昭和47年11月23日“汽車ポッポ南紀号”・・・補遺１
- Fri
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- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和元年-昭和47年
昭和47年11月23日“汽車ポッポ南紀号”が運転された。
天王寺?和歌山はED60で、和歌山以南は田辺区のC577が12形客車を牽引するというものだった。
３年前に一度ブログで記事にしたが、現在もう一度ネガをチェックすると、まだ掲載していないカットがあるとともに、働く国鉄マンの姿が随所に現れるので、もう一度アップしてみようと思う。
前回はハーフサイズをそのままでアップしていたが、今回はフルサイズで掲載するので、当時の雰囲気もより感じられるのでは・・・と思っている。
キハ８１の写真は数多く撮っているが、不思議とカラー写真が少なく、これは、かなり古い時期でのワンショットではないだろうか。
右に見えるのがオースギ漢方ビルだから、天王寺を出発して間なしのところだろう。
またこの高架部分の架線トラス柱は、中央部分が太くなったエンタシス風の柱となっているのが分かる。
これは、阪和電鉄時代の遺構ではないだろうかと疑問が湧いたので調べてみた。
昭和９年に撮影された阪和電鉄・美章園附近の写真には同じものが写っていた！
阪和線の高架駅・美章園駅・・・阪和線は、オレンジバーミリオンの旧型国電の最後の活躍地であった。
有人踏切の寸景・・・係員が大きなハンドルを回転させて踏み切りバーを上下させていた、なんとも昭和を凝縮したような風景である。鶴が丘?長居あたりの踏切ではないだろうか？
天王寺?和歌山はED60で、和歌山以南は田辺区のC577が12形客車を牽引するというものだった。
３年前に一度ブログで記事にしたが、現在もう一度ネガをチェックすると、まだ掲載していないカットがあるとともに、働く国鉄マンの姿が随所に現れるので、もう一度アップしてみようと思う。
前回はハーフサイズをそのままでアップしていたが、今回はフルサイズで掲載するので、当時の雰囲気もより感じられるのでは・・・と思っている。
キハ８１の写真は数多く撮っているが、不思議とカラー写真が少なく、これは、かなり古い時期でのワンショットではないだろうか。
右に見えるのがオースギ漢方ビルだから、天王寺を出発して間なしのところだろう。
またこの高架部分の架線トラス柱は、中央部分が太くなったエンタシス風の柱となっているのが分かる。
これは、阪和電鉄時代の遺構ではないだろうかと疑問が湧いたので調べてみた。
昭和９年に撮影された阪和電鉄・美章園附近の写真には同じものが写っていた！
阪和線の高架駅・美章園駅・・・阪和線は、オレンジバーミリオンの旧型国電の最後の活躍地であった。
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阪和線・山中溪の或る場所
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- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和50年-昭和52年
昭和51年11月23日
阪和線・山中渓(やまなかだに)駅に近いお気に入りの撮影スポットである「或る場所」に向かう。
終着地天王寺を目指して快走するED６１牽引の臨時急行きのくに
ここから見る阪和線の列車たちは最高にカッコいい。
内側に緩やかなカーヴを描いているので、長いスパンでその姿を見続けることができるし、小さいながら鉄橋もある。
阪和線・山中渓(やまなかだに)駅に近いお気に入りの撮影スポットである「或る場所」に向かう。
終着地天王寺を目指して快走するED６１牽引の臨時急行きのくに
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さよならEF52-名残の臨時急行きのくに53号
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- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和50年-昭和52年
これも思へば、昔の事なれど・・・
昭和５０年８月２４日阪和線で、ＥＦ５２のさよなら運転があった。
臨時急行「きのくに53号」の天王寺?和歌山区間をＥＦ５２７が牽引するという形でなされた。
出来たばかりの日根野の電車庫ののり面からその記念列車を撮影する。
これは、クモハ６０と三段窓のクモハ７３かな。
急行「きのくに」・・・キハ６５の混成のようだ。
昭和５０年８月２４日阪和線で、ＥＦ５２のさよなら運転があった。
臨時急行「きのくに53号」の天王寺?和歌山区間をＥＦ５２７が牽引するという形でなされた。
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