令和2年“お正月四国堪能きっぷ”の旅 （その1）

ＪＲ四国がお正月3ケ日限定の乗り放題切符を発売した。

令和２年の正月3ケ日のうち1日を指定しなければならないが、ＪＲ四国の特急・普通列車の自由席が乗り放題で￥２，０２０－と激安。
販売期間が短く、しかもネット販売に限るという面倒があるが、これは使わない手はない。

家内の実家に年始の挨拶に行った翌日に使おうと思いパソコンのボタンをポチる！



香川の観音寺から予讃線で宇和島に行き、予土線経由で高知に出て、南風で岡山に帰るというルートを考えたが、なんとか１日に周遊できそうだ。

その計画は、令和２年１月３日午前８：１９予讃線豊浜駅からスタートした。



豊浜は無人駅なので、このままスルー



８：１９の普通列車観音寺行（7200系　7319+7219 ）で、一旦観音寺まで行く。



ワンマン運転の場合は、後ろの車輛は閉鎖するようだ。
以前は後ろの車輛も利用できたのだが・・・

経費の削減のためならいっそ単行にすればいいのにと思うが、車輛が片運転台のため2輛で1ユニットとなっているのでかくなる仕儀となっているのだ。



観音寺からは、また逆戻りする。

8:27発の特急しおかぜで松山に向かう。

車内は最初はガラガラだったが、新居浜あたりから徐々に混雑し始めた。
松山には１０：０６到着。



パトロールする間もなく同じ1番ホームから10:15発の宇和島行「特急宇和海」に乗車



伊予大洲を過ぎて八幡浜に近づくと険峻に張り付くような集落が見受けられるようになる。



八幡浜駅の本屋は、何か懐かしい風情を湛えている。



昔の軍艦駅と言われた常磐線土浦駅を見る思いがする。

「のりかえ別府連絡」の案内が確認できるが、是非トライしてみたい航路である。




宇和海が見えてきた。

この辺りは随分標高の高いところを走っているようだ。

まもなく終点の宇和島である。

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令和元年 束の間の夏休み/箱根登山鉄道

令和元年８月23日（金）神奈川・湘南での仕事が昼過ぎに終わったため、ちょいと足を伸ばして箱根に向かうことにした。

“遅めの夏休み”のような気分である。




ＪＲ東海道線で小田原まで行き、そこから箱根登山鉄道に乗り換える。



小田急のホームに立つと、ちょうどROMANCE CAR EXEα(30000形) なる特急が入線してきた。

特急など端から乗るつもりがなかったが、ホームのアナウンスで、駅員が、終点の箱根湯本までなら200円の特急料金で乗車できると言っている。



この悪魔の囁きに、あっさり負けて、特急の人となる・・・“はこね25号”快適なり！

13:40小田原を出発して僅か15分間の特急列車の旅である。





先頭車の前の方に陣取るが、肝心の展望具合は、あまり良くないね。
運転席の器具類の位置が高いのと、ブラインドが降ろされているので、左側はほぼ視界ゼロ。右側は何とか開けている。



小田原から箱根湯本までの区間は、箱根登山線だが、小田急車輌しか営業運転していない。
よって、こんな単線区間に、モスラのようなロマンスカーVSE(50000形)がのっそりと現れたりする。

この区間、以前は、標準軌の箱根登山鉄道車輌と、狭軌の小田急車輌が往来するため、レールが3本ある特殊な3線軌条となっていたが、今では箱根湯本と車庫のある入生田の間だけとなっている。



14時前に箱根湯本駅到着

次の14:12発の強羅行きは、２両編成とあるので、旧型車輌のようだ・・・有難いねぇ！嬉しいねぇ！！



やってきましたモハ1形104号車・・・箱根登山鉄道はこの車輌でなくっちゃ！



乗客が下車して、新たなお客が乗り込むと、ほぼ満員状態。



クーラーが付いていないと、小言をいう乗客がいたが、箱根の自然クーラーの方がよっぽど贅沢といえるのにね。

窓から入ってくる涼風が心地よいわ。



いくつものスイッチバックと80パーミルの急勾配を登って、40分ほどかけて終点強羅に14:49到着



せっかなので、14:53発の列車を見送ることに・・・この時刻山を降りる電車は空いているようだ。





連接部分は、緊急時以外は通行止めとなっている。



先頭車のモハ2型108号車は、黄色の窓枠とブルーのボディの旧塗装をイメージしたものとなっている。
正面から撮りたかったが、ホームがギリギリで撮れなかった。



残念ながら見送る形となったが、旧型車の走行写真を撮ることができて満足なり。



さて、一つの目的を達成したので、次のミッションである強羅温泉を楽しむことに向かう。

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