本日は定時の８時２３分に到着したようだ。

(手前の荷物用エレベーターやホームに横倒しされた荷車は当時は邪魔な存在だったが、今となっては懐かしい。)

３番線の東海道線下り特急「みどり１号」１Ｍが定刻８時２５分に大分に向って出発した。

これは列車は特定できないが、東海道線の快速列車

ステンレス製として有名だったスロ１１０－９０１・・・この当時は、他の車輛と同じ東海色を纏っていたが、特徴のコルゲート板はそのままだった。
昭和５５年のグリーン車廃止まで使われた。

この特急「明星」は２号か３号かよく分からない。

ただし、隣のホームに大阪止まりの快速列車(１０番線の８時３９分着)が見えるので、１１番線の８時４６分発の新大阪行きの「明星２号」であろう。(同特急の３号はわずか２０分後に９番線に到着する。)

テーマ : 鉄道写真 - ジャンル : 写真

タグ : 昭和国鉄福知山線山陰本線客車

2010/02/02 00:00 | 　 ├昭和48年 | Comment(20) | Trackback(0) | Top▲

特急「新雪」でスキーに行こう！

今は昔・・・昭和５４年１月３０日朝、上野から臨時特急「新雪３号」で一路、上越線・越後中里に向かった。

ウイークディなのでゆったりとした特急の車内では、苗場プリンスホテルの一泊券やリフトの一日券の籤引きが行われた。
残念ながら当籤には至らなかったが、官営の日本国有鉄道にしては本当にユニークな企画だった。

長いループの新清水トンネルを抜けると、最初の停車駅は越後中里である。

ここの駅名板の左下の隣接駅を表示している場所には、なにやらボードがぶら下がっている。

　　　

これは、スキーシーズンのみに営業する「岩原(いわっぱら)スキー場前」と書かれた駅名板である。

この駅は、読みの長いことでファンには知られていた臨時駅であるが、この写真では字が多いためか、拡大してもよく読めない。

越後中里の東側改札口は、聞いていた通りゲレンデの中にあるのだ。ゲレンデまで徒歩０分である。

スキーをつけたままでも改札口を出られそうな感じである。実際スキーをかかえ、スキー靴を履いたまま改札口を通る乗客が何人もいる。あたかもスキー場のリフトやロープウェイを利用するときのように・・・。

宿屋となる茂倉スキーロッヂからお迎えの自動車がやって来た。

何と真っ赤な雪上車である。驚きながら背の高い雪上車に乗ると、キャタピラをガタガタいわせながら宿屋へ。

また嬉しいことに、宿屋が上越線のスグ隣ときている。食事中や入浴中でも窓の外にＥＦ１６や特急ときの往来する姿が目の当たりに望める。　う～満足！

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タグ : 国鉄特急新雪スキー越後中里駒子苗場雪上車 EF16

2010/01/30 00:00 | 　 ├阿房列車・関東甲信越 | Comment(6) | Trackback(0) | Top▲

帝国ホテル120周年にあたって

先日、とある団体の新年賀詞交換会が大阪帝国ホテルであった。

そこで、タクシーを捨てて同ホテルの１階エントランスから入るとそこでは何やら面白そうな催し物をしていた。

「帝国ホテル１２０周年の歴史展」

帝国ホテルというと、フランク･ロイド･ライト設計によるライト館が夙に有名であるが、それは２代目の建物であり、初代はこんな具合だった。

明治２３年１１月３日　開業

説明書きによると・・・帝国ホテル開業の３週間後の明治２３年１１月２４日国会議事堂が竣工し、翌日第１回帝國議会が召集された。
貴族院議長の伊藤博文は、帝国ホテルに宿泊して国会に臨んでいたが、翌年２４年１月２０日国会議事堂は一部を除いて焼失し、２４日からは仮議場を帝国ホテルに移して３月末に記念すべき第１回帝国議会を無事終了したとのことであった。

