EF52-1ついに搬出される 大阪・交通科学博物館

平成26年12月10日(水)のことだった。

鉄道仲間の同級生である放出のN氏から突然電話があった。

「弁天町のEF52-1がいよいよ今夜搬出されるようだ。見送りに行かないか・・・」と。

堂々たるデッキを有する大型電気機関車のEF52は、阪和線でその稼動時の勇姿を憧れをもって見た世代ゆえ、二つ返事でOKの返事をし、今夜惜別の想いで弁天町に出向いた。

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21:30現地到着

そのときは、すでに台車と分離され、トレーラーに乗せられた状態だった。

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搬出は深夜になるらしく、そこまではお付き合いができないので、暫し惜別の対面となる。

存在感のある台車部分がないと、アプト式のED42にも雰囲気が似ているようにも感じる。

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交通科学博物館・曝涼展

大阪・弁天町の交通科学博物館が、京都の梅小路蒸気機関車館に併合されて大規模な鉄道博物館になるとの報を受けて、いよいよ閉鎖の時に向けてのラストランとなっていた。

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去る平成25年10月14日鉄道記念日に同館を訪れた。

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その日は、無料開放日であることは、了知していたが、それよりまして収納品の数々が「曝涼展」と称して特別展示されているから訪れた次第である。

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交通科学博物館の思い出

平成21年の「文化の日」がやってきた。昔でいう明治節(明治天皇の誕生日)だ。

昨今は明治節なんて言葉・・・由緒ある神社の祭礼予定表くらいにしかお目にかからなくなった。
23日の新嘗祭も・・・。

それはさておいて・・・文化的な話題をひとつ。

  
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(昭和36年3月25日発行のトラベルニュースから)


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開設当時の国鉄・弁天町駅 右上で交差するのは市営地下鉄4号線


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現在の弁天町駅前・・・隔世の感どころか、全く違う場所のようだ。


昭和36年4月25日の大阪環状線開通記念事業として、昭和37年1月開設されたのが、国鉄大阪環状線弁天町駅高架下を利用した交通科学館(現:交通科学博物館)だった。

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東京・万世橋の交通博物館は、歴史も古く、本邦唯一の交通関係の博物館として有名であったが、こちらの科学館は、特に西日本の人々に交通知識を普及するために役立てるために設置されたものだった。

展示物の内容は、「特に交通の現状と将来に力点を置かれた近代的なもの」という謳い文句であったが、開設以降半世紀近くなるとその展示品も歴史的価値が付帯するようになったのか・・・最近では「交通科学博物館」と名称を変更した。

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開設を控えた昭和36年12月の同館の様子

屋外の展示車輌は、C5345のほかは三輌の客車(スハシ38 102・マロネフ59 1・マイテ49 2)のみだった。

展望車は当時マロテ49と称されていた。


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開設当時はかなりの人気であったらしく、遠方からのバスで乗り付ける団体客が多かった。

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0系新幹線のビュッフェを見学

先月の日曜日、久しぶりに息子と弁天町の交通科学博物館に出かける。

入場料は、大人400円、小人100円と安価で一日中遊べるし、戸外は33度まで上昇したが館内は涼しく避暑としても最適な場所である。

本日の催し物を見てみると、土日に行われている「ミュージアム探検ツアー」が特別夏バージョンというので、参加してみた。


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ここにある4両の0系新幹線車輌は、一昨年、日本機械学会から「機械遺産第11号」として認定された。


過日「鉄道の日特別バージョン」で0系新幹線のグリーン車に搭乗することができたが、今回は嬉しいことに、0系新幹線のビュッフェ車輌が見学できるらしい。


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ビュッフェ車内に立ち入ることはもちろん初めてなのでワクワクものである。


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最初はビュッフェ部分を素通りし、併設された普通座席で説明を受ける。

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非リクライニングの椅子ではあるが、当時としては人間工学を考えて作られたものであるとか、夢の超特急といわれた所以など・・・

次にビュッフェ部分に移り説明を受ける。

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山陽路の旅と鉄道

平成20年5月のことであるが、前回ご紹介した「ALWAYS 続・三丁目の夕日」の特別展のほかに、交通科学博物館では、「山陽路の旅と鉄道展」を開催していた。

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桃山式展望車(マイテ39)を模したものが出迎えてくれる。

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デッキには特急富士のテールサインが・・・。

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ALWAYS 続・三丁目の夕日・・・特別展

平成20年5月 大阪の交通科学博物館のエントランスギャラリーでは、只今「ALWAYS 続・三丁目の夕日」の特別展を開催していた。

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すでに東京と名古屋の三越では開催済らしいが、関西は初お目見えかな?

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「鉄道科学博物館・ミュージアム探検ツアー(0系新幹線グリーン車搭乗)」

10月14日は、鉄道記念日

今年はたまたま日曜日だったが、なぜ国民の祝日にならないのだろうか?

同日、埼玉の大宮では華々しく鉄道博物館のオープニングセレモニーをやっていることだろう。

彼の地から遠く離れた場所にいては、馳せ参じるわけにはママならないものの・・・、
なにもしないのもシャクなので、子供を煽って、弁天町の交通科学博物館を訪れる。

 

交通科学博物館では土日限定で、保存してある貴重な車両の内部に立ち入らせてもらえる車両見学ツアー(無料)がある。

普段の日は、


スシ28食堂車(写真はその車内)とマロネフ59寝台車などを見学。

重厚な造りが魅力的。
昔は、スシ28をレストランとして使っていた。

このテーブルでサンドイッチやカレーを食べたのが懐かしい・・・のだが、今は貴重な文化財ゆえ普段は立ち入り禁止。

 

 


マロネフ59は定員がたった14名。車両の半分はコンパートメントになっている贅沢な車両である。
もともとは、皇族専用車両だったが、戦後は進駐軍がめざとく見つけて進駐軍専用車両として使っていたものである。

しかし米軍の大男にとっては、座席も寝台もややキュウクツではなかったカナ。と思う昨今である。

・・・以上がいつもの探検ツアー。

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「義経号のお出まし?い」

 
市川團十郎がパリ・オペラ座で歌舞伎・勧進帳の公演をしているようだが、
本邦では・・・大阪の交通科学博物館が、春休み特集として、鉄道記念物の義経号を引き出して、お披露目をしている。


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☆HOゲージ レイアウト

    

雨の休日は近くの交通科学博物館にちびっ子ギャングを連れて行く。
屋内展示場は広くて子供のストレス発散に最適。

1日に4回あるHOゲージのパノラマ運転が人気なのだが、スタートの30分前には最前列ベンチに陣取ってひたすら開始時刻まで待つ・・・待つ・・・待つ。

というのも、開始時刻には鈴なりの人だかりで、後からはほとんど見えないため。

17日の海の日も早々と大入り満員。
鉄道模型が走り出すと、結構大人が目を輝かせて見つめているのが面白い。



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汽笛一聲・阿房列車

ファジー

Author:ファジー



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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


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 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
 なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。   
    ・・・内田百閒「特別阿房列車」


        

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などなど つまり往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。

・・・それとお酒
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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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