昭和48年7月 無煙化の報ありて (その2亀山)
- Sun
- 12:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和48年
昭和48年7月16日のつづき・・・
柘植から普通列車で11:27亀山到着
鈴鹿川の河川敷から紀勢本線の列車を狙う (紫のポイントの場所)
鈴鹿川の亀山方の土手には蠟燭型の「カメヤマローソク」の大看板がそびえていたと記憶している
亀山着13:57貨物1892列車
貨車の中に白い冷蔵車や、木造有蓋車が混じっていて見飽きない
しかし、足回りが隠れる位置でシャッターを押すとは、まだまだ技量が足らない！
昭和４８年は、伊勢神宮の式年遷宮の年やったんや・・・
亀山13:57発の鳥羽行下り普通列車
当時の普通列車は、キハ55をｷﾊ35が挟むというこんなチグハグ編成は当たり前だった
亀山14:27到着の上り急行「紀州2号」
亀山14:31発 下り急行「くまの・紀州3号」
グリーン車以外は非冷房なのがよく判る
京都からの「くまの」と名古屋からの「紀州3号」が亀山で連結され、串本19:22到着までのロングラン
本日のハイライトがやってきた！
C57110(亀)が牽引する826列車 この旅客列車があと2か月で消滅するのだ
思えば普通料金だけでＳＬ牽引の列車に乗れることは、現在の狂騒ぶりと比べるとまさにパラダイスだった。
終着駅間際なので、煙の量を求めるのは無理だった
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かに三昧の湯村温泉へ
- Fri
- 06:30
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - └昭和60年-昭和64年
国鉄が民営化される直前だった昭和62年2月7日
年に２回あった職場の慰安旅行で、今回は但馬の湯村温泉に行くことに・・・目的は、云わずと知れたる“温泉とカニ”なり。
、
朝の大阪駅のお馴染みさん・・・長野からの夜間急行「ちくま」
新しく登場した特急北近畿3号城崎行きに乗車
大阪駅9:05発である。
クロハ４８１－３０１
この当時、普通車とグリーン車との合造車(クロハ)は珍しいものだった。
年に２回あった職場の慰安旅行で、今回は但馬の湯村温泉に行くことに・・・目的は、云わずと知れたる“温泉とカニ”なり。
、
朝の大阪駅のお馴染みさん・・・長野からの夜間急行「ちくま」
新しく登場した特急北近畿3号城崎行きに乗車
大阪駅9:05発である。
クロハ４８１－３０１
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昭和57年4月加古川線の3支線を訪ねて(1)
- Sun
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
大学を卒業して社会人としての最初の春だった
昭和５７年４月１１日 鉄友のイバさんと廃止が噂される加古川線の盲腸線を訪れてみようということで、大阪駅から福知山線の福知山行き普通７３５列車に乗り込んだ。
当時の福知山線は、武庫川に沿ってクネクネと北上していた。ここ武田尾駅は、そんな山あいにある小さな駅だ。
大阪行き７３８列車 ＤＤ５１-１１８０と対向する。
篠山口では急行の通過待ちのため、随分待合時間があったようで一旦途中下車している。
上り急行「丹波1号」(左)と下り急行「丹波４号」(右)との出会い。右隅の客車列車は、我々の７３５列車
春先の華やいだ雰囲気が漂う篠山口である。
この訪問時は、ホームの高さが低いままだが、電化に向けて嵩上げ工事がもうすぐ始まる。
昭和５７年４月１１日 鉄友のイバさんと廃止が噂される加古川線の盲腸線を訪れてみようということで、大阪駅から福知山線の福知山行き普通７３５列車に乗り込んだ。
当時の福知山線は、武庫川に沿ってクネクネと北上していた。ここ武田尾駅は、そんな山あいにある小さな駅だ。
大阪行き７３８列車 ＤＤ５１-１１８０と対向する。
篠山口では急行の通過待ちのため、随分待合時間があったようで一旦途中下車している。
上り急行「丹波1号」(左)と下り急行「丹波４号」(右)との出会い。右隅の客車列車は、我々の７３５列車
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昭和48年 福知山・山陰大回りの旅
- Tue
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和48年
昭和４８年５月２９日大阪→福知山→京都→大阪の近畿大回りの一日旅行に出かける。
乗車する列車は、大阪９時５０分発の益田行きの急行「だいせん１号」７０１Ｄだが、１時間ほど前に大阪駅構内をパトロール
大阪駅２番線には福知山線の４４３列車(８時３４分発)を牽引するＤＤ５４２１
４番線には新快速の看板を倒した横三本線表示の快速電車の姿がみえる。
スハフ４２の２２２２ (この記事をアップした平成２２年２月２日と２が並ぶ日記念として)
福知山線の篠山口行き普通４４３列車にはこんなナンバーの車輌をつないでいたので、記念に一枚
(この僅か２ｹ月後の同年７月には福井でスハネ１６の２２２２と遭遇することとなる。)
１番線にはお馴染みの特急「日本海」が本日は定時の８時２３分に到着したようだ。
(手前の荷物用エレベーターやホームに横倒しされた荷車は当時は邪魔な存在だったが、今となっては懐かしい。)
３番線の東海道線下り特急「みどり１号」１Ｍが定刻８時２５分に大分に向って出発した。
これは列車は特定できないが、東海道線の快速列車
ステンレス製として有名だったサロ１１０－９０１・・・この当時は、他の車輛と同じ東海色を纏っていたが、特徴のコルゲート板はそのままだった。
昭和５５年のグリーン車廃止まで使われた。
この特急「明星」は２号か３号かよく分からない。
ただし、隣のホームに大阪止まりの快速列車(１０番線の８時３９分着)が見えるので、１１番線の８時４６分発の新大阪行きの「明星２号」であろう。(同特急の３号はわずか２０分後に９番線に到着する。)
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