そしてそこに展示していた自然石の装飾品が展示してあった。

松に鷹が止まったような模様のある自然石板の謂れが面白い。

これは、明治期から長らく貴族院玄関に飾られていたもので、戦後帝国ホテルに移設され賓客用スイートルーム２４４号室に飾られていたものである。

その後ライト館解体に至るまで、飾られていた明治より現在までの歴史的遺産となっている。

しかし、これははじめて見た！　確かに枝振りの良い老松の下に振り返る鷹の姿が見えるね。

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タグ : 大阪帝国ホテルライト館

2010/01/27 00:00 | 　 ├浮世ノ柵(しがらみ) | Comment(11) | Trackback(0) | Top▲

昭和の絵葉書(１) 東京の空から“Views of Tokyo from the air”

先日記事にした昭和４０年前後の絵葉書コレクションから・・・

第１回は、「東京の空から“Views of Tokyo from the air”」を取り上げてみた。

この絵葉書の制作(撮影)年月を特定したいと思っているのだが、ケースには書かれていなく、なかなか難しい。

(表紙)皇居と祝田橋附近

(表紙-部分)桜田門の懐かしい警視庁の建物や法務省の赤レンガの建物が窺える。

右手前の法曹会館もかなりの年代モノだったが、今でも健在なのだろうか？

お堀沿いに都電の半蔵門線(昭和43年9月29日廃止)が写っている。

ケースの裏には、日本交通出版株式会社発行とある。定価は１２０円

またコダック,エクタクロームカラーフイルム使用と明記してあり、自信の程が見て取れる。

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タグ : 昭和絵葉書東京

2010/01/25 00:00 | 　 ├古書三昧 | Comment(12) | Trackback(0) | Top▲

熊野街道の起点を歩く(12)

(本シリーズの第１回は→こちら)

早いものでこのシリーズも１２回を数えることとなった。

前回の「熊野街道の起点を歩く(11)」は、住吉大社から大和川畔の大阪市最南端の遠里小野までやってきた。

今回はそこからの続き・・・

大和川の南側に渡り、阪堺電車の大和川駅の東にある遠里小野橋が堺市の最北端である。

川向こうには大阪市住吉区に遠里小野という地域があるが、実はこの堺市にも同名の地域がある。

大和川にかかる同名の橋の南詰辺りに「遠里小野町」がある。後に「町」がついて、大阪市の地名とは区別しているようだ。

そこからしばらく府道「大阪和泉泉南線」を南下し途中から左折して南海高野線・浅香山駅の方へ行く。

駅裏の寂れた公園・・・今時危険だ何のといって姿を消した回転遊具(回転ジャングルジム)が現存していた。

この周囲には遊ぶべき子供がいないのか(いや、遊具の下の土の色が違うので利用者はいるようだ！)、行政や自治会がやる気がないのか不明であるが・・・この古色に彩られた遊具には凄みすら感じるね。

チープな橋上駅である浅香山駅・南の線路を渡り浅香山病院の脇をさらに南に進む。

大阪市内と違って堺市内に入ってからは、熊野街道を示す石標は全くなく、地形や古人の言い伝えなどを頼りに進むしかなく、甚だ心もとない。

そうしているうちに前方に高くて長いコンクリート塀が目に入ってきた。

テーマ : 風景写真 - ジャンル : 写真

タグ : 熊野街道堺市王子阪堺電車

2010/01/22 00:00 | 　 └大阪府南部エリア | Comment(11) | Trackback(0) | Top▲

昭和遺産の阪堺電車と明治遺産の大和川橋梁

シリーズ化している「熊野街道の起点を歩く」の大和川以南の取材のために、平成21年12月29日阪堺電軌鉄道の天王寺駅前の歩道橋に立つ。

旭町の更地は、すでに多くの鉄骨が立ち、大規模開発の様相を呈し始めた。

一方東側の近鉄百貨店はもうすっかり取壊されたようで、敷地内にクレーンの首の部分だけが覗いている。

この開発工事に伴い、この歩道橋の南西大階段も閉鎖されるようだ。

この時期の阪堺電車は、正月の住吉詣での多客をこなすために大増発される電車の慣らし運転が行われている。

いつもはひがな一日我孫子道の車庫で昼寝をしている、日本最古の営業車輌モ１６１形(昭和３年製)の元気な姿が見られるかも・・・と出かけたのだった。

いきなり姫松電停では、旧南海大阪軌道線色のモ１６３に出会う。

[高画質で再生]

