カニかにエキスプレスで城崎へ
- Thu
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成22年
３月も半ばとなり、「今シーズンは何故かカニにご縁がなかったなあ」と思うと、無性にカニが食べたくなった。
ちょうどＪＲ西日本が企画した日帰りパック「かにカニ日帰りスキスプレス」のパンフレットを見ると、キハ１８１形の臨時特急「かにカニはまかぜ」に乗車して城崎でカニを食す企画があった。
おお、これならカニも味わえるとともに、消え行くキハ１８１を堪能することも出来る。おまけに少し早いが子供たちには春休みの旅行として認識させることもできる。
思ったが吉日、早速電話で、大阪⇔城崎温泉の往復特急指定席券＋昼食(かにコース料理)＋外湯券＝１２,５００円(大人ひとり)のリーズナブルなコースを申し込む。
・・・ということで、３月１４日(日)家族４人で出かけることとなった。
こういう旅行なら、早起きもへっちらなのだ。
ちょうどＪＲ西日本が企画した日帰りパック「かにカニ日帰りスキスプレス」のパンフレットを見ると、キハ１８１形の臨時特急「かにカニはまかぜ」に乗車して城崎でカニを食す企画があった。
おお、これならカニも味わえるとともに、消え行くキハ１８１を堪能することも出来る。おまけに少し早いが子供たちには春休みの旅行として認識させることもできる。
思ったが吉日、早速電話で、大阪⇔城崎温泉の往復特急指定席券＋昼食(かにコース料理)＋外湯券＝１２,５００円(大人ひとり)のリーズナブルなコースを申し込む。
・・・ということで、３月１４日(日)家族４人で出かけることとなった。
こういう旅行なら、早起きもへっちらなのだ。
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中山道・守山宿と“おばけホタル”
先日、ひさしぶりにＪＲ東海道本線で滋賀県の守山に向かった。
ホームにあるキロポスト
このキロポスト（甲号距離標）は１ｋｍごとに設置され、1.2m程度の白い柱で、側面に黒い文字で距離の数字が縦に並べて書かれている。
本物件の場合、少々頭が欠けているが、ここが東海道本線で東京から４８７ｋｍの位置であることを示している。
そして基本的に複線の場合は、下り線の進行方向左側に置かれるものなので、ここにあるのは正しいのだが、こんなホームの中央だと線路を走る列車からは見えないよ。
線路脇には置けなかったのであろうか？
駅構内に昔の守山駅の写真があったので、思わずパチリ。
この駅は東海道線全線開通時の２３年後である明治４５年にできた比較的新しい駅となっている。
ホームにあるキロポスト
このキロポスト（甲号距離標）は１ｋｍごとに設置され、1.2m程度の白い柱で、側面に黒い文字で距離の数字が縦に並べて書かれている。
本物件の場合、少々頭が欠けているが、ここが東海道本線で東京から４８７ｋｍの位置であることを示している。
そして基本的に複線の場合は、下り線の進行方向左側に置かれるものなので、ここにあるのは正しいのだが、こんなホームの中央だと線路を走る列車からは見えないよ。
線路脇には置けなかったのであろうか？
駅構内に昔の守山駅の写真があったので、思わずパチリ。
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姫路から津山への経路についての一考察
- Tue
- 00:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成21年
８月初旬、仕事で兵庫県の姫路と岡山県の津山に行くことがあったが、図らずも大いに考えさせられる行程となった。
姫路までは大阪から新快速で向かう。そこであっさりと仕事をこなした後は、姫新線で津山に向かった。
時間が少しあったので、元あった姫路駅の地上部分を取壊中の様子を見学する。
今では駅ビルと意味不明な跨線橋が残るのみだが・・・
奥には高架駅として完全に完成しているので、その手前のプラットホームがあった広大な土地が更地となれば、駅前広場としての大いなる利用が期待できる。
この駅ビルもいつまであるものか。
高架駅となった姫路駅の中央改札は従来の部分から随分南側になっている。
まあ、ここまでは本日の想定内の行動である。
姫路までは大阪から新快速で向かう。そこであっさりと仕事をこなした後は、姫新線で津山に向かった。
時間が少しあったので、元あった姫路駅の地上部分を取壊中の様子を見学する。
今では駅ビルと意味不明な跨線橋が残るのみだが・・・
奥には高架駅として完全に完成しているので、その手前のプラットホームがあった広大な土地が更地となれば、駅前広場としての大いなる利用が期待できる。
この駅ビルもいつまであるものか。
高架駅となった姫路駅の中央改札は従来の部分から随分南側になっている。
まあ、ここまでは本日の想定内の行動である。
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「！！交差点に新幹線現る！！」
- Sun
- 08:39
- ∇ファジーコレクション - ├スクープ映像
先日の深夜、大阪市内の国道に突如新幹線Ｎ７００系が現れた！！
これは、日立物流がＮ７００を買主のJR東海の鳥飼基地に納入するため、搬送する途中の姿なのだ。
山口県下松の日立製作所で新造されたＮ７００系を海路大阪まで輸送し、港区福崎にあるダイゾー(大阪造船)で陸揚げする。
そのあとは、陸路を一輌、一輌運搬していくので、
・・・線路のないところに、ひと時その秀麗な姿を市民の前に見せるという、とても、とても、神秘的なシーンなのだ！
交通量の少ない深夜に一日２輌ずつ隠密裏に実施される。
何日・何時に行なわれるか全く不明。
実施される日は、交差点の周りに「夜間長尺トレーラーが通りますので駐車ご遠慮ください」
の立看板がでるのが目印とか・・。
過去7日間にわたって実施されてきたが、今夜は８日目の満願日。
11月15日「今夜が最後。今夜、新幹線の先頭車が目の前の国道を走る。」との情報をえたので、翌16日午前0時の5分前には家を飛び出て、一番の見せ場、大回りする交差点に陣取る。
みなさん一番の見ものであることはよくご存知で、深夜にもかかわらず、老若男女たくさんの人が集まってきた。
青い回転灯をつけた先導車が露払いよろしく走って行ったな・・・と思った 午前０時３２分
出たあああああぁ!!!!
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