阿房列車ピクトリアル

2008.03.29

「瀬野八のプッシャー　ＥＦ５９」

広島の東に位置する、山陽線上りの瀬野→八本松(瀬野八)は、西の箱根と喩えられるほどの急勾配がつづく難所である。
瀬野駅から八本松駅に向かって22.6‰（パーミル）（1000メートルあたり22.6メートルの高低差）の急勾配が連続し、往年は、３シリンダーを駆使する蒸気機関車のC52がここで列車の後部に連結して、後押ししながら列車を押し上げていった。

電化した後では、現在の高性能の電車は単独で登れるようになったが、貨物列車はまだまだ後補機を必要としている。

東海道の優等列車を牽引していた、往年の大型電機ＥＦ５３やＥＦ５６が活躍していると聞いて、昭和49年9月16日瀬野駅を訪れた。

岡山までは新幹線を利用したようだ。(この当時、山陽新幹線は、岡山まで開通済み。岡山以西はこの半年後には完成するという頃だった。)
新大阪駅では、いきなりドクターイエローの登場。

黄色いボディと六角形の窓が特殊車両であることを示している。
むおぉ・・・何か今日はいい事があるような気がしてきた

。

しかし、このボディー、かなり痛んできているね。

きっと開業以来酷使されてきたんだろう。

・・・・・・・

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2008.03.26

「昭和４８年　SL伊賀路の旅」

今は昔・・・

昭和48年11月3日・・・関西線にD５１のファーストナンバー機・・・1号機がやってきた。

初期型のD51は、煙突の後ろからドームまでをひとつの大きなカバーで覆っている。
製作者にとっては、有難くないニックネームだろう・・・「なめくじ」と呼ばれている。

奈良駅構内で朝日をあびるD５１１の美しいサイドビュー。

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2008.03.24

「ＮＨＫちりとてちん収録セット見学」

ＮＨＫ大阪局制作のテレビ小説「ちりとてちん」の収録が終わったので、撮影現場のＮＨＫ大阪局の１階でその収録セットを公開していた。(２月２９日?３月９日) 子守をかねてプラプラと・・・と考えていたら、ギャボン！?

すごい行列じゃ。こんなに人気あるの？と思ってしまった。

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2008.03.22

「都会のエアーポケット」

この標題を見て、若い人たちは、なにやら異次元空間を漂うアミューズメントスペースを惹起するであろうが、さにあらず。

ただのエアーポケット・・・いうなれば陥穽・・・取残されたタイムスリップ空間・・・開発の残滓というところであろう。

大阪・キタの繁華街の場末にそういう一角がある。

周りは高層ビルに囲まれ、開発の津波にいとも簡単に押し流されそうな一区画であるが、さにあらず。
どっこい。軒を寄せ合い頑張っているところ。

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2008.03.20

「ＱＥ２(クイーンエリザベス2世号)本邦最後の寄港地・大阪」

平成２０年３月１９日大型豪華客船ＱＥ２(クイーンエリザベス2世号)が、日本にお別れを告げにやってきた。

１９６９年の就航以来キュナード社のフラッグシップとして、２５回の世界一周や大西洋横断など４０年の長きに渡り活躍をしてきたＱＥ２は、今年１１月をもって引退する。

その後は、アラブ首長国連邦のドバイで水上ホテルとして係船される。

大型豪華客船のクルージングとして日本に寄港するのは、今回の大阪が最後だ。

そう聞けば、地元だけに行かずには居れぬ。会わずには居れぬ

眠い目をこすりながら、まだ真っ暗な午前５時３０分、大阪港の中央突堤先端に陣取る。

回りを見渡すが、先客少なからず。

「仕事を休んでやってきました。なにせドバイまでは行けませんので。」と語る人に、思わず首肯。

真冬と違い、日の出前の海辺でもさほど寒くない。缶コーヒーで一息入れながらそのときを待つ。

空が、漆黒の闇から藍を溶かしたようになった午前６時、大阪港の大関門にその巨体が仄かに浮かび出てきた。

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2008.03.18

「昭和48年　三代目大阪駅を歩く(その3)」

駅舎だけだと消化不良になるので、ホームにあがろう。

これは、かつての9・10番線ホームの様子

開業当時からの壁面が残る昇降階段

客車・電車の大型化に伴い、嵩上げしたホームとの段差が年輪のようになって現れている。

この階段もリベットの美しいホーム屋根も、このたびの大改修に伴って姿を消した。

昭和48年当時、三代目大阪駅の見えるホームでは、こんな列車が去来していた。

さあさ、千両役者のオンパレード！

この当時、山陽新幹線は新大阪?岡山は開業済みであったが、大阪から広島へ行くお客の岡山での乗り換えのわずらわしさを回避するためにこの「しおじ」は残ったようだ。

国鉄顧問であった百先生が存命であれば「至極当然なり」といいそうな国鉄的発想である。

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2008.03.15

「昭和48年　三代目大阪駅を歩く(その２)」

前回にひきつづき、今回は大阪駅の構内を見ていこう。

まずは、東口コンコース。今では御堂筋口なんていってるところ。

高い天井がゆったりとした空間をもたらしている。広告が少ないのですっきりした雰囲気である。

さすが国営企業「日本国有鉄道」だ。

(現在の様子)　綺麗な感じには仕上がっているが、天井は低く、なんか閉塞感が漂う。

右側には、店舗がずらりと並び、そこにあった券売機や出札所は、すべて左側にまとめられてしまった。

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2008.03.13

「昭和48年　三代目大阪駅を歩く(その１)」

昭和４８年真夏の８月に、鉄道研究部の活動として大阪駅の構内の写真を撮り回ったことがあった。

今回ネガを丹念に見ると、普段のテツ活動であれば撮らないだろうな。と思われるシーンも数多くシャッターを切っている。
Ｎｉｋｋｏｒ58mmf1.4一本きりで、薄暗い構内を絞り開放に近い値で撮っているので、被写界深度も浅く、拙いものだが、現在の姿と比較してみると面白いかもしれないと思い、ここに掲載してみた。

あの当時は、昭和１５年６月築の三代目駅舎だった。