リニア・鉄道館の名車輌“モハ52004”
リニア・鉄道館に保存されている車輌の中でも、決して忘れられない車輌がある。
それは、戦前の流線型ブームにのって登場した数々の車輌の中でも、その斬新な形状と明るい色彩は何とも魅力的であった関西急行車輌のモハ52である。
その弾丸のような流線型が何とも頼もしい。
ここで展示されているモハ５２００４は、第２次型
完成当時の形式写真
ヘッドライトが埋め込み式で、窓が大きくなり、屋根に通気孔がなく、下記の１次型に比べ軽快な感じがする。
昭和５６年に訪問した、大阪の吹田工場で保存展示されているモハ５２００１・・・こちらが１次型である。
それは、戦前の流線型ブームにのって登場した数々の車輌の中でも、その斬新な形状と明るい色彩は何とも魅力的であった関西急行車輌のモハ52である。
その弾丸のような流線型が何とも頼もしい。
ここで展示されているモハ５２００４は、第２次型
完成当時の形式写真
ヘッドライトが埋め込み式で、窓が大きくなり、屋根に通気孔がなく、下記の１次型に比べ軽快な感じがする。
昭和５６年に訪問した、大阪の吹田工場で保存展示されているモハ５２００１・・・こちらが１次型である。
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オリジナル復元！流電モハ５２００１
- Sat
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和55年-昭和56年
前回は、飯田線の流電をご紹介したが・・・今回はそのオリジナルの話。
時は移ろい、昭和56年8月8日。 テツ仲間の誘いがあり、雨の吹田機関区を訪れる。
復元保管している流電モハ５２００１が見学できるとの報を得たからである。
時は移ろい、昭和56年8月8日。 テツ仲間の誘いがあり、雨の吹田機関区を訪れる。
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流電 ｸﾓﾊ52002
- Thu
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和49年
今は昔・・・
昭和１１年に京都・神戸間に颯爽と登場した流線型電車モハ５２形は、鉄道ファンの憧憬の的だった。
老いてなお、飯田線で活躍という情報は常々得ていたので、機会があれば是非・・・と思いながらもなかなか実行する機会がなかった。
しかし・・・ある日思い立ったが吉日、昭和４９年８月24日、夏の暑い日、豊橋に向かった。
もちろん在来線を利用して、何時間もかけての訪問である。
途中米原ではＤＤ５０３＋ＤＤ５０５の姿を見る。
この当時、何台ものＤＤ５０がいつも米原の転車台のまわりで日向ぼっこしていた。
特に１次形のフロントマスクは、海坊主のようで愛嬌があったね。
しかし、結局この車両の活動している姿は見れず終いだった。
長い時間がかかったが、ようやく豊橋に到着。
豊橋の飯田線ホームには、先客あり。
クハ４７０７６・・・古豪ながら、正面のＨゴムがなんとも残念だ。
片町・阪和でも前面のＨゴム車両が多く見られたものだった。
実際、運転する運転手にとってはこのほうが好環境には違いないのだが・・・。
入れ替わり立ち代り旧型国電が出入りする。
ここの行き先表示板には、下に発車時刻が入っている。
といことは、列車の本数分だけの表示板があるというわけか・・・と思うが、実際はそうではなく、
まことにファジーなものらしい。
昭和１１年に京都・神戸間に颯爽と登場した流線型電車モハ５２形は、鉄道ファンの憧憬の的だった。
老いてなお、飯田線で活躍という情報は常々得ていたので、機会があれば是非・・・と思いながらもなかなか実行する機会がなかった。
しかし・・・ある日思い立ったが吉日、昭和４９年８月24日、夏の暑い日、豊橋に向かった。
もちろん在来線を利用して、何時間もかけての訪問である。
途中米原ではＤＤ５０３＋ＤＤ５０５の姿を見る。
この当時、何台ものＤＤ５０がいつも米原の転車台のまわりで日向ぼっこしていた。
特に１次形のフロントマスクは、海坊主のようで愛嬌があったね。
しかし、結局この車両の活動している姿は見れず終いだった。
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クハ４７０７６・・・古豪ながら、正面のＨゴムがなんとも残念だ。
片町・阪和でも前面のＨゴム車両が多く見られたものだった。
実際、運転する運転手にとってはこのほうが好環境には違いないのだが・・・。
入れ替わり立ち代り旧型国電が出入りする。
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「ちみふかくろ？」
- Thu
- 06:59
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成19年
戦前の省線の駅であった六甲道は「ちみふかくろ」と書いていたんだね。
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