山陽路に遊ぶ?鞆の浦訪問

二月としてはかなり暖かい日となった2月14日(土)の事だった。

ライカ先生のお誘いで、恒例となった倉敷で新酒「荒走り」を飲む会に参加すべく山陽路に向かう。

夕方に倉敷に行けばいいので、それまで近くの福山・鞆の浦に寄ってこようと思う。

鞆の浦は、映画「崖の上のポニョ」の構想を練った場所と言われているのと、大規模開発の是か否で裁判沙汰になっている場所でもあるので、一度この目でこの足で確めたい気持ちもあり、初めて彼の地を訪れる次第であ?る。

百先生とは違い、仕事ではないので大阪からはゆっくりと在来線を新快速で姫路に向かう。


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姫路駅では、播但線のラッピング電車に出会う。

銀の馬車道」・・・何のことだろう?

播但線の生野は銀山で有名なのはわかるが、馬車道がピンと来ない。


調べてみると、銀の馬車道とは、「生野銀山道」「鉱山寮馬車道」とも呼ばれる生野―姫路間約49キロの馬車専用道を示すらしい。

1876(明治9)年完成させた馬車専用道は、フランス人技師の指揮の下、明治新政府が旧街道を大改修したもので、本邦最初の高速道路と言われるものである。
1895年の播但鉄道開通で役割を譲るまで、日本の近代化と地域の発展に貢献した。との事である。

今ではその大半が国道や県道に変わったが、一部にまだ面影が残るので、官民挙げて観光誘致合戦を繰り広げているらしい。

・・・ヘェ。


2007年8月に姫路駅を訪問したときは、播但線はまだ地上ホームにあったが、今では山陽線とともに高架化されている。


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特急「はまかぜ」のキハ181を使って臨時特急「かにカニはまかぜ号」が運行されていた。

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姫路発8時58分

ここで列車の方向が転換されるので、車内の乗客が一斉に座席を回転させる。

毎度の風景ながら、見ず知らずの者同士が文句も言わず協調して同じ作業をこなすのは、何度見ても不思議な光景ではある。

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「姫路駅の立食いソバ」

平成19年8月23日

一昨日、夜からの雷雨が上り、ずいぶん涼しくなった昨日、仕事で姫路に向かう。
姫路駅は大改装の真っ最中。全体を高架駅にしようとしている。

新幹線ホームと在来線とを結ぶ空間はすっかり変わって現代的なものになっている。
山陽線はすでに高架ホームとなっている。

姫路城に面した中央口(北口)はそのままだけど改札口を一歩入ると雰囲気は一変する。


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汽笛一聲・阿房列車

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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


DSC01281切符


 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
 なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。   
    ・・・内田百閒「特別阿房列車」


        

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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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