EF52-1ついに搬出される 大阪・交通科学博物館
- Sun
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成23年-平成29年
平成２６年１２月１０日(水)のことだった。
鉄道仲間の同級生である放出のＮ氏から突然電話があった。
「弁天町のＥＦ５２－１がいよいよ今夜搬出されるようだ。見送りに行かないか・・・」と。
堂々たるデッキを有する大型電気機関車のＥＦ５２は、阪和線でその稼動時の勇姿を憧れをもって見た世代ゆえ、二つ返事でＯＫの返事をし、今夜惜別の想いで弁天町に出向いた。
２１：３０現地到着
そのときは、すでに台車と分離され、トレーラーに乗せられた状態だった。
搬出は深夜になるらしく、そこまではお付き合いができないので、暫し惜別の対面となる。
存在感のある台車部分がないと、アプト式のＥＤ４２にも雰囲気が似ているようにも感じる。
鉄道仲間の同級生である放出のＮ氏から突然電話があった。
「弁天町のＥＦ５２－１がいよいよ今夜搬出されるようだ。見送りに行かないか・・・」と。
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交通科学博物館・曝涼展
- Sun
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成23年-平成29年
大阪・弁天町の交通科学博物館が、京都の梅小路蒸気機関車館に併合されて大規模な鉄道博物館になるとの報を受けて、いよいよ閉鎖の時に向けてのラストランとなっていた。
去る平成25年10月14日鉄道記念日に同館を訪れた。
その日は、無料開放日であることは、了知していたが、それよりまして収納品の数々が「曝涼展」と称して特別展示されているから訪れた次第である。
去る平成25年10月14日鉄道記念日に同館を訪れた。
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交通科学博物館の思い出
- Tue
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和元年-昭和47年
平成２１年の「文化の日」がやってきた。昔でいう明治節(明治天皇の誕生日)だ。
昨今は明治節なんて言葉・・・由緒ある神社の祭礼予定表くらいにしかお目にかからなくなった。
２３日の新嘗祭も・・・。
それはさておいて・・・文化的な話題をひとつ。
(昭和３６年３月２５日発行のトラベルニュースから)
開設当時の国鉄・弁天町駅 右上で交差するのは市営地下鉄４号線
現在の弁天町駅前・・・隔世の感どころか、全く違う場所のようだ。
昭和３６年４月２５日の大阪環状線開通記念事業として、昭和３７年１月開設されたのが、国鉄大阪環状線弁天町駅高架下を利用した交通科学館(現：交通科学博物館)だった。
東京・万世橋の交通博物館は、歴史も古く、本邦唯一の交通関係の博物館として有名であったが、こちらの科学館は、特に西日本の人々に交通知識を普及するために役立てるために設置されたものだった。
展示物の内容は、「特に交通の現状と将来に力点を置かれた近代的なもの」という謳い文句であったが、開設以降半世紀近くなるとその展示品も歴史的価値が付帯するようになったのか・・・最近では「交通科学博物館」と名称を変更した。
開設を控えた昭和３６年１２月の同館の様子
屋外の展示車輌は、Ｃ５３４５のほかは三輌の客車(スハシ38 102・マロネフ59 1・マイテ49 2)のみだった。
展望車は当時マロテ49と称されていた。
開設当時はかなりの人気であったらしく、遠方からのバスで乗り付ける団体客が多かった。
昨今は明治節なんて言葉・・・由緒ある神社の祭礼予定表くらいにしかお目にかからなくなった。
２３日の新嘗祭も・・・。
それはさておいて・・・文化的な話題をひとつ。
(昭和３６年３月２５日発行のトラベルニュースから)
開設当時の国鉄・弁天町駅 右上で交差するのは市営地下鉄４号線
現在の弁天町駅前・・・隔世の感どころか、全く違う場所のようだ。
昭和３６年４月２５日の大阪環状線開通記念事業として、昭和３７年１月開設されたのが、国鉄大阪環状線弁天町駅高架下を利用した交通科学館(現：交通科学博物館)だった。
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０系新幹線のビュッフェを見学
先月の日曜日、久しぶりに息子と弁天町の交通科学博物館に出かける。
入場料は、大人４００円、小人１００円と安価で一日中遊べるし、戸外は３３度まで上昇したが館内は涼しく避暑としても最適な場所である。
本日の催し物を見てみると、土日に行われている「ミュージアム探検ツアー」が特別夏バージョンというので、参加してみた。
ここにある４両の０系新幹線車輌は、一昨年、日本機械学会から「機械遺産第１１号」として認定された。
過日「鉄道の日特別バージョン」で０系新幹線のグリーン車に搭乗することができたが、今回は嬉しいことに、０系新幹線のビュッフェ車輌が見学できるらしい。
