面白きことは、日常にて起くるものなり・・・
先日、夕食のテーブルで子供たちが、ドレッシングのビンをいじくっては、アーダのコーダのと言っている。
よく聞くと、ともに同じドレッシングが好きで、また同じドレッシングが嫌いらしい。
以上３本が好きで・・・
この１本は二人とも嫌いらしい。
何故二人そろってそうなのか？と尋ねてみると・・・
「３本は当たりで、１本はハズレやから・・・」とのこと。
ブッハハハ・・・子供は時々、面白いことを言ってくれます。
しかし、小学２年のお姉ちゃんの方は・・・
「でも・・・どこが当たりなんやろ・・・？」などと独り言をいっているので、
何か腑に落ちないもの・・・ひょっとして私はヘンなことを言っているのかも・・・とウスウス感じているようだ。
当たりの説明・・・その下には変なmgやらkcalなんていう文字が並んでいて・・・難しくって解説できないよ・・・。
「れんしゅうをしいや」以来の爆笑ネタだった。
先日、夕食のテーブルで子供たちが、ドレッシングのビンをいじくっては、アーダのコーダのと言っている。
よく聞くと、ともに同じドレッシングが好きで、また同じドレッシングが嫌いらしい。
以上３本が好きで・・・
この１本は二人とも嫌いらしい。
何故二人そろってそうなのか？と尋ねてみると・・・
「３本は当たりで、１本はハズレやから・・・」とのこと。
ブッハハハ・・・子供は時々、面白いことを言ってくれます。
しかし、小学２年のお姉ちゃんの方は・・・
「でも・・・どこが当たりなんやろ・・・？」などと独り言をいっているので、
何か腑に落ちないもの・・・ひょっとして私はヘンなことを言っているのかも・・・とウスウス感じているようだ。
当たりの説明・・・その下には変なmgやらkcalなんていう文字が並んでいて・・・難しくって解説できないよ・・・。
「れんしゅうをしいや」以来の爆笑ネタだった。
同職の仲良し連中と年一度一泊旅行をしている。
去年は福井・越前をめぐるグルメ旅、一昨年は、セントレア空港と知多半島の街めぐりだった。
今年は１３回目となり、近くて遠いところである奈良県十津川村へ源泉掛け流しの温泉を楽しみに行くことになった。
集合は、9月6日午前8時に近鉄鶴橋駅
去年は福井・越前をめぐるグルメ旅、一昨年は、セントレア空港と知多半島の街めぐりだった。
今年は１３回目となり、近くて遠いところである奈良県十津川村へ源泉掛け流しの温泉を楽しみに行くことになった。
集合は、9月6日午前8時に近鉄鶴橋駅
８月最後の日曜日、お天気もよさそうなので、ショートトリップと洒落る。
過日、南海本線の浜寺公園駅の高架工事が計画されて、登録文化財の駅本屋は大丈夫か？と心配したものだった。
しかし、高架工事後も移築して使用するとのことで一応は安堵したものの、そのときには随分イメージが異なっているであろうという想いもあって、工事柵や覆板が無粋な姿を見せないうちに今一度、南海・浜寺公園駅に訪れようとおもった次第である。
もちろん子守を兼ての行動である。
難波から南海本線で浜寺公園まで行き、帰りは阪堺電車でのんびり帰ってこようと思う。
往き復りにメリハリをつけるため、難波〜堺は、特急ラピートβ（南海50000系）に乗車。
特急料金は５００円・・・出札口の駅員さん曰く「堺までなら１０分ほどですよ。それでもよければ・・・特急料金は、関空まででも同じ料金なのでこれで出しておきました。」
過日、南海本線の浜寺公園駅の高架工事が計画されて、登録文化財の駅本屋は大丈夫か？と心配したものだった。
しかし、高架工事後も移築して使用するとのことで一応は安堵したものの、そのときには随分イメージが異なっているであろうという想いもあって、工事柵や覆板が無粋な姿を見せないうちに今一度、南海・浜寺公園駅に訪れようとおもった次第である。
もちろん子守を兼ての行動である。
難波から南海本線で浜寺公園まで行き、帰りは阪堺電車でのんびり帰ってこようと思う。
往き復りにメリハリをつけるため、難波〜堺は、特急ラピートβ（南海50000系）に乗車。
特急料金は５００円・・・出札口の駅員さん曰く「堺までなら１０分ほどですよ。それでもよければ・・・特急料金は、関空まででも同じ料金なのでこれで出しておきました。」
大阪港天保山岸壁に８月２０日入港していたエクアドル海軍の練習帆船「グアヤス（Guayas）」号が８月２４日(日)早朝に出航するというので、見送りに行った。
