阿房列車ピクトリアル

2020.03.08

幻となった、700系東海道新幹線　LAST RUN 2020.3.8

令和2年3月8日は、平成11年に登場した新幹線700系車輛が、東海道新幹線区間から引退する日だった。

そこでＪＲ東海は、令和2年2月12日（水）より、自社所有の700系車両（2編成）に、ヘッドマーク及びサイドステッカーによる車体装飾を行った。

車体装飾実施箇所として、ヘッドマークは1、16号車、サイドステッカーは 1、5、9、15、16号車に施された。

ラストランの3/8東京発9:47の「のぞみ315号」の切符は34秒で売り切れたと報道されていたが、機会があれば、その日までに運行する700系に乗れる機会があれがいいのに・・・と考えていた。

さよらなの運転の最終期は、2/24、2/26、2/28の定期運用のほか、2/29、3/1の団体による貸し切り列車運用を経て3/8のラストランとなる計画である。

手帳とダイヤ表を見比べると、その車輛の運転日である2月26日に、たまたま東京に行く用事があったので、その帰りに利用することにした。時間帯もぴったりだ。

東京17:23発新大阪行き「のぞみ397号」である。

しかも今となっては珍しい喫煙車の15号車に、あえて予約を入れる。

ＥＸ利用票のタバコのマークがその証拠である。

定刻の10分ほど前に東京駅19番ホームに上がるが、16号車前は、すでにこの人だかり！

老若男女を問わずカメラを向けている

いまでは見慣れた「カモノハシ」と呼ばれたこのロングノーズもこの700系から採用された。

その後、N700系の増備につながり、既存N700系のA化改造とその機能アップが進行し、最近では鼻筋がより目立つN700Ｓが登場している。

（参考１）令和2年1月16日に岐阜羽島駅で撮影したＮ700Ｓの試運転車輛
　　　　　　後ろは、名鉄羽島線の電車

（参考２）Ｎ700Ｓの試運転車輛

700系C編成は、旧形式の「方向幕式行き先表示器」を採用している。

この後の形式からＬＥＤ表示を採用することになり、新幹線史上、方向幕を搭載する車両は、この編成が最後となる。

運転室ガラスにＣ５４と表記してある。 C54編成 (大阪交番検査車両所)の列車であることがわかる。

16号車のサイドステッカーは、こんな意匠である。

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2017.04.30

平成7年　こだま号グリーン車で熱海へ・・・

平成7年11月11日、年一回の職場の慰安旅行として熱海に向かった。

ＪＲ大阪駅から新大阪まで在来線で行き、新大阪から新幹線に乗るのだが、熱海に止まる列車は少ない。

目的は、熱海の「あたみ石亭」で骨休めすることだから、急ぐことは全くないので、「こだま」で向かうことになった。

新大阪9:36発東京行こだま410号に乗車・・・慰安旅行だから、座席はもちろんグリーン車（8号車）である。

０系新幹線のグリーン車も２０年後の今見るとかなりレトロな雰囲気である。

Leica3Ｃ＋Ｒｕｓｓａｒ20mm

枕カバーのほか肘置きカバーが備えられているのが、嬉しいね！

お昼は、法隆寺・川田の豪華な松花堂弁当である。これなら酒が進むというものだ。

その車窓からどんなものを撮影していたかというと・・・

京都手前の梅小路あたりに待機するキハ181・・・特急「あさしお」として運用するのだろう

建替え工事真っ只中のＪＲ京都駅本屋

↑名古屋付近で名鉄や、↓豊橋でＥＦ５８などを車窓から撮影している。

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2015.12.20

北海道青森紀行（その5）はやぶさ編

前回からのつづき

酸ヶ湯から新青森まで戻ってきた。

ここからは新幹線を利用して帰阪するのだが、仙台～新青森はこれが初乗車区間となる・・・ワクワク

ガラス張りの本屋が現代的な新青森駅

駅前の案内図には、新幹線の新青森以北は、点線で表示されているが、これも来春まで。

青森ねぶたのミニチュアや棟方志功の羅漢像図などを掲げて地元をアピールしているが、函館有斗まで延伸すると青森は一通過点になってしまうようで、歓迎しているのか、嘆いているのかよくわからなくて、何とも切なくてならない。

改札上部の案内板は、函館方面を表示するスペースが準備されているが、今だ利用されていないのだが・・・

改札内の番線表示を見ると、１１番線から１４番線の４ホームを、それぞれフル活用しているようだ。

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2013.09.01

リニア・鉄道館の名車輌“ドクターイエローと100系新幹線食堂車”

（前回からのつづき）

少し時代を下げて昭和の後半にタイムスリップ

今回の訪問で是非とも再開を遂げたいと思っていたのが、この車輌

一般的に“ドクターイエロー”と呼称される「新幹線電気軌道総合試験車」の２代目

昭和５７年１月８日に新大阪駅で遭遇したドクターイエローまさにその車輌である。

鼻先は、象牙色からミカン色に変わってしまったが、とにかくその再会は嬉しい。

何やら小生もその時の年齢に戻ったようで、血潮が沸き立つ思いがする。

冷静に考えても、試験車輌としても現存しているのはこの車輌くらいのものではなかろうか・・・

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2013.01.27

昭和38年フォトニュース“東海道新幹線今秋開通”

フォトニュースの最後は、もう一度新幹線の話題だ。

これが、いかに国鉄の社運を賭けた大事業であったかが、このような広告媒体からもうかがい知ることができる。

トラベルフォトニュース第17巻第1号(通巻第161号)昭和38年12月25日発行

　全世界注目のもとに
　東海道新幹線　今秋開通

　世界の鉄道史に輝かしい１ページを飾る待望の東海道新幹線は、いよいよ今秋開通する。東海道線は東日本と西日本を結ぶ輸送の大動脈であるが、新幹線は現在の東海道線の輸送あい路を打開するものとして、その開通が大きく期待される。

