平成7年大阪春景色
阪神淡路大震災から程ない平成7年4月、いつものように春爛漫の季節は巡ってきた。
被災された方への支援活動が本格化していた頃でもあった。
平成7年4月8日ほかほか陽気に誘われて大川端をフォト散歩することに・・・
造幣局の迎賓館である泉布観も桜の季節はこんな風景となる。
明治村ではなく、明治初期の洋風建築が今でも現存しているのがありがたい。
内部の詳細はコチラ
泉布観の隣の桜ノ宮公会堂も重厚な建物であるが、初代造幣局の正面玄関を移設したもの
初代の正面玄関といわれても、記憶に無い方のため当時の建物の全体像は下記のとおり
正面エントランス部分が残されているのだが、当時のよすがを偲ぶには十分な遺構である。
昭和5年に建築された桜宮橋・通称銀橋も重厚そのものの愛すべき橋梁である。
平成18年には、この左となりに新桜宮橋が敷設されダブル銀橋の姿を見ることができる。
旧銀橋が撤去されずに残された功績は大きい。
被災された方への支援活動が本格化していた頃でもあった。
平成7年4月8日ほかほか陽気に誘われて大川端をフォト散歩することに・・・
造幣局の迎賓館である泉布観も桜の季節はこんな風景となる。
明治村ではなく、明治初期の洋風建築が今でも現存しているのがありがたい。
内部の詳細はコチラ
泉布観の隣の桜ノ宮公会堂も重厚な建物であるが、初代造幣局の正面玄関を移設したもの
初代の正面玄関といわれても、記憶に無い方のため当時の建物の全体像は下記のとおり
正面エントランス部分が残されているのだが、当時のよすがを偲ぶには十分な遺構である。
昭和5年に建築された桜宮橋・通称銀橋も重厚そのものの愛すべき橋梁である。
平成18年には、この左となりに新桜宮橋が敷設されダブル銀橋の姿を見ることができる。
旧銀橋が撤去されずに残された功績は大きい。
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交通科学博物館の思い出
- Tue
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和元年-昭和47年
平成２１年の「文化の日」がやってきた。昔でいう明治節(明治天皇の誕生日)だ。
昨今は明治節なんて言葉・・・由緒ある神社の祭礼予定表くらいにしかお目にかからなくなった。
２３日の新嘗祭も・・・。
それはさておいて・・・文化的な話題をひとつ。
(昭和３６年３月２５日発行のトラベルニュースから)
開設当時の国鉄・弁天町駅 右上で交差するのは市営地下鉄４号線
現在の弁天町駅前・・・隔世の感どころか、全く違う場所のようだ。
昭和３６年４月２５日の大阪環状線開通記念事業として、昭和３７年１月開設されたのが、国鉄大阪環状線弁天町駅高架下を利用した交通科学館(現：交通科学博物館)だった。
東京・万世橋の交通博物館は、歴史も古く、本邦唯一の交通関係の博物館として有名であったが、こちらの科学館は、特に西日本の人々に交通知識を普及するために役立てるために設置されたものだった。
展示物の内容は、「特に交通の現状と将来に力点を置かれた近代的なもの」という謳い文句であったが、開設以降半世紀近くなるとその展示品も歴史的価値が付帯するようになったのか・・・最近では「交通科学博物館」と名称を変更した。
開設を控えた昭和３６年１２月の同館の様子
屋外の展示車輌は、Ｃ５３４５のほかは三輌の客車(スハシ38 102・マロネフ59 1・マイテ49 2)のみだった。
展望車は当時マロテ49と称されていた。
開設当時はかなりの人気であったらしく、遠方からのバスで乗り付ける団体客が多かった。
昨今は明治節なんて言葉・・・由緒ある神社の祭礼予定表くらいにしかお目にかからなくなった。
２３日の新嘗祭も・・・。
それはさておいて・・・文化的な話題をひとつ。
(昭和３６年３月２５日発行のトラベルニュースから)
開設当時の国鉄・弁天町駅 右上で交差するのは市営地下鉄４号線
現在の弁天町駅前・・・隔世の感どころか、全く違う場所のようだ。
昭和３６年４月２５日の大阪環状線開通記念事業として、昭和３７年１月開設されたのが、国鉄大阪環状線弁天町駅高架下を利用した交通科学館(現：交通科学博物館)だった。
東京・万世橋の交通博物館は、歴史も古く、本邦唯一の交通関係の博物館として有名であったが、こちらの科学館は、特に西日本の人々に交通知識を普及するために役立てるために設置されたものだった。
展示物の内容は、「特に交通の現状と将来に力点を置かれた近代的なもの」という謳い文句であったが、開設以降半世紀近くなるとその展示品も歴史的価値が付帯するようになったのか・・・最近では「交通科学博物館」と名称を変更した。
開設を控えた昭和３６年１２月の同館の様子
屋外の展示車輌は、Ｃ５３４５のほかは三輌の客車(スハシ38 102・マロネフ59 1・マイテ49 2)のみだった。
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