グアヤス号の全長は７８．４mで総トン数１，２５０噸、３本のマストと白い船体が特徴。
日本とエクアドルの外交樹立９０周年を記念し、今年４月にエクアドルを出港、アカプルコ（メキシコ）、サンディエゴ（米国）、バンクーバー（カナダ）東京、ウラジオストック（ロシア）を経て大阪港に入った。アジアへの航海は今回が初めてだった。
また南米の帆船が大阪に入港したのは１９９７年９月のチリ「エスメラルダ」号以来。
(WEB-NEWSより)
グアヤス号の全長は７８．４mで総トン数１，２５０噸、３本のマストと白い船体が特徴。
日本とエクアドルの外交樹立９０周年を記念し、今年４月にエクアドルを出港、アカプルコ（メキシコ）、サンディエゴ（米国）、バンクーバー（カナダ）東京、ウラジオストック（ロシア）を経て大阪港に入った。アジアへの航海は今回が初めてだった。
また南米の帆船が大阪に入港したのは１９９７年９月のチリ「エスメラルダ」号以来。
(WEB-NEWSより)
先日、古くからの友人に誘われて、うら若きレディ２人をエスコートしつつ、晩夏の一宵を愉しんだ。
お店は、京阪・天満橋の近くにある鶏料理店「参拾壱 ほっとこーなー」
掛布雅之氏のプロデュースだけあって、店名は、背番号と三塁(手)の意味。
なぜ三塁(手)がホットコーナーと呼ばれるのか分からなかったので、野球マニアのゴンちゃんに尋ねると、「打者に最も近く、強烈な打球がよく飛んでくるからだ・・・」との即答を得る。
納得！勉強になりました。
さてさて、そのお店の中に入ってみると・・・
お店は、京阪・天満橋の近くにある鶏料理店「参拾壱 ほっとこーなー」
掛布雅之氏のプロデュースだけあって、店名は、背番号と三塁(手)の意味。
なぜ三塁(手)がホットコーナーと呼ばれるのか分からなかったので、野球マニアのゴンちゃんに尋ねると、「打者に最も近く、強烈な打球がよく飛んでくるからだ・・・」との即答を得る。
納得！勉強になりました。
さてさて、そのお店の中に入ってみると・・・
テーマ : こんな店に行ってきました - ジャンル : グルメ
８月のとある日曜日、ライカ先生のクリニックで古典写真機同好会の例会があった。
以前の様子は→ http://fuzzyphoto.blog120.fc2.com/blog-entry-297.html
本日のお題は、6×6の雄「ハッセル・ブラッド」である。
構成員がそれぞれご自慢の愛機を持ち寄った。
やはり、ハッセルには、白い鏡胴のレンズが似合うねえ。美しいねえ。
以前の様子は→ http://fuzzyphoto.blog120.fc2.com/blog-entry-297.html
本日のお題は、6×6の雄「ハッセル・ブラッド」である。
構成員がそれぞれご自慢の愛機を持ち寄った。
やはり、ハッセルには、白い鏡胴のレンズが似合うねえ。美しいねえ。
テーマ : ★カメラ＆レンズ・機材 - ジャンル : 写真
昭和５３年の夏休み
所属するT大学のサイクリング部の合宿で東北地方を駆け巡った際に撮影した風景の数々をご紹介してみようと思う。
まず写真機の選択であるが、振動の多く、転倒の恐れある自転車のフロントバッグに上等なカメラは持っていけない、載せられない。
よって実家に残っていたミノルタ・ハイマチックを持ち出す。
しかし、この選択は残念ながら間違っていた。どうもセレン式露出計が正常に動いていなかったようだ。
宇宙に行ったカメラだというのに、頼りないものだ。
この当時は今のようなヘンテコなカメラ知識がなかったので、露出はカメラが適当にやってくれるものばかり思っていた節がある。
天候には恵まれない旅行だったため、過度の露出不足の写真が多い。パソコンで修正を試みたが、どれだけリカバリーできているのか・・・見苦しい写真ではありますが・・・お付き合いくだされ。
８月１４日大阪発の寝台特急日本海で青森を目指す。
自転車はバラして輪行袋に詰めて列車に持ち込む。もちろん手荷物料金は別途必要。
ちゃんと支払いましたよ。
大館駅の写真があるが、ここでは下車しない。
オハユニ６１が珍しかったので写真を撮ったようだ。
所属するT大学のサイクリング部の合宿で東北地方を駆け巡った際に撮影した風景の数々をご紹介してみようと思う。
まず写真機の選択であるが、振動の多く、転倒の恐れある自転車のフロントバッグに上等なカメラは持っていけない、載せられない。
よって実家に残っていたミノルタ・ハイマチックを持ち出す。