ビュッフェ車内に立ち入ることはもちろん初めてなのでワクワクものである。
最初はビュッフェ部分を素通りし、併設された普通座席で説明を受ける。
非リクライニングの椅子ではあるが、当時としては人間工学を考えて作られたものであるとか、夢の超特急といわれた所以など・・・
次にビュッフェ部分に移り説明を受ける。
入場料は、大人４００円、小人１００円と安価で一日中遊べるし、戸外は３３度まで上昇したが館内は涼しく避暑としても最適な場所である。
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最初はビュッフェ部分を素通りし、併設された普通座席で説明を受ける。
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山陽路の旅と鉄道
- Fri
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成20年
平成20年5月のことであるが、前回ご紹介した「ＡＬＷＡＹＳ 続・三丁目の夕日」の特別展のほかに、交通科学博物館では、「山陽路の旅と鉄道展」を開催していた。
桃山式展望車(マイテ39)を模したものが出迎えてくれる。
デッキには特急富士のテールサインが・・・。
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ＡＬＷＡＹＳ 続・三丁目の夕日・・・特別展
- Wed
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成20年
平成20年5月 大阪の交通科学博物館のエントランスギャラリーでは、只今「ＡＬＷＡＹＳ 続・三丁目の夕日」の特別展を開催していた。
すでに東京と名古屋の三越では開催済らしいが、関西は初お目見えかな？
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「鉄道科学博物館・ミュージアム探検ツアー(０系新幹線グリーン車搭乗)」
- Sun
- 22:06
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成19年
１０月１４日は、鉄道記念日
今年はたまたま日曜日だったが、なぜ国民の祝日にならないのだろうか?
同日、埼玉の大宮では華々しく鉄道博物館のオープニングセレモニーをやっていることだろう。
彼の地から遠く離れた場所にいては、馳せ参じるわけにはママならないものの・・・、
なにもしないのもシャクなので、子供を煽って、弁天町の交通科学博物館を訪れる。
交通科学博物館では土日限定で、保存してある貴重な車両の内部に立ち入らせてもらえる車両見学ツアー(無料)がある。
普段の日は、
スシ２８食堂車(写真はその車内)とマロネフ５９寝台車などを見学。
重厚な造りが魅力的。
昔は、スシ２８をレストランとして使っていた。
このテーブルでサンドイッチやカレーを食べたのが懐かしい・・・のだが、今は貴重な文化財ゆえ普段は立ち入り禁止。
マロネフ５９は定員がたった１４名。車両の半分はコンパートメントになっている贅沢な車両である。
もともとは、皇族専用車両だったが、戦後は進駐軍がめざとく見つけて進駐軍専用車両として使っていたものである。
しかし米軍の大男にとっては、座席も寝台もややキュウクツではなかったカナ。と思う昨今である。
・・・以上がいつもの探検ツアー。
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「義経号のお出まし～い」
- Mon
- 00:19
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成19年
市川團十郎がパリ・オペラ座で歌舞伎・勧進帳の公演をしているようだが、
本邦では・・・大阪の交通科学博物館が、春休み特集として、鉄道記念物の義経号を引き出して、お披露目をしている。
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☆ＨＯゲージ レイアウト
- Wed
- 07:21
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成18年
雨の休日は近くの交通科学博物館にちびっ子ギャングを連れて行く。
屋内展示場は広くて子供のストレス発散に最適。
１日に４回あるＨＯゲージのパノラマ運転が人気なのだが、スタートの３０分前には最前列ベンチに陣取ってひたすら開始時刻まで待つ・・・待つ・・・待つ。
というのも、開始時刻には鈴なりの人だかりで、後からはほとんど見えないため。
17日の海の日も早々と大入り満員。
鉄道模型が走り出すと、結構大人が目を輝かせて見つめているのが面白い。
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