阿房列車ピクトリアル

ＪＲ四国がお正月3ケ日限定の乗り放題切符を発売した。

令和２年の正月3ケ日のうち1日を指定しなければならないが、ＪＲ四国の特急・普通列車の自由席が乗り放題で￥２，０２０－と激安。
販売期間が短く、しかもネット販売に限るという面倒があるが、これは使わない手はない。

毎年の年始の挨拶に行った翌日に使おうと思いパソコンのボタンをポチる！



香川の観音寺から予讃線で宇和島に行き、予土線経由で高知に出て、南風で岡山に帰るというルートを考えたが、なんとか１日に周遊できそうだ。

その計画は、令和２年１月３日午前８：１９予讃線豊浜駅からスタートした。



豊浜は無人駅なので、このままスルー



８：１９の普通列車観音寺行（7200系　7319+7219 ）で、一旦観音寺まで行く。



ワンマン運転の場合は、後ろの車輛は閉鎖するようだ。
以前は後ろの車輛も利用できたのだが・・・

経費の削減のためならいっそ単行にすればいいのにと思うが、車輛が片運転台のため2輛で1ユニットとなっているのでかくなる仕儀となっているのだ。



観音寺からは、また逆戻りする。

8:27発の特急しおかぜで松山に向かう。

車内は最初はガラガラだったが、新居浜あたりから徐々に混雑し始めた。
松山には１０：０６到着。



パトロールする間もなく同じ1番ホームから10:15発の宇和島行「特急宇和海」に乗車



伊予大洲を過ぎて八幡浜に近づくと険峻に張り付くような集落が見受けられるようになる。



八幡浜駅の本屋は、何か懐かしい風情を湛えている。



昔の軍艦駅と言われた常磐線土浦駅を見る思いがする。

「のりかえ別府連絡」の案内が確認できるが、是非トライしてみたい航路である。




宇和海が見えてきた。

この辺りは随分標高の高いところを走っているようだ。

まもなく終点の宇和島である。

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平成9年2月高松経由で阿波川島を訪問する。

これはその往復の鉄道風景である。



山陽新幹線の下りでは、Ａ席が定石である。

宮原操車場を俯瞰してチェックするが、このときは、トワイライトのＥＦ８１しか見当たらずハズレの日だった。



この381系は、平成6年12月3日に登場した「スーパーやくも」編成である。
塗装は薄紫色地に青紫・白・赤紫の帯を配し、車内もグレードアップされたものだった。

平成18年に“スーパーやくも”が“やくも”に統一されたことにより、この塗装も消滅した。



旧高松駅本屋　国鉄時代の鉄道管区局の中心駅らしい佇まい。派手な広告が目立つが、もちろんＪＲ以降のものだろう。

面白みのない駅ビルだが、今となっては懐かしい。



派手な配色でレトロな雰囲気を醸し出す大川バスを見つけたので、一枚撮る。
こんな写真撮ったことすら忘れていたが、今回ネガをスキャンして発見した。

何でも撮っておくものである。



高松城・艮櫓の横を、吊り掛けモーター音を轟かせて通過する長尾線の古豪編成

先頭の3000形300号車は、大正15年の高松琴平電気鉄道開業時から走り続けている車輌である。
平成31年現在でも現存しており、イベント列車として活躍することもあるらしい。




1080形1085号は、平成1年12月に京浜急行電鉄1000形（昭和35年6月製）を改造して導入したもの。
Ｒの強い前面のデザインが今でも愛されている。




元京浜急行230形はもっとも洗練されたデザインを有する車輌だった。
特に非貫通型は、私鉄王国である関西の鉄道ファンからも羨望をもって受け入れられていた。

この30系36号の来歴は下記のとおり

36←京急デハ272←東急デハ5272←京浜電鉄デ87

昭和11年汽車製 昭和53年入線 平成11年廃車




この35号は常に36号と編成を組んでいたので来歴は同じである。



高松築港駅構内を外から撮影



1013形1013号は、三岐鉄道からやってきたが、撮影後まもなく廃車となったらしい。



60形62号は、大正2年天野工場製というつわもの。元京浜電気鉄道デ３７である。
現在は保存車輌として安置されていると聞く。



琴電はこれくらいにして、次はＪＲに移ろう

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