高松琴平電気鉄道を訪ねて(その3)
- Sun
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成8年-平成10年
H8.8.25 「 高松琴平電気鉄道を訪ねて」の3回目(最終回)
志度線の今橋車庫から一旦瓦町に戻り、長尾線の木太東口駅に足を向けている。
“おかめ顔”の860形870は、昭和16年の西武鉄道製だ。その後山形交通に譲渡され、さらに琴電にやってきた流浪の民である。
その間に何度となく改造され現在の姿になった。
長尾線を訪れた理由は、この昭和11年製である元京急230形の走行写真が撮りたい為だった。
けだし名車である。
愛想がいいのか・・・カメラを向けると運転手が片手をあげて挨拶してくれた。
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平成7年8月 コトデン紀行(その2)
- Sun
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成6年-平成7年
(前回からのつづき)
琴電高松築港駅から瓦町まで琴平線に乗車し、そこから志度線に乗り換え
元京浜急行の“名車”であるデハ230形のコトデン29号車がやってきた
貫通扉に改造されているが、特大のフロントガラスがオリジナルの雰囲気を留めている。
コトデン29←京急デハ275←東急デハ5275←京浜電鉄デ90
1936年汽車製 1979年入線 2000年廃車(Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより)
駅ビル工事中の瓦町駅に入線した志度線車輌の後部にはコトデン30号車
元京急デハ266←東急デハ5266←京浜電鉄デ81
1932年汽車製 1979年入線 2000年廃車(Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより)
フロントのアップをスーパーイコンタで撮影
シル･ヘッダーのリベットと裾部のアンチクライマーが戦前の車輌であることを物語っている。
惜しむらくは、前照灯がシールドビームになっているところ
とにかく車窓が大きく、窓枠が細いため、車内が明るい。ガラス張りの車輌のようだ。
妻板にも大窓があることがその効果を増している。(30号車)
立派な鉄道ファンになるんだよ・・・・
琴電高松築港駅から瓦町まで琴平線に乗車し、そこから志度線に乗り換え
元京浜急行の“名車”であるデハ230形のコトデン29号車がやってきた
貫通扉に改造されているが、特大のフロントガラスがオリジナルの雰囲気を留めている。
コトデン29←京急デハ275←東急デハ5275←京浜電鉄デ90
1936年汽車製 1979年入線 2000年廃車(Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより)
駅ビル工事中の瓦町駅に入線した志度線車輌の後部にはコトデン30号車
元京急デハ266←東急デハ5266←京浜電鉄デ81
1932年汽車製 1979年入線 2000年廃車(Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより)
フロントのアップをスーパーイコンタで撮影
シル･ヘッダーのリベットと裾部のアンチクライマーが戦前の車輌であることを物語っている。
惜しむらくは、前照灯がシールドビームになっているところ
とにかく車窓が大きく、窓枠が細いため、車内が明るい。ガラス張りの車輌のようだ。
妻板にも大窓があることがその効果を増している。(30号車)
立派な鉄道ファンになるんだよ・・・・
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平成20年10月 ０系新幹線オリジナル塗装とマリンライナー
- Fri
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成20年
讃岐地方で遊んできたばかりというのに、また仕事で香川県へ。
新大阪１２時９分発ののぞみ１７号で岡山に向かう。
この列車の岡山到着が１２時５６分なので・・・
１２時５３分岡山止まりの０系こだまに出会えるのではないかと期待していたが、予想通り、団子っ鼻の０系新幹線を見る事ができた。
(のぞみ17号を見送るとすぐ横に現れた。岡山駅)
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この列車の岡山到着が１２時５６分なので・・・
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