阿房列車ピクトリアル

2017.10.15

餘部・鳥取の夏休み（その1）

中学生の長男の口から何気なく漏れた「餘部鉄橋に行ってみたい・・・」という一言がそもそもの端緒だった。

最近鉄道に関心がなくなってきたと思っていた長男坊から、そんな一言が発せられたので、ここは鉄道マニアの父親として、「親子の思い出作り」に一肌脱ぐこととした。

ちょうど今夏の“青春18切符”が使える時期でもあるので、

「普通列車を乗り継いで餘部鉄橋へ行こか。その後鳥取まで足を伸ばすか・・・」

と提案したところ、すんなり承諾され、諸事万端整えた後、実行に移すこととなった。

平成29年8月10日（木）早暁ながら足取りも軽く親子旅がスタートした。

さすが巨大駅「大阪」である。午前６時前というのにホームにはたくさんの人影が見受けられる。

乗車するのは、午前5:55発の福知山線福知山行普通列車2525Mである。

もっと遅い時刻の列車でもよかったが、18切符利用者がわんさか乗車してくることが予想されるので、それらの利用が少ないであろうと思われる午前６時前の列車を選択した。

この選択は正解であった・・・乗客の姿は朝早くから仕事に向かう人々がほとんどで、不要不急の旅人は稀だった。

先頭車に乗ったので、広野駅では上り特急“こうのとり2号”なども一枚収めておく。

福知山駅到着（右側の電車）　午前8時19分

「丹後の海」は、『走る「海の京都」』としてタンゴ・ディスカバリー車両をリニューアルした車両です。
丹後の美しい海を想起するような、「海の京都」をイメージした車両を導入したいという願いから、水戸岡鋭治先生にデザインを依頼しました。
車体色を藍色メタリックとし、利用者をはじめ多くの方々に丹後の美しい海を想起していただける車両となっています。地元の方の新しい足として、そして旅行者にとっての丹後の足として、愛される列車を目指し、運行していきます。

(京都丹後鉄道ホームページより)

もともと20年前の誕生時は、下記のような姿だった。H 8.2.18　ﾀﾝｺﾞ･ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰお披露目式　於：大阪駅

福知山駅は、山陰本線・福知山線・舞鶴線・京都丹後鉄道の車輌が往来する中心駅なので、ホームに現れる車輌も多士済々であ。

東舞鶴行きは(上)ｸﾓﾊ114-6123と(下)ｸﾓﾊ115-6510のクモハ同士の組み合わせ

[More...]

関連記事

スポンサーサイト

2010.12.15

雪の城崎・西村屋城崎グランドホテルにて

昭和61年2月志賀直哉のように怪我をしたわけではないが、カニが美味い時期なので、城崎温泉に湯治にでかけた。

(明治44年の鉄道地図)　　「八鹿」を「やをか」とする興味深い表記も見受けられる。

志賀直哉が訪れた大正2年では、すでに福知山?和田山が開通しているので、山陰線経由で向かったことだろう。

われわれは、このときは姫路経由の特急“はまかぜ”を利用したように記憶している。

泊まった旅館は、温泉街の一番奥にある“西村屋城崎グランドホテル”(現：西村屋ホテル招月庭)である。

ここは、繁華街から遠く離れて近くに見るべきものはないなあ。と思っていたらホテルの非常階段から「絶景」が見えたのだ。

上り特急“あさしお14号”

こうなるとどうもいけない!

部屋に備え置きの時刻表をチェックして、許す限り撮影を試みた。

上り福知山行き普通526列車

[More...]

関連記事

2010.04.30

昭和49年石見・出雲紀行(田儀・仁万・松江)

昭和４９年３月１９日　前回からのつづき・・・

貨物５６０列車　Ｄ５１６２０(浜)

さまざまな貨車の種類と色合いが楽しい。

煙が渦巻いているが、これは春先の強風が日本海から斜面を駆け上がってくるためだ。

[More...]

関連記事

2010.04.28

昭和49年石見・出雲紀行（山陰線・田儀）

昭和４９年３月１９日　前回からのつづき・・・

気を取り直して、田儀駅に撮影場所を変え、海岸べりの土手でカメラを構える。

ＤＦ５０の姿もちらほらと・・・

貨物８６６ﾚ　Ｄ５１３７６

チップ材を満載にした無蓋貨車トラが目立つ・・・

東京からの遠距離を走ってきた特急「出雲」の姿が見えた・・・

[More...]

関連記事

2010.04.25

昭和49年石見・出雲紀行(山陰線・久手)

昭和４９年３月１９日北九州筑豊地域に９６００を求めて訪問した後、そのまま帰阪せずに山陰を巡ってみた。

２１時４８分博多から乗車した米子行きの寝台急行「さんべ３号」の牽引機関車が何であったかはすっかり忘れてしまったが、乗車した車両が１０系寝台の中でも珍しいオロハネ１０であったことは、しっかりと憶えている。