リニア・鉄道館の名車輌“モハ52004”

リニア・鉄道館に保存されている車輌の中でも、決して忘れられない車輌がある。

それは、戦前の流線型ブームにのって登場した数々の車輌の中でも、その斬新な形状と明るい色彩は何とも魅力的であった関西急行車輌のモハ52である。

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R0027770-1.jpg

その弾丸のような流線型が何とも頼もしい。

R0027771-1.jpg

ここで展示されているモハ52004は、第2次型

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完成当時の形式写真

ヘッドライトが埋め込み式で、窓が大きくなり、屋根に通気孔がなく、下記の1次型に比べ軽快な感じがする。

20080329153226_201310072100006a1.jpg

昭和56年に訪問した、大阪の吹田工場で保存展示されているモハ52001・・・こちらが1次型である。



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オリジナル復元!流電モハ52001

前回は、飯田線の流電をご紹介したが・・・今回はそのオリジナルの話。



時は移ろい、昭和56年8月8日。   テツ仲間の誘いがあり、雨の吹田機関区を訪れる。


復元保管している流電モハ52001が見学できるとの報を得たからである。

モハ52001-4


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流電 クモハ52002

今は昔・・・



昭和11年に京都・神戸間に颯爽と登場した流線型電車モハ52形は、鉄道ファンの憧憬の的だった。

老いてなお、飯田線で活躍という情報は常々得ていたので、機会があれば是非・・・と思いながらもなかなか実行する機会がなかった。

しかし・・・ある日思い立ったが吉日、昭和49年8月24日、夏の暑い日、豊橋に向かった。

もちろん在来線を利用して、何時間もかけての訪問である。


途中米原ではDD503+DD505の姿を見る。
DD503+ DD505-2


この当時、何台ものDD50がいつも米原の転車台のまわりで日向ぼっこしていた。

特に1次形のフロントマスクは、海坊主のようで愛嬌があったね。

しかし、結局この車両の活動している姿は見れず終いだった。




長い時間がかかったが、ようやく豊橋に到着。



豊橋の飯田線ホームには、先客あり。
クハ47076-2

クハ47076・・・古豪ながら、正面のHゴムがなんとも残念だ。

片町・阪和でも前面のHゴム車両が多く見られたものだった。

実際、運転する運転手にとってはこのほうが好環境には違いないのだが・・・。


入れ替わり立ち代り旧型国電が出入りする。
1974.クモハ55-2

ここの行き先表示板には、下に発車時刻が入っている。

19748-4.jpg


といことは、列車の本数分だけの表示板があるというわけか・・・と思うが、実際はそうではなく、
まことにファジーなものらしい。

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「ちみふかくろ?」

戦前の省線の駅であった六甲道は「ちみふかくろ」と書いていたんだね。


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汽笛一聲・阿房列車

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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


DSC01281切符


 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
 なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。   
    ・・・内田百閒「特別阿房列車」


        

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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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