36年ぶりに訪れた、懐かしの筑豊本線直方駅
- Sat
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成22年
8月26日のつづき・・・
筑豊電鉄の“筑豊直方駅”からJRの“直方駅”を目指すが駅に近づくと、「昔の賑わい」の残り香が漂ってくる。
「すさき」のアーケード商店街を通りぬけて来たが、シャッター通りと化していた。
駅前の通りを振り返ると、朽ちたアーケードに商店街のやる気のなさが伝わってくるようだ。炭鉱があった頃は、どれだけ賑やかだったのだろうか・・・と考えてしまう。
駅前の再開発事業らしいが、JRバスターミナルもこれから解体がなされようとしている。
昔はあちこちに向けて、つばめマークを付けた国鉄バスが出発して行ったのだろうが、現在では手前のコンテナの待合で用が足りるようだ。
西鉄バス乗り場も駅の南側にあるが、こちらもいい「時代」が付いている。
筑豊電鉄の“筑豊直方駅”からJRの“直方駅”を目指すが駅に近づくと、「昔の賑わい」の残り香が漂ってくる。
「すさき」のアーケード商店街を通りぬけて来たが、シャッター通りと化していた。
駅前の通りを振り返ると、朽ちたアーケードに商店街のやる気のなさが伝わってくるようだ。炭鉱があった頃は、どれだけ賑やかだったのだろうか・・・と考えてしまう。
駅前の再開発事業らしいが、JRバスターミナルもこれから解体がなされようとしている。
昔はあちこちに向けて、つばめマークを付けた国鉄バスが出発して行ったのだろうが、現在では手前のコンテナの待合で用が足りるようだ。
西鉄バス乗り場も駅の南側にあるが、こちらもいい「時代」が付いている。
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筑豊電鉄(黒崎駅前→筑豊直方)
- Thu
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成22年
8月26日のつづき・・・
小倉から12:14発の鹿児島本線大牟田行き快速4343列車に乗車し、12:30黒崎駅で下車。
黒崎駅は、橋上駅である。
ここで、九州専用のＩＣカード“ＳＵＧＯＣＡ”なるものを発見・・・スゴカぁ！
Ｓｕｉｃａとは、相互利用できるようだが、ＩＣＯＣＡはまだ利用できないようだ・・・残念！
そのまま筑豊電鉄に乗車できると思っていたが、一致ペデストリアンに出てから登ったり下ったりしなければならない。ちょっと不便なり。
しかし、この案内板を兼ねた時刻表の表示は、なぜ斜めなんだろう・・・ちょっと無理がありそうな・・・強引に貼り付けたような感じがしてならない・・・こういうのが筑豊気質というのだろうか・・・スゴカぁ！
始発駅の黒崎駅前は、1階のバスセンターの隅っこにある。
改札などなく、バスが発着するのと同様の感覚で電車が往来しているようだ。
小倉から12:14発の鹿児島本線大牟田行き快速4343列車に乗車し、12:30黒崎駅で下車。
黒崎駅は、橋上駅である。
ここで、九州専用のＩＣカード“ＳＵＧＯＣＡ”なるものを発見・・・スゴカぁ！
Ｓｕｉｃａとは、相互利用できるようだが、ＩＣＯＣＡはまだ利用できないようだ・・・残念！
そのまま筑豊電鉄に乗車できると思っていたが、一致ペデストリアンに出てから登ったり下ったりしなければならない。ちょっと不便なり。
しかし、この案内板を兼ねた時刻表の表示は、なぜ斜めなんだろう・・・ちょっと無理がありそうな・・・強引に貼り付けたような感じがしてならない・・・こういうのが筑豊気質というのだろうか・・・スゴカぁ！
始発駅の黒崎駅前は、1階のバスセンターの隅っこにある。
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昭和49年 “筑豊のBOSS” D6046
- Sat
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和49年
昭和４９年３月１８日前回からのつづき・・・
後藤寺の次に訪れた直方（のうがた）駅は、ＳＬパラダイスともいうべき誠に楽しい場所であった。
居ながらにして数多くの機関車の働く姿を目の当たりにできる。
２９６４１(後)が牽引する貨物５５９７ﾚ
次にやってくる直方止の１８９９ﾚは、牽引機はＤ５１であるとＳＬダイヤ情報に記していたが・・・
後藤寺の次に訪れた直方（のうがた）駅は、ＳＬパラダイスともいうべき誠に楽しい場所であった。
居ながらにして数多くの機関車の働く姿を目の当たりにできる。
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