古豪モ１６３の走行シーン

豪快な吊掛けモーター音も轟轟と・・・矍鑠たるものである。

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タグ : 阪堺電車大和川橋梁

2010/01/19 00:00 | 　 ├平成21年 | Comment(8) | Trackback(0) | Top▲

柘植駅附近の様子とＤ５１伊賀号

・・・引き続き昭和４７年５月の風景

腕木信号機と「ハエタタキ」と称する電信柱が林立する柘植駅西方・・・空に向けて林立するモノドモが何とも面白うてならぬ。

草津線の普通列車が往く

この当時の鉄道ファンはさまざまのスタイルがあった。

カメラを向ける者、草叢に座って列車の往来を只眺めている者、目の前を通過する列車の形式・番号を必死にメモする者など多彩だった。

一ついえることは、昨今の鉄道ファンのような血眼の形相でカリカリした者はひとりもおらず、のんびりしたものだった。

これは、湊町行きの下り急行「かすが２号」

これだけの腕木信号が並ぶと壮観である。　そして、これを操作するのは極めてアナログなワイヤーケーブルによる人力転轍機ゆえ、それを操作するケーブルが数多く足元を走っている。

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タグ : Ｄ５１伊賀号伊賀上野関西本線通票受器

2010/01/16 00:00 | 　 ├昭和元年～昭和47年 | Comment(8) | Trackback(0) | Top▲

昭和４７年柘植機関車駐泊所の賑わい

前回からのつづき・・・

草津線経由で目的地である柘植(つげ)駅に到着

駅構内の様子　加太方面を望む

列車を待つハイキングの親子連れの後ろをＤ５１がシュポシュポと通過していく・・・いつもどおり普段の風景

　
草津⇔柘植のサボが見受けられるので、それなりに客車列車の運用があったように思われるが、昭和47年10月改正後の時刻表を見ると草津1202発→柘植1255着の722ﾚの上りの一本しか見当たらない。

因みに、手許のファジーコレクションでは、裏表で行き先を示しているものが一枚ある。

一方京都⇔柘植の定期運用は、上記のものより多く、一日２往復の運転があった。

したがってこのサボは、それらの列車が廃止になってから中古市で一般販売されたものだから、それほど古いものでも珍しいものでもなさそうだ。

さてさて、この駅は、関西本線と草津線との分岐駅にして、東に加太越えを控えてＳＬの往来豊かなパラダイスである。

奈良庫のＤ５１は、すべて煙突には、烏帽子のような集煙装置を被り、背中のドームの後ろには重油タンクを備えており、その姿は秀麗というよりまさしく働く現役機関車の面構えであった。

そのような重装備のＤ５１が前引き後押しして貨物列車を東へと運んでいく。

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タグ : 関西本線柘植ＳＬＤ５１

2010/01/14 00:00 | 　 ├昭和元年～昭和47年 | Comment(8) | Trackback(0) | Top▲

草津線はＤ５１８３２の客レに乗って・・・

昭和４７年５月２８日　ピカピカの中学1年生だった頃のお話

中学入学とともにクラブ活動は、迷わず「鉄道研究部」を選択した。

その後、充実の鉄道三昧の６年間を送ることとなるのだが・・・これは、最初の「部活」である鉄道旅行だった。

大阪から東海道線で草津まで行き、草津線で柘植に出て、ＳＬ伊賀号で関西線を天王寺に戻るというループコースである。

(Ｄ５１８８５)

