昭和57年国鉄・多度津工場からの帰路
- Sun
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
昭和57年9月12日国鉄・多度津工場で驚愕物件を見学した後は、ふたたび多度津駅に戻る。
駅への道すがら仲ノ町の交叉点で見つけた何とも味わいのある道しるべ・・・思わずシャッターを押した。
右の石標は、駅への道しるべである。
きしやばという言葉の響きが明治の鉄道黎明期の雰囲気を伝えていて何とも興味深い♪
きしやば→汽車場→停車場(多度津駅)
また左の石標は、お遍路用だと思われる。
右はしくら道 すくことひら道 (右:箸蔵道 直進：金刀比羅道)である。
この写真では写っていない右側の面には、すくふなば(直進:船場)とある。多度津港は、瀬戸内航路の寄港地であったことがわかる。
駅への道すがら仲ノ町の交叉点で見つけた何とも味わいのある道しるべ・・・思わずシャッターを押した。
右の石標は、駅への道しるべである。
きしやばという言葉の響きが明治の鉄道黎明期の雰囲気を伝えていて何とも興味深い♪
きしやば→汽車場→停車場(多度津駅)
また左の石標は、お遍路用だと思われる。
右はしくら道 すくことひら道 (右:箸蔵道 直進：金刀比羅道)である。
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昭和57年国鉄宇高連絡船から高松駅へ
- Fri
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- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
昭和57年8月下旬のことだった。
鉄友のイバさんから四国の多度津工場の見学許可が取れたので一緒に行かないかと連絡が入った。
もちろん断るはずもなく、9月12日日帰り旅行で向うことに。
10:54宇野を発った宇高航路(第9便)から見た高松駅構内の風景
オユ１２の一休車輌が並んでいる。
11:54高松港着
この当時の高松駅は、列車の発着が極めて多く、その出入りするのがすべてディーゼル列車なので、駅構内は常に排気ガスが渦巻いている。人体には極めて悪い。
しかし被写体には事欠かず、この日も僅か30分ほどしか滞在していないが、多彩な列車の数々を見ることができた。
急行いよ５号105D(ｷﾊ58-303) 12:03に高松を出発し終点松山には15:23到着する。
鉄友のイバさんから四国の多度津工場の見学許可が取れたので一緒に行かないかと連絡が入った。
もちろん断るはずもなく、9月12日日帰り旅行で向うことに。
10:54宇野を発った宇高航路(第9便)から見た高松駅構内の風景
オユ１２の一休車輌が並んでいる。
11:54高松港着
この当時の高松駅は、列車の発着が極めて多く、その出入りするのがすべてディーゼル列車なので、駅構内は常に排気ガスが渦巻いている。人体には極めて悪い。
しかし被写体には事欠かず、この日も僅か30分ほどしか滞在していないが、多彩な列車の数々を見ることができた。
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讃州を後にし、豫州・松山に遊ばむ
- Thu
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- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成21年
1月３日
讃州を後にし豫州・松山に遊ばむとて、豫讃線さらに下る。 日和良し。
特急「しおかぜ」は、ＪＲ四国の看板車輛８０００系である。
内装が新しくなったと聞いていたが・・・「モダン和」をコンセプトにしているとか。
讃州を後にし豫州・松山に遊ばむとて、豫讃線さらに下る。 日和良し。
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新祖谷温泉に泊まり、翌日はこんぴら詣
本日の宿泊場所は、かずら橋に近い新祖谷温泉・ホテルかずら橋
到着後直ちに天空風呂に・・・
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昭和37年製いすゞのボンネットバスで、祖谷のかずら橋へ
本日のメインイベントは、日本の三奇橋のひとつ祖谷(いや)のかずら橋を渡ること。
そこまでは宿泊するホテル新祖谷温泉「かずら橋」さんが所有する昭和３７年製のいすゞのボンネットバスで送迎してもらった。
手入れの行き届いた丸いボディにリベットが美しい。
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徳島・大歩危峡探訪
先日とある団体旅行に紛れ込んで、徳島の大歩危?祖谷峡へ遊びに行った。
日本旅行の貸し切りバスでゆったり旅行だ。
「赤い風船」って昭和４０年代からやってませんかあ？
国内旅行の老舗ブランドだねえ。
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