仙台空港鉄道に乗って空港へ・・・そしてボーイング７６７?３００プレミアムクラス

今回の旅行のもう一つのお楽しみは、昨年３月１８日に開業したばかりの仙台空港鉄道に初乗車すること。


ＪＲ仙台駅にて

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仙台市電保存館

仙台市内には、大正１５年から昭和５１年まで市電が活躍していた。

今では街中にその面影を偲ぶことは出来ないが、地下鉄南北線の富沢車庫の構内に「仙台市電保存館」として、歴代の車両が保存されていて、一般公開されている。



仙台にやってきたこの機会に一度訪問してみたいと思い足を伸ばす。

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惜別 ０系新幹線

平成２０年１１月３０日・・・０系新幹線定期運用最終日である


登場したのは、日本の高度成長期真っ只中の昭和３９年。
東京オリンピック開催に合わせて現れた夢の超特急も、４０歳を越した。




これは、１１月中旬のある日のレポート





７時４７分新大阪２０番線ホームに到着した「こだま620号」に群がる多くの人々

反対の東側でもきっと同じ光景が繰り広げられていることだろう。

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おおさか市営交通フェスティバル(補遺)

(前回のつづき)

この一般公開において、少し気になった車両があった。




１年前にも展示してあったが、子供がむずかってゆっくり見れなかった思い出がある。

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おおさか市営交通フェスティバル

11月8日(土)

大阪市交通局緑木検車場にて「おおさか市営交通フェスティバル」が開催されたので、趣味と実益(子守)を兼ねて出かける。

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関東はや回りの一日

ＪＲのＥＸ?ＩＣカードで上京した日の行動は・・・


まず、１０時から浜松町の世界貿易センタービルの上層階で会議。



ここから眺めると眼下の芝離宮恩賜庭園もなんだか水溜りのように見える。

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立ち止まらない人になろう♪

JR西日本のエクスプレス予約を以前から使っている。


パソコンや携帯から新幹線の予約ができるので、重宝している。
そのときの気分で、好きな座席も選べ大変便利なのだ。


(新大阪・新幹線改札口)

この並んでいる発券機にでJ-WESTカードを差し込んで、切符を発行してもらう。


ただ、平成20年3月29日から始まったＥＸ?ＩＣサービスは、切符自体を発行しないシステムらしく、JR西日本からＩＣカードを送って来ていたものの、料金体系に疑問を感じたので今まで使っていなかった。

(料金体系に疑問の説明)
大阪から東京に行く場合、普通切符は「大阪市内」→「東京都区内」になるので、大阪市内駅から新大阪までの区間と、東京から東京都区内駅までの普通運賃が含まれていたが、このICカードを使うと新大阪駅→東京駅の区間の乗車券となってしまうのだ。(貧乏人の小市民は、この僅かな切符代を浮かせることにあらん限りの精力を注いできた。)


しかしながら、今回の旅行は、ＪＲの乗車駅は新大阪であり、下車駅は東京の浜松町と新幹線の品川駅からわずか二駅の距離。

というわけで、ＥＸ?ＩＣサービスを一度使ってみようと思い立った。

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智頭急行の普通列車を楽しむ

(前々回からのつづき)



鳥取駅に着くと、大阪行きの特急「スーパーはくと」は２時間後。

時刻表を見ると、これから普通列車に乗ると上郡まで先着するようだ。


ゆっくり鈍行で旅情を楽しむも吉・・・と決定するや否や、ビールやつまみを買い込んでプラットホームに上がる。



下りの特急「スーパーまつかぜ」を見送るが・・・、

往時の国鉄時代の「まつかぜ」を知る者にとっては、この二両編成の特急を何ともいえない哀感を以って見てしまう。

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寸描?京阪・中之島線開業まであと３日

平成２０年１０月１６日(木)の京阪電車・天満橋駅の様子



１０月１９日(日)の京阪・中之島線開業まであと３日


いよいよだ・・・

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鳥取・仁風閣でのショック

(平成20年9月鳥取訪問のつづき)




嗚呼っ・・・・！！　　工事中じゃないか！

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智頭急行「スーパーはくと」で因幡の国へ

昨日、香川の神前(かんざき)に出張したばかりなのに、本日(９月３０日)は鳥取へ。

しかも昨日同様天気が悪い。



大阪からは智頭急行経由の特急「スーパーはくと」で一直線だ。



11時22分発の「スーパーはくと５号」に乗車。

車内販売がないので、事前に弁当や飲み物を買い込む・・・。

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平成20年10月 ０系新幹線オリジナル塗装とマリンライナー

讃岐地方で遊んできたばかりというのに、また仕事で香川県へ。


新大阪１２時９分発ののぞみ１７号で岡山に向かう。

この列車の岡山到着が１２時５６分なので・・・

１２時５３分岡山止まりの０系こだまに出会えるのではないかと期待していたが、予想通り、団子っ鼻の０系新幹線を見る事ができた。


(のぞみ17号を見送るとすぐ横に現れた。岡山駅)