ど真ん中に架線柱を入れたナイスショット・・・写真の腕はとにかく、当時の東海道線草津駅にはこのように普段着のＳＬが往来していた。

また、線路内に降りての写真撮影がお咎めもなく出来た良き時代だった。

野球帽や登山帽をかぶった同級生が写りこんでいる。これも当時の一般的な風俗ではなかっただろうか。

ＥＨ１０の単機回送もやってくる。(ＥＨ１０１４)　　ホームには荷物の山が見える。

草津１３時１５分発の柘植行き列車は、京都仕立てのもの。京都～草津は、ＥＦ５８１２８が牽引する。

ここで牽引機が交代する。

この先の草津線は、Ｄ５１８３２が務める。

(この機関車は昭和４３年に亀山区から奈良機関区に転属していたが、この後ほどなく昭和４７年１１月７日に廃車となった。)

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2010/01/11 00:00 | 　 ├昭和元年～昭和47年 | Comment(10) | Trackback(0) | Top▲

昭和５７年正月風景アラカルト

昭和５７年といえば、今から思えば社会人になった年である。

モラトリアムの大学生活もあっという間に終わり、厳しい世間に放り出された年だった。

そんな大学生活終焉に近い昭和５７年のお正月風景・・・相変わらずあちこち出かけては写真に撮っていたようだ。

当時の自家用車はこれだった。　　日産ローレル・セダン(２nd　Ｃ130型)

正月には注連縄を吊るし事故のないことを祈ることは珍しいことではなかったが、最近は注連縄付の自動車は、トンと見ないねえ。

ドライバーは実弟だけと、今とは随分雰囲気違うなあ。

街中のガソリンスタンドにて・・・ダイハツ・ミゼットを見つけた！

阪急３２番街からの眺望・・・戦時中にできた３代目大阪駅本屋が取壊され、４代目となるアクティ大阪が建設中

これは、同じ場所から平成２１年１１月末に撮ったもの

あまりの違いに地元民でもびっくりだわ！！　　現在の方が、街が狭く見えて仕方がない。

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タグ : 昭和正月鉄道叡山電車阪急電車

2010/01/08 00:00 | 　 ├當世我儘帖 | Comment(16) | Trackback(0) | Top▲

天保山から夕陽を撮る

大阪・天保山マーケットプレイスから海に沈む夕陽が眺望できるという事は、周知のところであるが、大阪港の左右の灯台の間いわゆる大関門に沈む夕陽が見られる期間は一年でも極僅かである。

クリスマスから年始にかけてといわれているので、天気の具合を見ながらトライしてみた。

この時季は西風か兎に角強く、強風対策と寒さ対策が大切である。

寒さ対策としては、防寒着はもちろん手袋、カイロは必須であり、体内から温めるアルコールを持参するとなお良い！

また望遠レンズを用いるので三脚が必要だが、やわな三脚だと強風にあおられるとカメラが揺らされるので、とにかく丈夫なものが必要である。

さてさて、前置きはそれくらいにして、今回の成果は下記の通り。

第１回　12月27日(日)

普通の寒さだったが、モヤがかかってあえなく失敗

次のトライは・・・

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タグ : 天保山夕陽

2010/01/05 00:00 | 　 ├大阪市港エリア | Comment(14) | Trackback(0) | Top▲

YouＴubeで見つけたもの

正月休みで、パソコンから離れている時間が長くなっている。

自分で撮影したものでないものを記事にするのは、甚だ気が引けるが、正月休みということでご容赦願いたい。

ある日、何かの拍子でYouＴubeにたどり着いたとき、あれこれ見ているうちに面白いものを見つけた。

指導をうけているのは、姿三四郎の若き藤田進ではないかな。

中ほどから始まる２本の列車の並走シーンは、今となっては夢また夢の物語だ。

国防婦人会の女性は、永遠の処女・原節子では・・・？

これらは、映画「指導物語」（昭和16年）の一シーンである。

この映画は、東宝により公開された日本映画である。国鉄の老機関士と鉄道連隊の若い機関特業兵との蒸気機関車の運転の指導を通じた心の交流を描いたものだ。戦時色一辺倒の時代、苦労して作成されたものと思われる。

鉄道研究家の久保田博は、この映画を「この作品以上に蒸気機関車を良く撮られた映画はない」と高く評価し、「この映画の主人公はC58である」と述べているが、むべなるかな。

