スーパーイコンタをお供に・・・天下茶屋パトロール
- Mon
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成6年-平成7年
平成7年7月新たにファジー・コレクションに加わった1938年ドイツ製ツアイスのスーパーイコンタⅢの試写を兼ねて、天下茶屋界隈をパトロールする。
このカメラは、分類ではスプリングカメラに属するが、ドレーカイル式のピントあわせ装置を備え、同種の中では最高品である。
レンズの横に飛び出た腕木単目のドレーカイル方式の説明は、本機を手にすればその精緻な光学装置に驚嘆するばかりであるが、文書にすると絶対に理解できない代物である。
アマチュアには、この半分の大きさのセミ・イコンタが好まれたが、イコンタがもつ6×9ｃｍのビックサイズはプロに好まれ、この傾向は1970代まで続いた。
左側の３５ｍｍフイルムではなく、右にある細長いサイズの裏紙のついたﾌﾟﾛｰﾆ判のフイルムを使う。
ネガを比べてみると、35mmに比べて圧倒的なサイズの大きさを誇る。これは、今で言うところのデジタルカメラの受像子の大きさの違いと同様の効果がある。
昔はレンズの性能をカバーするため大きなサイズが求められたが、名レンズのテッサーを搭載したスーパーイコンタともなれば、大きく引き伸ばす必要のあるプロ写真にとっては、３５ｍm判より重用された。
そして、スプリングカメラの特徴として、折りたたむとコンパクトになることから山岳写真家には特に愛好された。
これは同サイズの六曜社・８年型パールにおけるカメラとフイルムの様子。極めてシンプルにして完全なるアナログ仕様である。
この六曜社・８年型パールは、以前にも記事にしたことがあった。
この日は、恵美須町から阪堺電車で天下茶屋に向かった。
このカメラは、分類ではスプリングカメラに属するが、ドレーカイル式のピントあわせ装置を備え、同種の中では最高品である。
レンズの横に飛び出た腕木単目のドレーカイル方式の説明は、本機を手にすればその精緻な光学装置に驚嘆するばかりであるが、文書にすると絶対に理解できない代物である。
アマチュアには、この半分の大きさのセミ・イコンタが好まれたが、イコンタがもつ6×9ｃｍのビックサイズはプロに好まれ、この傾向は1970代まで続いた。
左側の３５ｍｍフイルムではなく、右にある細長いサイズの裏紙のついたﾌﾟﾛｰﾆ判のフイルムを使う。
ネガを比べてみると、35mmに比べて圧倒的なサイズの大きさを誇る。これは、今で言うところのデジタルカメラの受像子の大きさの違いと同様の効果がある。
昔はレンズの性能をカバーするため大きなサイズが求められたが、名レンズのテッサーを搭載したスーパーイコンタともなれば、大きく引き伸ばす必要のあるプロ写真にとっては、３５ｍm判より重用された。
そして、スプリングカメラの特徴として、折りたたむとコンパクトになることから山岳写真家には特に愛好された。
これは同サイズの六曜社・８年型パールにおけるカメラとフイルムの様子。極めてシンプルにして完全なるアナログ仕様である。
この六曜社・８年型パールは、以前にも記事にしたことがあった。
この日は、恵美須町から阪堺電車で天下茶屋に向かった。
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阿倍野界隈を散策
とある２月の土曜日昼下がりのことだった。
２時間ほど天王寺で時間をつぶす必要があったが、いい天気なのでそこらをブラブラとパトロールする。
まずは、大阪環状線唯一の踏切である「一ツ家踏切」を表敬訪問する。
環状線は高架オンリーで踏切なんて絶対ないと思われ勝ちだが、さにあらず。
↑向こうの線路は関西本線のもの
手前の線路が環状線のもの・・・ホレこのとおり環状線が踏切を通過している。
この踏み切りは、環状線の内回りだけが通過するというので、1箇所ならぬ０．５箇所ともいえるまさにレアな踏切である。
（外回りは上に見えている高架線を往く。）
しかし、関西線や阪和線?環状線の「くろしお」や関空快速などの列車は、ほんとひっきりなしに通過するので、開かずの踏切となっている。
従って待ちきれずに踏切内に立ち入って、人身事故になることも多いようだ。
２時間ほど天王寺で時間をつぶす必要があったが、いい天気なのでそこらをブラブラとパトロールする。
まずは、大阪環状線唯一の踏切である「一ツ家踏切」を表敬訪問する。
環状線は高架オンリーで踏切なんて絶対ないと思われ勝ちだが、さにあらず。
↑向こうの線路は関西本線のもの
手前の線路が環状線のもの・・・ホレこのとおり環状線が踏切を通過している。
この踏み切りは、環状線の内回りだけが通過するというので、1箇所ならぬ０．５箇所ともいえるまさにレアな踏切である。
（外回りは上に見えている高架線を往く。）
しかし、関西線や阪和線?環状線の「くろしお」や関空快速などの列車は、ほんとひっきりなしに通過するので、開かずの踏切となっている。
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