昭和52年大阪市営高速鉄道谷町線・守口開通
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- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和50年-昭和52年
昭和５２年４月６日大阪市営地下鉄の谷町線が守口へ延伸開業したので、どんなものかと足を運ぶ。
（地下鉄中央線弁天町改札口）
この頃あちこちの地下鉄駅で自動改札機の設置を進めていた。
この写真は、中央線・弁天町駅もいよいよ工事が始まったので、有人改札の風景もあと僅か・・・と思い撮影したもの。
上部に設置されたばかりの電光進入表示板も、今となっては懐かしい。
この当時切符は既に磁気のものに変わっていたので、入鋏はせずに改札駅員に提示するだけで入場していた。
これは、現在の弁天町駅改札風景
大阪地下鉄の切符もあれこれコレクションしているが、磁気切符を導入した当時のものは、とにかく印刷インクの劣化がひどい！！
いまでは印字されたインクが薄くなってどこの駅のものか判らなくなったものもある。
（思ひ出)
磁気切符が初登場した頃のことだった。切符の茶色い磁気面をテープレコーダーの読み取りヘッドに一定の速度で通すと「○○駅から××円区間です！」と声が聞こえるぞ・・・と、まことしやかに語る級友に「そんなアホな！」と言いながら自宅で密かに実験したことがあった（笑）→磁気フォーマット
それに比べ一世代前の入鋏式の紙100％の切符の方が保存状態がいい。
ペラペラの紙切符がいつ頃姿を消したのか、手許のコレクションで探してみたが、このあたりが最終のようだ。
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０系新幹線のビュッフェを見学
先月の日曜日、久しぶりに息子と弁天町の交通科学博物館に出かける。
入場料は、大人４００円、小人１００円と安価で一日中遊べるし、戸外は３３度まで上昇したが館内は涼しく避暑としても最適な場所である。
本日の催し物を見てみると、土日に行われている「ミュージアム探検ツアー」が特別夏バージョンというので、参加してみた。
ここにある４両の０系新幹線車輌は、一昨年、日本機械学会から「機械遺産第１１号」として認定された。
過日「鉄道の日特別バージョン」で０系新幹線のグリーン車に搭乗することができたが、今回は嬉しいことに、０系新幹線のビュッフェ車輌が見学できるらしい。
ビュッフェ車内に立ち入ることはもちろん初めてなのでワクワクものである。
最初はビュッフェ部分を素通りし、併設された普通座席で説明を受ける。
非リクライニングの椅子ではあるが、当時としては人間工学を考えて作られたものであるとか、夢の超特急といわれた所以など・・・
次にビュッフェ部分に移り説明を受ける。
入場料は、大人４００円、小人１００円と安価で一日中遊べるし、戸外は３３度まで上昇したが館内は涼しく避暑としても最適な場所である。
本日の催し物を見てみると、土日に行われている「ミュージアム探検ツアー」が特別夏バージョンというので、参加してみた。
ここにある４両の０系新幹線車輌は、一昨年、日本機械学会から「機械遺産第１１号」として認定された。
過日「鉄道の日特別バージョン」で０系新幹線のグリーン車に搭乗することができたが、今回は嬉しいことに、０系新幹線のビュッフェ車輌が見学できるらしい。
ビュッフェ車内に立ち入ることはもちろん初めてなのでワクワクものである。
最初はビュッフェ部分を素通りし、併設された普通座席で説明を受ける。
非リクライニングの椅子ではあるが、当時としては人間工学を考えて作られたものであるとか、夢の超特急といわれた所以など・・・
次にビュッフェ部分に移り説明を受ける。
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子供がグズグスいうので、休日に近くの交通科学博物館に行ってきた。
もう何度もいっているところなので、目新しいものは・・・
と探していたら見つけた。
昔の切符を一枚一枚じっくり観察してみた。１９２０年代のもの。
この切符だけは、横濱からどこ行きか、すぐに判らなかった。
「うわくつに」がどこか直ちに判読できなかった。
嗚呼、恥ずかしい。
まだまだ修行が足らないね。勉強しなければ・・・。
ひとり言・・・四条畷は「てはなふでし」と表記するんだがなあ。
ちなみに切符の右の×はなにかというと、
子供の場合は、右下がりの線をはさみで切断して使うのだ。
官用の場合は、右上がりのラインでカットする。というもの。
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