平成最後の夏休み・・・山形に遊ぶ(その2)
- Sun
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - └平成30年～平成31年
(前回からのつづき)
思へらく・・・息子にとっては、今回が寝台列車の初体験となるが、小生とすれば、客車寝台については３年前札幌・青森間の寝台急行“はまなす”以来であり、電車寝台となるとぐっと時代を遡り、昭和５１年の修学旅行で青森・上野間を乗車したクモハ583系寝台特急“ゆうづる”以来40年ぶり！ということになろう。
（閑話休題）
平成３０年８月１７日大阪発午前０：３４寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」に乗車
大阪駅の１１番線には約１５分遅れで到着
クハネ２８５－３００１
切符の取れた寝台は、一番先頭車の１４号車階上の２５番Ｂ寝台シングル個室である。
特急料金のほか、寝台料金７，５６０円が必要。
中央の通路は狭く、大人がようやくすれ違える程度の幅しかない。
寝台列車という特殊性から、やたら往来するものではないので、この幅でもいいのだろう。
個室はベッドに寝るだけであれば、十分な広さである。
寝ずに体を起こした状態だと、扉に向かってベッドに腰掛けるか、もしくはベッドの上で胡坐をかくか、足を投げ出すしかないので長時間その姿勢のままでいるのは、辛そうだ。
ベッドの頭部には、照明スイッチが集められているので便利だ。そして目覚まし時計のほか、なぜかＮＨＫ-FMだけが聴けるラジオがある。
すでに午前１時を回っている。
寝なければ・・・
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北海道青森紀行（その3）すすきのはまなす編
前回からのつづき・・・
平成27年9月30日東奔西走の一日が終わり、日が暮れた札幌に戻ってきた。
札幌駅では稚内行きの特急スーパー宗谷3号が出発のときを待っていた。昨日、札幌に到着したときに出会った同じ特急である。
17:49に札幌を発ち、終着の稚内に到着するのが22:56である。
約5時間のロングランとなるが、261系新型車輌だけに乗り心地はよくなっているのだろう・・・
しかしまだまだ本日の予定は終わらない。
まずは、すすきので北海道の幸を堪能することとしよう・・・
この地には既知の店がないので、日本全国に詳しいスーパー国家公務員の太郎さんに事前に教えてもらったお店「味処 まつ田」に向かう。
地下鉄のすすきの駅から近い店ですぐに見つかった。このビルの２階だ
太郎さんからは、マスターに値段を言って、おまかせで・・・といえば美味いモンが食べられると聞いていたので、ビギナーとしてはそのとおりに。
いろいろな種類のウニウニウニ・・・それぞれ微妙に味が違う。
こうしてシンプルにして食べるとその違いがよく分る。ウニ好きにはたまらない一品である。
北海道の珍しい海の幸が満載！ 魚の名前を聞いたが、初めてのものばかりなので再現不可！
右側のシシャモの造りは、特に珍しい。この時季の２～３週間しか食べられないものらしい。
アワビの煮付にサッポロクラシック・・・満足度高いです！
もちろんこの後、燗酒もグビグビやりました。とにかく何を食べても美味い。大満足の酒肴でありました。
この他にも数品いただいて、〆のごはんが、コレ・・・画像を受験生の息子に送ってやると、カンカンになって怒っていたとか・・・笑
平成27年9月30日東奔西走の一日が終わり、日が暮れた札幌に戻ってきた。
札幌駅では稚内行きの特急スーパー宗谷3号が出発のときを待っていた。昨日、札幌に到着したときに出会った同じ特急である。
17:49に札幌を発ち、終着の稚内に到着するのが22:56である。
約5時間のロングランとなるが、261系新型車輌だけに乗り心地はよくなっているのだろう・・・
しかしまだまだ本日の予定は終わらない。
まずは、すすきので北海道の幸を堪能することとしよう・・・
この地には既知の店がないので、日本全国に詳しいスーパー国家公務員の太郎さんに事前に教えてもらったお店「味処 まつ田」に向かう。
地下鉄のすすきの駅から近い店ですぐに見つかった。このビルの２階だ
太郎さんからは、マスターに値段を言って、おまかせで・・・といえば美味いモンが食べられると聞いていたので、ビギナーとしてはそのとおりに。
いろいろな種類のウニウニウニ・・・それぞれ微妙に味が違う。
こうしてシンプルにして食べるとその違いがよく分る。ウニ好きにはたまらない一品である。
北海道の珍しい海の幸が満載！ 魚の名前を聞いたが、初めてのものばかりなので再現不可！
右側のシシャモの造りは、特に珍しい。この時季の２～３週間しか食べられないものらしい。
アワビの煮付にサッポロクラシック・・・満足度高いです！
もちろんこの後、燗酒もグビグビやりました。とにかく何を食べても美味い。大満足の酒肴でありました。
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昭和49年3月名機9600を求めて北九州へ
- Fri
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和49年
これも昔むかし・・・今から３６年前のことだった。
大好きだった大正時代の代表的な蒸気機関車である９６００に会いに行きたいという思いが昂じて、昭和４９年３月１７日春休みになるや否や寝台急行「日南」２号で北九州に向かった。
勿論、この日を迎えるまでには綿密な行動計画が練られている。
特に迷路のような後藤寺附近に踏み込むと訳がわからなくなりそうになったが、時刻表を眺め眇めつ自分なりに納得する経由を決めたことを思い出す。
その計画を一筆書きのような乗車区間の切符を作ってもらった。
行き先が白木原(現：大野城)となっているのは、博多で途中下車して切符を手に入れるためだ。
今になってみると、よくこんな手間のかかる切符を作ってくれたと思うね。
弁天町の交通公社（現:ＪＴＢ）さん、感謝してますよ。
急行「比叡」が並ぶホームを横目に４番ホームに停車中の大阪始発１９時４３分発の寝台急行「日南２号」９号車１６番の上段の寝台に陣取る。
初めての寝台車だ。
大好きだった大正時代の代表的な蒸気機関車である９６００に会いに行きたいという思いが昂じて、昭和４９年３月１７日春休みになるや否や寝台急行「日南」２号で北九州に向かった。
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特に迷路のような後藤寺附近に踏み込むと訳がわからなくなりそうになったが、時刻表を眺め眇めつ自分なりに納得する経由を決めたことを思い出す。
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今になってみると、よくこんな手間のかかる切符を作ってくれたと思うね。
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急行「比叡」が並ぶホームを横目に４番ホームに停車中の大阪始発１９時４３分発の寝台急行「日南２号」９号車１６番の上段の寝台に陣取る。
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