昭和57年4月加古川線3支線を訪ねて(2)
- Wed
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
前回からのつづき・・・
つぎは、神戸電鉄との連絡駅である粟生(あお)駅を訪問
軒先などに昭和の香りを漂わせている、え?感じの駅舎。
そして・・・ここでは、またまた感涙のＸ線駅名板を発見！！！
「あを」と綴るならば、ローマ字表記はＡＷＯとなるわけで、何だか国連関係組織みたいだ♪
こういうＸ線駅名板は、以前桜井線の香久山駅で見て以来の出来事だった。
昭和54年3月18日発見した桜井線・香久山駅のＸ線駅名板 (友情出演)
つぎは、神戸電鉄との連絡駅である粟生(あお)駅を訪問
軒先などに昭和の香りを漂わせている、え?感じの駅舎。
そして・・・ここでは、またまた感涙のＸ線駅名板を発見！！！
「あを」と綴るならば、ローマ字表記はＡＷＯとなるわけで、何だか国連関係組織みたいだ♪
こういうＸ線駅名板は、以前桜井線の香久山駅で見て以来の出来事だった。
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昭和57年4月加古川線の3支線を訪ねて(1)
- Sun
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
大学を卒業して社会人としての最初の春だった
昭和５７年４月１１日 鉄友のイバさんと廃止が噂される加古川線の盲腸線を訪れてみようということで、大阪駅から福知山線の福知山行き普通７３５列車に乗り込んだ。
当時の福知山線は、武庫川に沿ってクネクネと北上していた。ここ武田尾駅は、そんな山あいにある小さな駅だ。
大阪行き７３８列車 ＤＤ５１-１１８０と対向する。
篠山口では急行の通過待ちのため、随分待合時間があったようで一旦途中下車している。
上り急行「丹波1号」(左)と下り急行「丹波４号」(右)との出会い。右隅の客車列車は、我々の７３５列車
春先の華やいだ雰囲気が漂う篠山口である。
この訪問時は、ホームの高さが低いままだが、電化に向けて嵩上げ工事がもうすぐ始まる。
昭和５７年４月１１日 鉄友のイバさんと廃止が噂される加古川線の盲腸線を訪れてみようということで、大阪駅から福知山線の福知山行き普通７３５列車に乗り込んだ。
当時の福知山線は、武庫川に沿ってクネクネと北上していた。ここ武田尾駅は、そんな山あいにある小さな駅だ。
大阪行き７３８列車 ＤＤ５１-１１８０と対向する。
篠山口では急行の通過待ちのため、随分待合時間があったようで一旦途中下車している。
上り急行「丹波1号」(左)と下り急行「丹波４号」(右)との出会い。右隅の客車列車は、我々の７３５列車
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昭和５１年福知山～播但大回り（2）
- Wed
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和50年-昭和52年
（前回からのつづき）
その後山陽本線で姫路から加古川まで行く。
加古川駅の風情ある駅舎は、もと大阪・西成線(現ＪＲゆめ咲線)の桜島駅本屋だったもの。
大正８年に移築された。張り出し部分がユニークな木造駅舎だった。
今は、加古川駅の高架化により取壊されてしまって、見ることは出来ない。
そこから、加古川線の厄神(やくじん)まで北上する。
その後山陽本線で姫路から加古川まで行く。
加古川駅の風情ある駅舎は、もと大阪・西成線(現ＪＲゆめ咲線)の桜島駅本屋だったもの。
大正８年に移築された。張り出し部分がユニークな木造駅舎だった。
今は、加古川駅の高架化により取壊されてしまって、見ることは出来ない。
そこから、加古川線の厄神(やくじん)まで北上する。
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