平成7年 名鉄揖斐線モ510形再訪
- Sun
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成6年-平成7年
平成7年8月26日厳しい暑さの下、再び名鉄揖斐線を訪れた。
1週間前にも訪問したが、オールドタイマーのモ510に逢いたくて、また岐阜に向かった。

尻毛駅で下車して、伊自良川鉄橋付近の築堤で走行写真を狙ってみる。

これも古豪のモ750形だ。吊掛けモーター音を轟かせてやってきた。

ここは、足回りにさえぎるものがなく、車輌の全体がよく見えて、走行写真を撮るには良い撮影場所である。

少し流し撮りなども試してみた。

雲が湧く夏らしい風景が撮れたが、とにかく暑い。
帽子はかぶっているが、よくこの真夏の炎天下で粘ったものだ。

モ770形 このラッピングカーは、「ブルーライナー・ミニ」
ボディのデザインは、犬山の明治村・リトルワールド・モンキーセンターをイメージしたものだ。
平成6年の名古屋鉄道創業100周年を記念して運行された本線の「ブルーライナー」に準じたもので、岐阜市内線・揖斐線で平成9年まで限定運転された電車である。
1週間前にも訪問したが、オールドタイマーのモ510に逢いたくて、また岐阜に向かった。

尻毛駅で下車して、伊自良川鉄橋付近の築堤で走行写真を狙ってみる。

これも古豪のモ750形だ。吊掛けモーター音を轟かせてやってきた。

ここは、足回りにさえぎるものがなく、車輌の全体がよく見えて、走行写真を撮るには良い撮影場所である。

少し流し撮りなども試してみた。

雲が湧く夏らしい風景が撮れたが、とにかく暑い。
帽子はかぶっているが、よくこの真夏の炎天下で粘ったものだ。

モ770形 このラッピングカーは、「ブルーライナー・ミニ」
ボディのデザインは、犬山の明治村・リトルワールド・モンキーセンターをイメージしたものだ。
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平成7年 名鉄揖斐線探訪
- Thu
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成6年-平成7年
平成7年8月19日SL北びわこ号の始発下りを撮影した後、最終上りの時刻までかなりあるので、足を伸ばして岐阜までやってきた。
目的は、名鉄揖斐線で活躍中の大正15年生まれのオールドタイマーモ510形に会うため。
その運行は全く予備知識としてはないため、ぶっつけ本番である。

これは新岐阜駅前(現:岐阜駅)だろう。後ろの新岐阜百貨店が目印となるが、現在では存在しない。
車輌は、名鉄岐阜市内線のモ550形551 元北陸鉄道金沢市内線のモハ2000形(昭和25年製)
岐阜市内線は、平成17年4月1日に廃止された。
揖斐線を進んでいくと・・・いきなりだが、政田駅でモ510形514と遭遇!・・・初お目見え

半円形の先端部分の5枚窓がなんとも優雅である。側面戸袋の丸窓も典雅なり。
御年70歳なれど、元気にご活躍のようでなにより!

谷汲線との分岐駅「黒野」で下車

名鉄市内線との直通列車である左側モ770形と揖斐線・谷汲線を専ら走る右側モ750形

左が本揖斐方面、右が谷汲方面となる。


黒野駅には電留線がある。モ510形がここで休んでいるかと思っていたが、空振りに終わった。
目的は、名鉄揖斐線で活躍中の大正15年生まれのオールドタイマーモ510形に会うため。
その運行は全く予備知識としてはないため、ぶっつけ本番である。

これは新岐阜駅前(現:岐阜駅)だろう。後ろの新岐阜百貨店が目印となるが、現在では存在しない。
車輌は、名鉄岐阜市内線のモ550形551 元北陸鉄道金沢市内線のモハ2000形(昭和25年製)
岐阜市内線は、平成17年4月1日に廃止された。
揖斐線を進んでいくと・・・いきなりだが、政田駅でモ510形514と遭遇!・・・初お目見え

半円形の先端部分の5枚窓がなんとも優雅である。側面戸袋の丸窓も典雅なり。
御年70歳なれど、元気にご活躍のようでなにより!

谷汲線との分岐駅「黒野」で下車

名鉄市内線との直通列車である左側モ770形と揖斐線・谷汲線を専ら走る右側モ750形

左が本揖斐方面、右が谷汲方面となる。


黒野駅には電留線がある。モ510形がここで休んでいるかと思っていたが、空振りに終わった。
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