しかし、この選択は残念ながら間違っていた。どうもセレン式露出計が正常に動いていなかったようだ。
宇宙に行ったカメラだというのに、頼りないものだ。
この当時は今のようなヘンテコなカメラ知識がなかったので、露出はカメラが適当にやってくれるものばかり思っていた節がある。
天候には恵まれない旅行だったため、過度の露出不足の写真が多い。パソコンで修正を試みたが、どれだけリカバリーできているのか・・・見苦しい写真ではありますが・・・お付き合いくだされ。
８月１４日大阪発の寝台特急日本海で青森を目指す。
自転車はバラして輪行袋に詰めて列車に持ち込む。もちろん手荷物料金は別途必要。
ちゃんと支払いましたよ。
大館駅の写真があるが、ここでは下車しない。
オハユニ６１が珍しかったので写真を撮ったようだ。
とある地下鉄の構内に証明写真の自動発行機が置いてある。
どこでもよく見かける機械なので、それ自体は珍しくはないのだが、おおっ！と足を止めてしまった。
どこでもよく見かける機械なので、それ自体は珍しくはないのだが、おおっ！と足を止めてしまった。
テーマ : ★カメラ＆レンズ・機材 - ジャンル : 写真
今から３５年前の昭和４８年８月１６日のことだった。
京都では「大文字五山の送り火」が催されるその日、そして夏休みの残り日数を気にしだすようなそんな一日だった。
まず国鉄関西線で王寺まで行き、桜井線で奈良に向かい、そこから京都へ。
(奈良駅にて)
京都では「大文字五山の送り火」が催されるその日、そして夏休みの残り日数を気にしだすようなそんな一日だった。
まず国鉄関西線で王寺まで行き、桜井線で奈良に向かい、そこから京都へ。
(奈良駅にて)
テーマ : 京都からこんにちは！ - ジャンル : 地域情報
今は昔・・・３２年前のちょうど季節も同じ７月下旬のことだった・・・
昭和５１年７月２２日、テツ仲間のイバさんと福知山〜播但大回りをしようということになった。
のんびりと和田山まで行き、播但線の客レに乗って南下することに。
そして、加古川線や土山の別府鉄道も訪れたい。そんな欲張りな本日の大回りコース。
以前のブログでも一度紹介した、午前５時台に出発する大阪発出雲市行きの普通列車(７２１ﾚ)を利用する。
時系列でいうとこちらの記事のほうが古いようだ。
早起きは、三文の徳・・・大阪駅には、寝台特急「安芸」が到着した様子。最後尾の電源車カニ21である。
この列車は、昭和５０年から３年間だけ走っていた寝台特急で、呉線経由で新大阪・下関を結んでいた。
昭和５１年７月２２日、テツ仲間のイバさんと福知山〜播但大回りをしようということになった。
のんびりと和田山まで行き、播但線の客レに乗って南下することに。
そして、加古川線や土山の別府鉄道も訪れたい。そんな欲張りな本日の大回りコース。
以前のブログでも一度紹介した、午前５時台に出発する大阪発出雲市行きの普通列車(７２１ﾚ)を利用する。
時系列でいうとこちらの記事のほうが古いようだ。
早起きは、三文の徳・・・大阪駅には、寝台特急「安芸」が到着した様子。最後尾の電源車カニ21である。
この列車は、昭和５０年から３年間だけ走っていた寝台特急で、呉線経由で新大阪・下関を結んでいた。
前回の閉塞区間の動画を撮っていて、ふと思いついたことがあった
プラレールの列車にコンデジを載せて走らせたならば、どんな動画が撮れるのだろうか？
しばらくコンデジとプラスチックの貨車をじっと見ていて・・・ひらめいた。
息子の了解を得て、コンテナ貨車のコンテナを取り外し、中央にドリルで穴を開けて下からカメラ取り付けネジでコンデジを締め付ければ出来上がり。
わずか数分で完成・・・費用０円
プラレールの列車にコンデジを載せて走らせたならば、どんな動画が撮れるのだろうか？
しばらくコンデジとプラスチックの貨車をじっと見ていて・・・ひらめいた。
息子の了解を得て、コンテナ貨車のコンテナを取り外し、中央にドリルで穴を開けて下からカメラ取り付けネジでコンデジを締め付ければ出来上がり。
わずか数分で完成・・・費用０円
テーマ : 模型・プラモデル・フィギュア製作日記 - ジャンル : 趣味・実用
休日になるたびに、プラレールの線路を敷けとねだる息子に、今日は少し趣向を変えて、お勉強を。
プラレールを使って鉄道の閉塞区間の勉強をすることにした。
というか、幼稚園の息子に説明した。
テーマ : 模型・プラモデル・フィギュア製作日記 - ジャンル : 趣味・実用