また、木造客車ナハ22000形の動画もこれまた貴重な映像である。

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2010/01/03 00:00 | 　 ├昭和元年～昭和47年 | Comment(7) |

平成２２年　謹賀新年

いつの間にかまた正月が巡ってきた。　数え年であればまた年齢を重ねることとなる。

昨年はひどい不景気で、いまだかつて経験したことのない不況だった。

毎年書道教室で娘が書いてくるカレンダーの一文字については、昨年平成２１年のものは、「休」だった。

残念ながら文字通り・・・開店休業状態の一年となった。

しかしながら、とまれかくまれ元日を家族一同息災で迎えることが出来たので「吉」としなければならないであろう。

　　今年の一字は「柊・ヒイラギ」・・・彼女も、ようやく季節感を感じる文字を書いてくれるようになった。

今年は、冬の時代が続くのではなくて・・・鰯の頭も併せ供えて、悪霊退散といきたいところだ！

・・・どなたさんも今年一年が素晴らしいものになりますように　

　　　　　　平成二十二年　　元　旦　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不　爾

　お年玉は、ぽちっとね♪

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タグ : 平成２２年元旦

2010/01/01 00:00 | ♪一筆啓上 | Comment(14) | Trackback(0) | Top▲

昭和５５年１２月　豪雪の白馬・八方尾根

最近はスキー人口の減少が報じられるようになったが、小生の大学生時代はまだまだ学生の人気のスポーツだった。

この当時スノーボードはようやく出始めた頃で、スキー場ではちらほらと見受けられた程度。

昭和５５年１２月２５日恒例になったが、大阪駅の中央コンコースで長い間並んだ後、ようやく１１番線から列車に乗る。

午後10時過ぎの急行きたぐに(牽引機　EF58112米)で糸魚川に向かった。

翌朝下車した大糸線白馬駅は、雪の中。雪国らしい光景である。

ゲレンデ前の宿屋に陣取り、スキーを満喫する。

八方尾根スキー場の風景・・・今年はずっと雪が降っている状態なので、雪質は片栗粉のような上質のパウダースノーである。

新しいスキー板であるオガサカのケプラーは非常にきっかけがつかめ易いが、やはりグラスファイバーと異なり反発力もそこそこある。慣れれば上手くコブの表面を舐める様に滑降できるような気がする。

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タグ : 昭和国鉄大糸線白馬駅八方尾根きたぐにアルプスつがいけちくま

2009/12/29 00:00 | 　 ├阿房列車・関東甲信越 | Comment(11) | Trackback(0) | Top▲

驚愕の「みや乃鍋」初体験！

今年の９月に発売された月刊誌「大阪人」は、港区特集だった。

東京の港区であれば、華やかさと高級感を湛えたものとなるが、大阪なのでベタな下町特集である。

先日、弟家族と小生の家族と一緒にクリスマス会を催すことになり、その中で取り上げられていたお店「みや乃」に出向いた。

(※)みや乃さんの「夜の部」は、予約オンリーとなっているので、注意が要る。

いろんな料理ができるとともに、ボリウム満点のランチも人気のお店だが、今回はこの店しかない驚愕の「みや乃鍋」にトライする。

具材がこれだわ！！　見た瞬間、驚きの声ともに、目が点になるね。

テーマ : 鍋物、鍋料理 - ジャンル : グルメ

タグ : みや乃鍋料理クリスマス甲殻類

2009/12/26 00:00 | 　 ├三ﾂ星名店街・ミナミ | Comment(8) | Trackback(0) | Top▲

明治大帝と大阪偕行社と追手門学院の関係について

本日は天皇誕生日なので、明治天皇と大阪偕行社と追手門学院に関するお話。

明治紀念標については、以前２回シリーズで記事にした。

この明治紀念標は、明治３５年に中之島から大阪偕行社の敷地内に移築されていたが、戦争中の昭和１８年３月に供出されその姿を消した。

またその管理母体の大阪偕行社は、陸軍の附属機関であるので、昭和２０年の終戦とともに解散となり、その跡地は、現在では大阪偕行社附属小学校の流れをくむ追手門学院大手前中高の校地となっている。

