阿房列車ピクトリアル

8月26日のつづき・・・

筑豊電鉄の“筑豊直方駅”からJRの“直方駅”を目指すが駅に近づくと、「昔の賑わい」の残り香が漂ってくる。



「すさき」のアーケード商店街を通りぬけて来たが、シャッター通りと化していた。





駅前の通りを振り返ると、朽ちたアーケードに商店街のやる気のなさが伝わってくるようだ。炭鉱があった頃は、どれだけ賑やかだったのだろうか・・・と考えてしまう。

駅前の再開発事業らしいが、JRバスターミナルもこれから解体がなされようとしている。



昔はあちこちに向けて、つばめマークを付けた国鉄バスが出発して行ったのだろうが、現在では手前のコンテナの待合で用が足りるようだ。



西鉄バス乗り場も駅の南側にあるが、こちらもいい「時代」が付いている。

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本日はクラシック・カメラの一大勢力であるツアイス・イコンの話題をひとつ。


１９２６年にドイツのカメラメーカーであるツアイス・イコンが誕生した経緯から始めてみよう。

第一次世界大戦後の敗戦国ドイツに於ける、目を蔽うような大インフレは、歴史の教科書にも載るくらいの大きな出来事だった。

1923年6月30日現在は１$＝100万ﾏﾙｸだったが・・・

同じ年の8月13日には、1億マルクになり10月9日に10億マルク、11月15日には4兆2000億マルクになった。

このような状況のものとでは、一日も早く通貨を品物に替えておく必要があった。
そこでドイツ国民は、こぞってカメラを買い求めた。

一家に１台あれば贅沢と言われた頃のカメラである。それを何台も何台も買い求めた。このインフレに対応し、後で換金し易く、貯蔵性に優れていて、かさばらないものとしてカメラに人気が集中した。

従って、このインフレにもかかわらずドイツのカメラメーカーは超多忙を極めた。大メーカーはもとより弱小メーカーでも製造するその端から品物が売れたのだった。

しかし、インフレが収束すると、国民はこぞって手許のカメラを手放しだした。一気に数多くのカメラが市場に溢れたため、値崩れを起こした。そして国民の家庭には一生使っても使い切れないほどの台数のカメラがあったものだから、カメラメーカーのカメラが全く売れなくなった。

こうしてドイツのカメラ界に壊滅的な大不況が訪れた。

生産を増大していた頃の生産体制の肥大・借金の増大などのツケが一気にその会社を苦しめることとなった。

そこでドイツのカメラメーカーは大合併して生き残りを賭けることとした。



そうして１９２６年にドレスデンで誕生したのが、Zeiss　Ｉｋｏｎ(ツアイス・イコン)社である。

約１０社ほどのメーカーが統合したものと言われるが、大きな流れは、次の４大メーカーになる。

　　イカ社(ドレスデン)
　　ハインリヒ･エルネマン社(ドレスデン)
　　C.P.ゲルツ光学研究所(ベルリン)
　　コンテッサ・ネッテル社(シュツットガルト)

日本で言うと４大カメラメーカーが一度に合併したようなものだった。




こうして、巨大企業となったＺＩＥＳＳ・ＩＫＯＮが最初の自社ブランドとして１９２９年に製造販売したのが、Ikonta(イコンタ)と呼称されるこれらのカメラである。




イコンが作ったカメラなのでイコンタらしいが、なにやら「いがみのゴンタ」を連想させる和風の名前に聞こえるのが楽しいカメラである。

もちろん今でもブローニ判フイルムを用いると普通に使える現役写真機だ。

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(前回のつづき)

この一般公開において、少し気になった車両があった。




１年前にも展示してあったが、子供がむずかってゆっくり見れなかった思い出がある。

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ひさしぶりにカメラネタをひとつ。

過日ライカＡ を紹介したので、今日はライカＣ型にする。

なぜＡの次がＣなのか・・・もちろんＢ型というのは存在する。
しかし、余りに特殊なので割愛する。

理由を書くと長くなるし・・・、極めて台数が少ないし・・・、
要するに私のコレクションに入っていないので、省略するまでだ。(やせ我慢)

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