コダック社が発売した35mmカメラのRetina(レチナ)シリーズは、発売された期間も長く、その種類も豊富である。
またその折りみ可能なコンパクトさが愛らしく、またライカやコンタックスの様な高価なものではないので、お手軽なコレクションアイテムとなっている。
以前コレクションからレチナの初期３種をご紹介したが、今回ご披露するものは、#126といわれるもの。
1936年3月から1937年10月にかけて約40,000台を製造したグループのものだ。
これだけ製造されていれば、別に珍しいものではないといえるが・・・さらあらず。
レンズが激レアものである。コダック・ピュピラー(KODAK・PUPILLAR)というもの。
またその折りみ可能なコンパクトさが愛らしく、またライカやコンタックスの様な高価なものではないので、お手軽なコレクションアイテムとなっている。
以前コレクションからレチナの初期３種をご紹介したが、今回ご披露するものは、#126といわれるもの。
1936年3月から1937年10月にかけて約40,000台を製造したグループのものだ。
これだけ製造されていれば、別に珍しいものではないといえるが・・・さらあらず。
レンズが激レアものである。コダック・ピュピラー(KODAK・PUPILLAR)というもの。
過日、ある人に自分のブログを一冊の本に仕立てたものを見せてもらって、
いいなあ・・・これって一種の自分史じゃないの。
それも写真入印刷したもので・・・ふむふむ・・・豪華ぢゃ。と感じ入った。
それに触発されて、自己のブログも製本しようと思い立った。
対象は、2006年11月から2008年3月までのso-net ｂｌｏｇ時代の「阿房列車ピクトリアル」。
少し前まで、so-netは製本事業を行っていなかったので、外部の業者「ブログ出版局」に依頼した。
依頼といってもオンラインでの機械操作のみ、原稿の校正はすべて自己責任なので、文章のゆれや写真の配置など、原稿を何度も何度も修正してオーダーした。
写真の量がすごいので、とても一冊では収まりきれない。
結局５分冊、総１２３５ページにわたる分量となった。
いいなあ・・・これって一種の自分史じゃないの。
それも写真入印刷したもので・・・ふむふむ・・・豪華ぢゃ。と感じ入った。
それに触発されて、自己のブログも製本しようと思い立った。
対象は、2006年11月から2008年3月までのso-net ｂｌｏｇ時代の「阿房列車ピクトリアル」。
少し前まで、so-netは製本事業を行っていなかったので、外部の業者「ブログ出版局」に依頼した。
依頼といってもオンラインでの機械操作のみ、原稿の校正はすべて自己責任なので、文章のゆれや写真の配置など、原稿を何度も何度も修正してオーダーした。
写真の量がすごいので、とても一冊では収まりきれない。
結局５分冊、総１２３５ページにわたる分量となった。
先日、アサヒカメラ臨時増刊号として朝日新聞が毎年発刊していた「報道写真傑作集」の１９５１年から１９５９年までのもの計９冊を入手した。
表紙はこのようなもの。
表紙はこのようなもの。
テーマ : 政治・経済・時事問題 - ジャンル : 政治・経済
昨年の11月にＮ７００系新幹線が国道を大名行列する様をレポートしたが、今回は６月６日の深夜に先頭車が通るというファジーな情報を得た。
先日の記事でなみはや大橋から望めたように、ダイゾー(大阪造船)に陸揚げされたＮ７００系が陸送されるようだ。
そのことを好事家の耳に入れると、「是非とも見てみたい」との返事あり。
ということで、遠来から訪れたお客様をエスコートしつつ、大回しが行われる交差点でそのときを待った。
６月といえども寒さすら感じる雨上がりの「夜霧の第１７２国道」午前０時である。。
先頭車が、今夜輸送される確約はなかったが、国道脇にこの看板があるということは、何某かの長大輸送が行われることは間違いがない。
期待が高まる！
先日の記事でなみはや大橋から望めたように、ダイゾー(大阪造船)に陸揚げされたＮ７００系が陸送されるようだ。
そのことを好事家の耳に入れると、「是非とも見てみたい」との返事あり。
ということで、遠来から訪れたお客様をエスコートしつつ、大回しが行われる交差点でそのときを待った。
６月といえども寒さすら感じる雨上がりの「夜霧の第１７２国道」午前０時である。。
先頭車が、今夜輸送される確約はなかったが、国道脇にこの看板があるということは、何某かの長大輸送が行われることは間違いがない。
期待が高まる！