この写真は昭和３４年当時のものだが、校門はもとの大阪偕行社のものをそのまま使用している。、大正５年に第四師団の酒保部から移築された門柱であるといわれている。

現在は校舎改築に伴い少し西に移動している。

大正１０年の着色写真・・・大阪偕行社正門とある。

校内に「明治天皇駐蹕(ちゅうひつ)の処」の石碑がある。

これは同校に明治天皇が行幸されたのではなく、大阪偕行社敷地内にあったものがそのまま承継されているからである。(一番上の写真の中央に写っている。)

テーマ : 大阪 - ジャンル : 地域情報

タグ : 明治天皇お召し列車大阪偕行社明治紀念標追手門学院太平洋戦争

2009/12/23 00:00 | ♪偕行社・母校訪問 | Comment(4) |

昭和４０年前後の絵葉書について・・・

これはひとつの思い出話である。

昭和３０年代後半から４０年前半にかけて、祖父や父があちこち出張した際、ご当地の絵葉書を買ってきて、われわれ子供たちへのお土産としていた。

併せて、ひよこ饅頭・吉備だんご・かるかん・鶴の玉子・にわか煎餅・もみぢ饅頭・ポエム・・・等が手許に届けられたのだった。

(今になって考えると・・・ひょっとしてこれは彼らの煙幕「アリバイ作り」であったのかもしれない・・・？)

それはともかく、食べ物は、食べてしまうと消えてなくなるが、絵葉書は一度は取り出して見るものの、引き出しの肥やしとなって溜まっていった。

最近、あの頃の絵葉書はどうなったのかなあ・・・もう捨ててしまったのかなあ？とふと思って母に尋ねたところ、「段ボール箱に入れてしまってありますよ♪」とのこと。

何十年振りかにその封印を解くと、懐かしい絵葉書が続々と出てきた。

しかしながら、足摺岬や松島といった純日本観光地については、今と大して風景が変わっていないので面白くない。

本来この変わっていないことを重視すべきだが、小生は「昭和」の時代を切り取ったような絵葉書を喜ぶので、それらはさほど面白みを感じない。

そこで小生の基準をもって面白そうなものをピックアップしてみた。

遅くとも大阪万博までの絵葉書と思われるので、どれからご紹介しようかと思案している。

東京の空から・・・は新幹線と都電が写っている。しかし撮影年月が不明なのだ。ぜひ読者のお助けを得たい写真集なり。

別府航路も年代不明・・・ごばると丸は登場していないので、それなりに古いものと思われる。

滋味豊かな瀬戸内風景も見逃せない。

どれからご紹介していこうかと・・・思案している。

　　ぽちっとね♪

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2009/12/21 00:00 | 　 ├古書三昧 | Comment(9) | Trackback(0) | Top▲

上毛電鉄大胡駅から伊香保温泉へ

２００９年１２月７日　群馬の上毛電鉄に関するニュースがあった。

利用者減少で経営不振に陥っている上毛電鉄（本社・前橋市）の存続を支援しようと、地元市民らが中心となり「上電友の会（仮称）」を立ち上げることになった。１５人が発起人となり、同電鉄の創立記念日である来年５月２７日の発足に向け、準備を進めている。・・・というものである。

このニュースを見て、たしか伊香保温泉に友達と行った時に立ち寄ったことがあると思い、当時の写真を手繰ると果たして出てきた。

昭和５６年１１月１５日の上毛電鉄・大胡駅構内の様子。

この年の３月に伊豆箱根鉄道を訪れた際にも同じような西武カラーの車輌を見ていたので、これには正直なところ食傷気味。

しかし、その中では異彩を放っていたデハ１０１であるが、当時は貨物電動車として黄色いボディーで、一日中この構内で昼寝をしていた。

今では、ぶどう色に塗り替えられ昭和レトロ電車としてもてはやされている様だ。

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タグ : 上毛電鉄大胡駅デハ１０１伊香保

2009/12/18 00:00 | 　 ├阿房列車・関東甲信越 | Comment(8) | Trackback(0) | Top▲

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