“門司・美祢”周回紀行(その1)
- Sun
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成8年-平成10年
平成8年7月30日真夏の蒸し暑い夜、快速列車「ムーンライト九州号」(京都発博多行)で旅立った。
大阪発は22:08
乗車車輛は「シュプール&リゾート」用14系客車のオハフ15-203
牽引機関車はＥＦ65-1136
目的地は、山口の美祢線の美祢であるが、前乗りで夜行列車を使い下関・門司を巡って山陰線を経由して美祢に入る予定である。
もちろん乗車券は、青春18きっぷ利用。
30日を過ぎて最初に到着する岡山駅までは、乗車券(2880円)を購入し、そのあとは本券を利用する。
もちろん大阪・岡山間も18きっぷを利用してもよかったのだが、残りの利用予定があったため、自腹を切った。
入鋏したのは７月31日の下関である。
ＥＦ65に牽引されて、一路山陽路を下る。
下関の到着は5:34、そして出発は5:46である。12分間も停車するのは理由がある。
この停車時間を利用してホームを行き来する。
夜明けのこの時刻でもパノラマ席は賑わっていた。夜通しここで騒いでいたのかもしれないね。
直流区間から交流区間に入るため、この12分間で機関車を交代するのだ。
ＪＲ九州のＥＤ７６８７が先頭に着く
関門トンネル通過時は、最後尾のパノラマカーよりその様子を眺め、門司で下車。
真夏の朝日が差し始めた門司駅のホームから６：２５発の普通列車“タウンシャトル”に乗車
鉄道遺産ともいうべき先年重要文化財となった門司港駅を訪れるためである。
九州鉄道の始点「門司港」には６：３３に到着。
幅の広いプラットホームに本州の鉄道では見られない伝統を感じる。
これもドイツ様式の一つの現われだろうか。
大阪発は22:08
乗車車輛は「シュプール&リゾート」用14系客車のオハフ15-203
牽引機関車はＥＦ65-1136
目的地は、山口の美祢線の美祢であるが、前乗りで夜行列車を使い下関・門司を巡って山陰線を経由して美祢に入る予定である。
もちろん乗車券は、青春18きっぷ利用。
30日を過ぎて最初に到着する岡山駅までは、乗車券(2880円)を購入し、そのあとは本券を利用する。
もちろん大阪・岡山間も18きっぷを利用してもよかったのだが、残りの利用予定があったため、自腹を切った。
入鋏したのは７月31日の下関である。
ＥＦ65に牽引されて、一路山陽路を下る。
下関の到着は5:34、そして出発は5:46である。12分間も停車するのは理由がある。
この停車時間を利用してホームを行き来する。
夜明けのこの時刻でもパノラマ席は賑わっていた。夜通しここで騒いでいたのかもしれないね。
直流区間から交流区間に入るため、この12分間で機関車を交代するのだ。
ＪＲ九州のＥＤ７６８７が先頭に着く
関門トンネル通過時は、最後尾のパノラマカーよりその様子を眺め、門司で下車。
真夏の朝日が差し始めた門司駅のホームから６：２５発の普通列車“タウンシャトル”に乗車
鉄道遺産ともいうべき先年重要文化財となった門司港駅を訪れるためである。
九州鉄道の始点「門司港」には６：３３に到着。
幅の広いプラットホームに本州の鉄道では見られない伝統を感じる。
これもドイツ様式の一つの現われだろうか。
[More...]
- 関連記事
-
- 特急“はくと”という列車 (2018/11/18)
- 平成8年 加越能鉄道訪問 (2018/08/12)
- 高松琴平電気鉄道を訪ねて(その3) (2018/07/22)
- 高松琴平電気鉄道を訪ねて(その2) (2018/07/08)
- 高松琴平電気鉄道を訪ねて(その1) (2018/06/17)
- 青春18きっぷ・出雲一畑紀行(その3) (2018/05/27)
- 青春18きっぷ・出雲一畑紀行(その2) (2018/05/13)
- 青春18きっぷ・出雲一畑紀行(その1) (2018/04/29)
- “門司・美祢”周回紀行(その2) (2018/03/11)
- “門司・美祢”周回紀行(その1) (2018/02/25)
- “越美南線・北線”縦断紀行(その2) (2018/02/04)
- “越美南線・北線”縦断紀行(その1) (2018/01/21)
- JR貨物 浪速駅 (2018/01/08)
- 厳冬期の北びわこ号 (2017/12/24)
- 平成8年2月18日“タンゴ・ディスカバリー”お披露目 (2017/06/25)
スポンサーサイト
北海道青森紀行（その5）はやぶさ編
前回からのつづき
酸ヶ湯から新青森まで戻ってきた。
ここからは新幹線を利用して帰阪するのだが、仙台～新青森はこれが初乗車区間となる・・・ワクワク
ガラス張りの本屋が現代的な新青森駅
駅前の案内図には、新幹線の新青森以北は、点線で表示されているが、これも来春まで。
青森ねぶたのミニチュアや棟方志功の羅漢像図などを掲げて地元をアピールしているが、函館有斗まで延伸すると青森は一通過点になってしまうようで、歓迎しているのか、嘆いているのかよくわからなくて、何とも切なくてならない。
改札上部の案内板は、函館方面を表示するスペースが準備されているが、今だ利用されていないのだが・・・
改札内の番線表示を見ると、１１番線から１４番線の４ホームを、それぞれフル活用しているようだ。
酸ヶ湯から新青森まで戻ってきた。
ここからは新幹線を利用して帰阪するのだが、仙台～新青森はこれが初乗車区間となる・・・ワクワク
ガラス張りの本屋が現代的な新青森駅
駅前の案内図には、新幹線の新青森以北は、点線で表示されているが、これも来春まで。
青森ねぶたのミニチュアや棟方志功の羅漢像図などを掲げて地元をアピールしているが、函館有斗まで延伸すると青森は一通過点になってしまうようで、歓迎しているのか、嘆いているのかよくわからなくて、何とも切なくてならない。
改札上部の案内板は、函館方面を表示するスペースが準備されているが、今だ利用されていないのだが・・・
改札内の番線表示を見ると、１１番線から１４番線の４ホームを、それぞれフル活用しているようだ。
[More...]
- 関連記事
-
- 北海道青森紀行（その5）はやぶさ編 (2015/12/20)
- 北海道青森紀行（その4）青森酸ヶ湯編 (2015/12/06)
- 昭和55年 東北地方ぶらり旅(３) (2009/11/17)
- 昭和55年 東北地方ぶらり旅(２) (2009/11/15)
- 昭和55年 東北地方ぶらり旅(１) (2009/11/13)
- 昭和53年夏 サイクリングで東北めぐり(その４･猪苗代/天鏡閣ほか) (2008/08/22)
- 昭和53年夏サイクリングで東北めぐり(その３・沼尻鉄道を求めて) (2008/08/18)
- 昭和53年夏サイクリングで東北めぐり(その２) (2008/08/15)
- 昭和53年夏 サイクリングで東北めぐり(その１) (2008/08/12)
