昭和57年南紀一周気まま旅(その1) 天王寺～串本
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- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
下記記事は、当時の日記帳からの抜粋であ?る♪
よって、そのママ転載する。
昭和５７年８月７日梅雨も開け、夏本番だ。
すなわち学生どもは、夏休みで遊びまわっているが、我々は暑い中、毎日せっせと働いている。従って羨ましく思うとともに遊びたくなる。
・・・ということで、旧友イバさんとともに青春のびのび切符を片手に太陽輝く南紀の旅に出かけることにした。
今日は土曜日なので仕事は半ドンだが、休みをとって１泊２日の気ままな旅に出る。
どうやら今日も天気はよさそうだ。
早朝６時１４分天王寺発の快速電車に乗車する。１１３系ではなく１０３系であった。
杉本町附近では先日の台風(※7月31日に襲来した台風10号により大和川水系の氾濫をもたらした大水)の爪あとがあちこちにうかがえ、被害の甚大なるを感じさせる。
久しぶりの阪和線である。鳳や日根野の電車区を眺めながら、また山中渓の鉄橋附近に昔日を回顧するうちに和歌山に到着。
普段ならばまだ寝床にいるはずの午前７時であ?る。
そこからは旧型客車による各駅列車に乗り換える。
Ｃ５７のいなくなった構内には、代わりに１１３系が宮前方面から入線してくる。
時代は変わったのである。
しかし、そんな中でも和歌山線のディーゼル車輌や天リウと表記された客車群が当時のまま到着するのは、心安まる。
和歌山からは、７時３２分発の新宮行き普通１２６列車に乗車。
編成は下記のとおり
EF58147＋ﾏﾆ60418＋ｽﾕﾆ502052＋ｵﾊﾌ33428＋ｵﾊ47308＋ｵﾊ46378＋ｵﾊﾌ33112
ＥＦ５８に牽引されて紀州路を南下するという違和感を心に止めながら、紀三井寺附近に数多く見受けられる新築住宅群に驚き、また一方、海南では、野上電鉄のガタピシ電車群のあるを見て安堵したりと車窓の風景を楽しむ。
よって、そのママ転載する。
昭和５７年８月７日梅雨も開け、夏本番だ。
すなわち学生どもは、夏休みで遊びまわっているが、我々は暑い中、毎日せっせと働いている。従って羨ましく思うとともに遊びたくなる。
・・・ということで、旧友イバさんとともに青春のびのび切符を片手に太陽輝く南紀の旅に出かけることにした。
今日は土曜日なので仕事は半ドンだが、休みをとって１泊２日の気ままな旅に出る。
どうやら今日も天気はよさそうだ。
早朝６時１４分天王寺発の快速電車に乗車する。１１３系ではなく１０３系であった。
杉本町附近では先日の台風(※7月31日に襲来した台風10号により大和川水系の氾濫をもたらした大水)の爪あとがあちこちにうかがえ、被害の甚大なるを感じさせる。
久しぶりの阪和線である。鳳や日根野の電車区を眺めながら、また山中渓の鉄橋附近に昔日を回顧するうちに和歌山に到着。
普段ならばまだ寝床にいるはずの午前７時であ?る。
そこからは旧型客車による各駅列車に乗り換える。
Ｃ５７のいなくなった構内には、代わりに１１３系が宮前方面から入線してくる。
時代は変わったのである。
しかし、そんな中でも和歌山線のディーゼル車輌や天リウと表記された客車群が当時のまま到着するのは、心安まる。
和歌山からは、７時３２分発の新宮行き普通１２６列車に乗車。
編成は下記のとおり
EF58147＋ﾏﾆ60418＋ｽﾕﾆ502052＋ｵﾊﾌ33428＋ｵﾊ47308＋ｵﾊ46378＋ｵﾊﾌ33112
ＥＦ５８に牽引されて紀州路を南下するという違和感を心に止めながら、紀三井寺附近に数多く見受けられる新築住宅群に驚き、また一方、海南では、野上電鉄のガタピシ電車群のあるを見て安堵したりと車窓の風景を楽しむ。
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昭和48年夏 国鉄和歌山駅にて・・・
- Sat
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和48年
前回からのつづき・・・
紀三井寺駅を１６時３７分に立ち和歌山には１６時４４分到着
和歌山構内にはお役目を終えたＣ５７７の姿があった。まだまだホームには鉄道ファンの姿が多く見受けられる。
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草津線はD51832の客レに乗って・・・
- Mon
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和元年-昭和47年
昭和４７年５月２８日 ピカピカの中学1年生だった頃のお話
中学入学とともにクラブ活動は、迷わず「鉄道研究部」を選択した。
その後、充実の鉄道三昧の６年間を送ることとなるのだが・・・これは、最初の「部活」である鉄道旅行だった。
大阪から東海道線で草津まで行き、草津線で柘植に出て、ＳＬ伊賀号で関西線を天王寺に戻るというループコースである。
(Ｄ５１８８５)
ど真ん中に架線柱を入れたナイスショット・・・写真の腕はとにかく、当時の東海道線草津駅にはこのように普段着のＳＬが往来していた。
また、線路内に降りての写真撮影がお咎めもなく出来た良き時代だった。
野球帽や登山帽をかぶった同級生が写りこんでいる。これも当時の一般的な風俗ではなかっただろうか。
ＥＨ１０の単機回送もやってくる。(ＥＨ１０１４) ホームには荷物の山が見える。
草津１３時１５分発の柘植行き列車は、京都仕立てのもの。京都?草津は、ＥＦ５８１２８が牽引する。
ここで牽引機が交代する。
この先の草津線は、Ｄ５１８３２が務める。
(この機関車は昭和４３年に亀山区から奈良機関区に転属していたが、この後ほどなく昭和４７年１１月７日に廃車となった。)
中学入学とともにクラブ活動は、迷わず「鉄道研究部」を選択した。
その後、充実の鉄道三昧の６年間を送ることとなるのだが・・・これは、最初の「部活」である鉄道旅行だった。
大阪から東海道線で草津まで行き、草津線で柘植に出て、ＳＬ伊賀号で関西線を天王寺に戻るというループコースである。
(Ｄ５１８８５)
ど真ん中に架線柱を入れたナイスショット・・・写真の腕はとにかく、当時の東海道線草津駅にはこのように普段着のＳＬが往来していた。
また、線路内に降りての写真撮影がお咎めもなく出来た良き時代だった。
野球帽や登山帽をかぶった同級生が写りこんでいる。これも当時の一般的な風俗ではなかっただろうか。
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草津１３時１５分発の柘植行き列車は、京都仕立てのもの。京都?草津は、ＥＦ５８１２８が牽引する。
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