このフォトニュースは12月25日発行のものだが、昭和39年1月に掲示されるべき“新年用フォトニュース”として制作されたものだったようだ。

このＢ編成は、昭和38年3月30日に速度向上試験において最高速度256km/hをマークし、当時の世界最高速度記録車となった。

その時を記念して下記の高速度記録銘板が先頭車の列車番号表示窓の下部に取り付けられたのだった！

トラベルフォトニュース第15巻第12号(通巻第146号)昭和37年9月25日発行より抜粋

御殿場線のディーゼルカーと交差するモデル線区を時速200㌔で走る“夢の超特急”試作車Ｂ編成

このときは、上記の最速レコードを樹立する以前なので、ホマレの名板は見当たらないが、2輌目の六角窓がこのＢ編成であることを示している。

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2013.01.20

昭和37年フォトニュース“東海道新幹線－試運転開始”

今回は、東海道新幹線の開業が間近となった昭和37年のフォトニュースをご紹介しよう。

このフォトニュースは、黒いバックに折れシワが白く浮かび立つ一枚だったので、スキャン後の部分修正に骨が折れた一枚だった。

しかしモノがモノだけに誠心誠意仕上げたつもりである。

トラベルフォトニュース第15巻第9号(通巻第143号)昭和37年6月25日発行

東海道新幹線　試運転開始

東京－大阪間を３時間でむすぶ東海道新幹線は東京オリンピックの開催される明後３９年開通を目ざしてちゃくちゃく進められているが試作電車も出そろい新幹線の小田原－綾瀬間のモデル線区でいよいよ試運転を開始した。

このモデル車輌は、一般車輌ではなく試作車Ｂ編成といわれたものである。
列車番号窓が前方側面に取り付けられているのと、前照灯が２灯式ではなく1灯式である。

そして、3号車側の運転席については、そのフロントガラスは曲面ガラスが用いられている。

試作車Ｂ編成　４両編成で３号車～６号車　“1962/3鉄道ファン附録”より

こちらが２両編成で製作された試作車Ａ編成である。塗装の塗りワケでその違いがわかる。

試作車Ａ編成　２両編成で１号車～２号車　“1962/3鉄道ファン附録”より

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2009.09.25

昭和48年・新幹線の車窓から

昭和４８年１０月１２日

中学の修学旅行で一週間かけて東北・関東地方を旅行した。

そのときのネガをみていると、団体行動の限られた枠の中で、はじめてみる関東の車輌をできるだけ多く撮影しようとして昂揚している自分の姿が感じられる。

モータードライブもオートフォーカスもないマニュアル露出の重たいカメラＮｉｋｏｎＦフォトミックをふりまわしていた。レンズもニッコール58mmf1.4の一本限り。

中学生のはなはだ拙い写真ではあるが、今となってはもう見られない車輌がいくつか写っているのでここにまとめてみた。

東京までは新幹線で向かう

その車窓からは、こまめに撮影を繰り返している。

開通から９年たつが、まだまだ新幹線に乗ること自体がめずらしかった頃だ。

昭和４２年頃、名古屋までは祖父と一緒に新幹線に乗った思い出があるが、それ以東はもちろん初乗車。

夢のパラダイスである花の東京には、行くのも見るのも初めて・・・全くのお上りさん状態だった。

梅小路機関区には山陰線のＤＦ５０とＤＤ５４の姿が見える。

京都駅に進入直前の風景・・・今では巨大駅ビルができたお陰で、これもすっかり変わってしまった風景の一つだ。

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2008.11.01

立ち止まらない人になろう♪

JR西日本のエクスプレス予約を以前から使っている。

パソコンや携帯から新幹線の予約ができるので、重宝している。
そのときの気分で、好きな座席も選べ大変便利なのだ。

(新大阪・新幹線改札口)

この並んでいる発券機にでJ-WESTカードを差し込んで、切符を発行してもらう。

ただ、平成20年3月29日から始まったＥＸ?ＩＣサービスは、切符自体を発行しないシステムらしく、JR西日本からＩＣカードを送って来ていたものの、料金体系に疑問を感じたので今まで使っていなかった。

(料金体系に疑問の説明)
大阪から東京に行く場合、普通切符は「大阪市内」→「東京都区内」になるので、大阪市内駅から新大阪までの区間と、東京から東京都区内駅までの普通運賃が含まれていたが、このICカードを使うと新大阪駅→東京駅の区間の乗車券となってしまうのだ。(貧乏人の小市民は、この僅かな切符代を浮かせることにあらん限りの精力を注いできた。)

しかしながら、今回の旅行は、ＪＲの乗車駅は新大阪であり、下車駅は東京の浜松町と新幹線の品川駅からわずか二駅の距離。

というわけで、ＥＸ?ＩＣサービスを一度使ってみようと思い立った。

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2008.06.14

深夜のＮ７００系新幹線陸送大作戦

昨年の11月にＮ７００系新幹線が国道を大名行列する様をレポートしたが、今回は６月６日の深夜に先頭車が通るというファジーな情報を得た。

先日の記事でなみはや大橋から望めたように、ダイゾー(大阪造船)に陸揚げされたＮ７００系が陸送されるようだ。

そのことを好事家の耳に入れると、「是非とも見てみたい」との返事あり。

ということで、遠来から訪れたお客様をエスコートしつつ、大回しが行われる交差点でそのときを待った。

６月といえども寒さすら感じる雨上がりの「夜霧の第１７２国道」午前０時である。。