昭和57年8月 野上電鉄日方駅構内
- Sat
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
前回からのつづき・・・
日方駅構内のその他の車輌を見学する。
車窓の上にある明かり窓がなんとも優美な・・・モハ101とモハ31 阪神時代の特徴をよく残している。
モハ32は、旧阪神1141形モハ1151
ルーツをたどれば大正時代の311形木造車になるが、昭和12年3月田中車輌で鋼体更新されたもの。
これがモハ32の原型である阪神311形木造車・・・阪急１型に比べるとその面影はすっかりなくなっている。
日方駅構内のその他の車輌を見学する。
車窓の上にある明かり窓がなんとも優美な・・・モハ101とモハ31 阪神時代の特徴をよく残している。
モハ32は、旧阪神1141形モハ1151
ルーツをたどれば大正時代の311形木造車になるが、昭和12年3月田中車輌で鋼体更新されたもの。
これがモハ32の原型である阪神311形木造車・・・阪急１型に比べるとその面影はすっかりなくなっている。
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- 昭和57年南紀一周気まま旅(その2) 串本～尾鷲 (2010/05/22)
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阪急・阪神の名車を求めて・・・野上電鉄
- Wed
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
昭和57年当時、野上電鉄を代表する車輌といえば・・・
モハ２３(旧阪急１)とモハ２４(旧阪神６０４)の２輌だろう。
日方駅に戻り、構内の車輌を見学していると、一両の定期列車が、吊り掛けモーター音を轟かせて構内に進行してきた。
この車輌下回りに、台枠の歪みを修正するトラス棒を有することから、元車はかなり古く、木造車であったことが判る。
なんと出自は、小林一三説くところの「最も有望なる電車」である箕面有馬電鉄(現阪急電鉄)の１型車輌であって、木造からの鋼体化は昭和25年になされているが、製造年は明治43年まで遡る。
(友情出演) 阪急正雀工場で保存されている箕面有馬電鉄１型(平成７年撮影)
同車車内の様子(阪急・正雀工場にて) 二重屋根とすずらん型室内灯が優雅の極みだ！
野上電鉄の写真に戻ると・・・
旧阪急モハ23が入線する日方駅
留置されたモハ31の車内の明かり窓の様子が、窓越しにわかる。
モハ２３(旧阪急１)とモハ２４(旧阪神６０４)の２輌だろう。
日方駅に戻り、構内の車輌を見学していると、一両の定期列車が、吊り掛けモーター音を轟かせて構内に進行してきた。
この車輌下回りに、台枠の歪みを修正するトラス棒を有することから、元車はかなり古く、木造車であったことが判る。
なんと出自は、小林一三説くところの「最も有望なる電車」である箕面有馬電鉄(現阪急電鉄)の１型車輌であって、木造からの鋼体化は昭和25年になされているが、製造年は明治43年まで遡る。
(友情出演) 阪急正雀工場で保存されている箕面有馬電鉄１型(平成７年撮影)
同車車内の様子(阪急・正雀工場にて) 二重屋根とすずらん型室内灯が優雅の極みだ！
野上電鉄の写真に戻ると・・・
旧阪急モハ23が入線する日方駅
留置されたモハ31の車内の明かり窓の様子が、窓越しにわかる。
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昭和57年8月 野上電鉄を訪れて・・・
- Sun
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
前回からのつづき・・・
和歌山市から新宮行き各駅停車128列車に乗車し、海南駅に到着した時刻が13:46
駅に隣接する野上電鉄に乗車するために下車する。駅から少し離れたところに、野上電鉄の始発駅である日方駅がある。
その近くには、同鉄道の本社建物があった・・・しかし何とクラシックな建物だろうか。
大正５年の開通当時からのものであろう。
本社前のスバルもえ?感じ♪
まずは、一度終着駅の登山口まで乗ってみよう。
和歌山市から新宮行き各駅停車128列車に乗車し、海南駅に到着した時刻が13:46
駅に隣接する野上電鉄に乗車するために下車する。駅から少し離れたところに、野上電鉄の始発駅である日方駅がある。
その近くには、同鉄道の本社建物があった・・・しかし何とクラシックな建物だろうか。
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まずは、一度終着駅の登山口まで乗ってみよう。
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昭和48年 野上電鉄連絡口の風景
- Thu
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和48年
前回からのつづき・・・
本命のＣ５７をゲットした後は、海南駅まで戻り湯浅まで行く予定。
しかし、海南といえは、野上電鉄を忘れるわけにはいかない。
国鉄の海南駅ホームから野上電鉄を望む
始発駅は日方駅だが、その次の駅として国鉄の海南駅に接して国鉄「連絡駅」というチープな駅がある。
この駅の出札口で「入場券」を求めると駅員が「こんなものしかない！」と、ぶすっとしながら国鉄との連絡切符を出して来た。
２等で５５円との文字が見える。
一体何年前のものであろうか？？？ まあ何でもいいので１枚求める。
そこから野上電鉄の様子を覗いてみた。
向こうに始発駅の日方駅が見える。
この「連絡駅」とは２００ｍしか離れていない。ほとんど日方駅の構内のような風情である。
右の電車は、床下にトラス棒が見えるのでモハ２３だろうか。(元 阪急１形２６号・大正３年 汽車会社)
本命のＣ５７をゲットした後は、海南駅まで戻り湯浅まで行く予定。
しかし、海南といえは、野上電鉄を忘れるわけにはいかない。
国鉄の海南駅ホームから野上電鉄を望む
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この駅の出札口で「入場券」を求めると駅員が「こんなものしかない！」と、ぶすっとしながら国鉄との連絡切符を出して来た。
２等で５５円との文字が見える。
一体何年前のものであろうか？？？ まあ何でもいいので１枚求める。
そこから野上電鉄の様子を覗いてみた。
向こうに始発駅の日方駅が見える。
この「連絡駅」とは２００ｍしか離れていない。ほとんど日方駅の構内のような風情である。
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