80系臨時快速 “近江路”
- Sun
- 10:07
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和48年
昭和48年5月3日(祝)ぶらりと京都に出掛ける。
国鉄東海道線で、京都駅に到着すると、見慣れない80系6連が停車していた。
前面には“快速 近江路”のトレインマークを掲げている。
この当時でも京阪神で80系を目にすることはなかったので、慌てて一枚収める。
詳細不明な列車なので、帰宅後時刻表で調べた。
下りは、名古屋発8:02、京都着10:35の9431Mの臨時快速列車である。
5月27日までの休日運転とある。
上りは、京都発14:43、名古屋着17:06の9434Mである。
１日１往復だけの臨時列車なので、ホリディ快速という区分けになると思われるが、名古屋・京都を直接結ぶ列車は急行“比叡”くらいだったので、普通列車としては貴重な存在である。
車輛は大垣区のものと思われるが、当時80系は、中央線・飯田線へと移籍が進んでいたので、大垣区の最後の80系編成かもしれない。
また、撮影した同年6月には、使用車輛が80系から113系に置き換えられたとの情報もあるので、この日の撮影は終焉間近ななものの可能性がある。
時刻表を見ていて気付いたが、この当時“ＳＬ白鷺号”が京都・姫路間を運行している。
昭和51年9月4日京阪100年号による人身事故が発生するまで、京阪神では、このようなＳＬ運転が度々運転されていた。
この事故以来、京阪神でのＳＬ運転はご法度となり、平成7年8月19日に米原・木ノ本間における“ＳＬ北びわこ号”の運転開始まで待たねばならなかった。
下りホームのＥＦ58牽引の荷物列車
当時は頻繁に登場する珍しくもない荷物列車であったが、何故か写真に収めている。
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昭和49年2月 津山機関区見学
- Mon
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和49年
昭和49年2月11日建国記念日を利用して、わが鉄道研究部の課外活動に参加する。
この日は、すでに無煙化して久しい津山機関区を表敬訪問する。
ようやく朝日が顔を見せだした午前８時３分
下り特急「かもめ」の到着を出迎えた後、一行は山陽路を下る。
姫路駅から姫新線に乗り換えるが、新幹線ホームの下の留置線には、正面が３枚窓のクハ８６(８０系一次形)の姿が望めた。
この日は、すでに無煙化して久しい津山機関区を表敬訪問する。
ようやく朝日が顔を見せだした午前８時３分
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