“水都号アクアｍｉｎｉ”で大阪橋めぐり(後編)
- Tue
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- ∇浪花ほとがら散歩 - ├大阪市旧南区エリア
(前回からのつづき)
東横掘川の水門を経て、“水都号アクアｍｉｎｉ”は引き続き南下する。
平野橋は、昭和１０年製の上路ランガー桁アーチ橋という構造で、世界的にも珍しいものらしい。
大正１５年製のコンクリートアーチ橋である大手橋も美しいシルエットである。
この大手橋は、もとの名を思案橋（しあんばし）という。
豊臣秀吉が、五奉行の一人増田長盛に橋を名づけるように命じた時、なかなか決まらず思案したことから付けられたという。
事の真偽は定かではないが、伝統ある橋梁である。
上に阪神高速があるのが鬱陶しく感じるが、この青天井の小舟にとっては雨天とカンカン照りの下では安らぎの空間となっている。
本町橋は、大阪市内では現役最古のもので、東横掘川では、高麗橋・農人橋とならぶ公儀橋となっている。
大正２年製の三径間の2ヒンジアーチ橋で、下部は広くなっていて橋脚には石柱を模した飾りが付く重厚ないでたちの橋梁である。
整然と並んだリベットがことのほか美しい・・・古典機関車や戦前の客車・電車をつい思い起こさせる。
こういうアングルで見上げられるのは、天井のない小型船ならでは。
（注）２枚目・３枚目の写真を見ると前方の運河が少し左に曲がっているのがわかる。
これを「本町の曲がり」といい、秀吉が開削のとき、その場所にあった浄国寺を避けたためそうなった。
（大正１３年大阪市パノラマ地図）
ところがここで川が曲がっているため水流が増して渦が生じ、昔は入水自殺者が多発する所だったらしい。
もちろんガタロ（河童）も棲んでいる恐ろしい曲り淵だったそうな。（「饅頭こわい」など上方落語にも登場する名所である）
また現在では、上部の阪神高速道路も環状線と東大阪線のジャンクション部分が同様にＳ字型にカーヴを描いていて、本家そのままに「本町の曲がり」を形成している。
東横掘川の水門を経て、“水都号アクアｍｉｎｉ”は引き続き南下する。
平野橋は、昭和１０年製の上路ランガー桁アーチ橋という構造で、世界的にも珍しいものらしい。
大正１５年製のコンクリートアーチ橋である大手橋も美しいシルエットである。
この大手橋は、もとの名を思案橋（しあんばし）という。
豊臣秀吉が、五奉行の一人増田長盛に橋を名づけるように命じた時、なかなか決まらず思案したことから付けられたという。
事の真偽は定かではないが、伝統ある橋梁である。
上に阪神高速があるのが鬱陶しく感じるが、この青天井の小舟にとっては雨天とカンカン照りの下では安らぎの空間となっている。
本町橋は、大阪市内では現役最古のもので、東横掘川では、高麗橋・農人橋とならぶ公儀橋となっている。
大正２年製の三径間の2ヒンジアーチ橋で、下部は広くなっていて橋脚には石柱を模した飾りが付く重厚ないでたちの橋梁である。
整然と並んだリベットがことのほか美しい・・・古典機関車や戦前の客車・電車をつい思い起こさせる。
こういうアングルで見上げられるのは、天井のない小型船ならでは。
（注）２枚目・３枚目の写真を見ると前方の運河が少し左に曲がっているのがわかる。
これを「本町の曲がり」といい、秀吉が開削のとき、その場所にあった浄国寺を避けたためそうなった。
（大正１３年大阪市パノラマ地図）
ところがここで川が曲がっているため水流が増して渦が生じ、昔は入水自殺者が多発する所だったらしい。
もちろんガタロ（河童）も棲んでいる恐ろしい曲り淵だったそうな。（「饅頭こわい」など上方落語にも登場する名所である）
また現在では、上部の阪神高速道路も環状線と東大阪線のジャンクション部分が同様にＳ字型にカーヴを描いていて、本家そのままに「本町の曲がり」を形成している。
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