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阪堺電車・浜寺公園駅から

南海本線の浜寺公園駅から阪堺電車の浜寺公園駅までは、これ位の距離しか離れていない。

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続・南海本線・浜寺公園駅の近況

普段の地上駅としての浜寺公園駅もあとわずか・・・完成は平成３０年というが、それまでの過程でその様子は随分変わっていくであろう。


下りホームより南を望む

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南海本線・浜寺公園駅の近況

平成20年8月の最後の日曜日、お天気もよさそうなので、ショートトリップと洒落る。

過日、南海本線の浜寺公園駅の高架工事が計画されて、登録文化財の駅本屋は大丈夫か？と心配したものだった。

しかし、高架工事後も移築して使用するとのことで一応は安堵したものの、そのときには随分イメージが異なっているであろうという想いもあって、工事柵や覆板が無粋な姿を見せないうちに今一度、南海・浜寺公園駅に訪れようとおもった次第である。

もちろん子守を兼ての行動である。

難波から南海本線で浜寺公園まで行き、帰りは阪堺電車でのんびり帰ってこようと思う。

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往き復りにメリハリをつけるため、難波?堺は、特急ラピートβ（南海50000系）に乗車。

特急料金は５００円・・・出札口の駅員さん曰く「堺までなら１０分ほどですよ。それでもよければ・・・特急料金は、関空まででも同じ料金なのでこれで出しておきました。」

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ＪＲ西日本の０系新幹線が、鉄道博物館のホマレの展示品に・・・

８月２８日の毎日新聞の朝刊によれば、

　　　　　　　　

大阪・吹田のＪＲ西日本の社員研修センターに保存されていた０系の中でも特に貴重な「２番機」が東京の交通博物館(てっぱく)で展示されるため、搬出されたとのことである。

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てっぱく(鉄道博物館)に行ってきました！

先週の木曜日から2日間にわたって舞浜のホテルで会同があった。

その帰りに、武蔵野線経由で大宮に向い、翌日、鉄道博物館(てっぱく)を見学した。

これだけで大阪から出向くわけにもいかないので、ようやく見学できた・・・という感じである。

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前日から大宮に入るがまずこの駅の大きいこと・・・・いや驚いた。

コンコースの大きさだけではなく、改札内の空間「エキナカ」の広いことと店舗の多いことといったら、改札の外と錯覚するほどであった・・・すっかりおのぼりさん気分。

ポカンと口が開いていたかも・・・。

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山陽路の旅と鉄道

平成20年5月のことであるが、前回ご紹介した「ＡＬＷＡＹＳ　続・三丁目の夕日」の特別展のほかに、交通科学博物館では、「山陽路の旅と鉄道展」を開催していた。



桃山式展望車(マイテ39)を模したものが出迎えてくれる。




デッキには特急富士のテールサインが・・・。

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ＡＬＷＡＹＳ 続・三丁目の夕日・・・特別展

平成20年5月　大阪の交通科学博物館のエントランスギャラリーでは、只今「ＡＬＷＡＹＳ　続・三丁目の夕日」の特別展を開催していた。




すでに東京と名古屋の三越では開催済らしいが、関西は初お目見えかな？

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大阪市交通局・森ノ宮車庫公開デー

３月２３日大阪市交通局の森ノ宮車庫が開放されると聞いて、散歩がてら訪れる。

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「日車夢工房」

 

 

ＪＲ西日本から宅配便が届いた。

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いつもなら包み紙は、気にせずに一気に開いてしまうのだが、ちょっと手が止まった。

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「さらば・・・寝台急行『銀河』」

この３月のＪＲダイヤ改正で寝台列車が少なからず廃止されるが、私にとっては寝台急行「銀河」がなくなるのがなんとも惜しい。

よく利用した列車なので名残惜しいが、一方では、ラストランに向けた狂騒ぶりが垣間見られる。

2月１７日の産経ニュースによれば・・・

　■マニアの暴走？

　ＪＲ西日本によると、１４日午前１０時に始まったラストランの予約受け付けはわずか３０秒で完売。残り１カ月を切り週末はすでにほぼ満席の状態という。最後の盛況ぶりに「『葬式走』ってやつは好きじゃない。なくなることが決まる前に乗ってくれなきゃ…」と本音を漏らす鉄道マンも。

　また、廃止が決まると必ずといっていいほど装備品を盗む不届きな輩が出没するという。「銀河」も２号車の行き先表示器が被害に遭い、粗末な紙製の字幕で代用していた。

　準備ができ次第、正規の字幕に交換されるが、ラストランが近づく中、惨めな姿での運行を余儀なくされた。一部マニアの“暴走”とみられるが、犯罪のうえに車両への冒涜（ぼうとく）でもあり、絶対に許されない行為だ。

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080217/trd0802171520009-n1.htm

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気持ちを落ち着けて・・・穏やかであった頃をご紹介しよう。

これは、平成１８年６月に利用したときの模様・・・

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