景観論争を考えながら鞆の浦を歩く

対潮楼から日東第一の形勝を眺めた後は、町中を歩いてみる。


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地元の手作り鯛めし(\450-)と鯛ちくわを、防波堤の上でのんびりといただく。


  頭上ではトンビがピーヒョロロローと鳴きながら旋回している。

  長閑なりや鞆の浦・・・



昼食の後は、ポカポカ陽気の鞆港をぶらぶらと・・・


港町らしい風情の中、細い道が網の目のように無秩序に伸びている。

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山陽路に遊ぶ?鞆の浦訪問

二月としてはかなり暖かい日となった2月14日(土)の事だった。

ライカ先生のお誘いで、恒例となった倉敷で新酒「荒走り」を飲む会に参加すべく山陽路に向かう。

夕方に倉敷に行けばいいので、それまで近くの福山・鞆の浦に寄ってこようと思う。

鞆の浦は、映画「崖の上のポニョ」の構想を練った場所と言われているのと、大規模開発の是か否で裁判沙汰になっている場所でもあるので、一度この目でこの足で確めたい気持ちもあり、初めて彼の地を訪れる次第であ?る。

百先生とは違い、仕事ではないので大阪からはゆっくりと在来線を新快速で姫路に向かう。


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姫路駅では、播但線のラッピング電車に出会う。

銀の馬車道」・・・何のことだろう?

播但線の生野は銀山で有名なのはわかるが、馬車道がピンと来ない。


調べてみると、銀の馬車道とは、「生野銀山道」「鉱山寮馬車道」とも呼ばれる生野―姫路間約49キロの馬車専用道を示すらしい。

1876(明治9)年完成させた馬車専用道は、フランス人技師の指揮の下、明治新政府が旧街道を大改修したもので、本邦最初の高速道路と言われるものである。
1895年の播但鉄道開通で役割を譲るまで、日本の近代化と地域の発展に貢献した。との事である。

今ではその大半が国道や県道に変わったが、一部にまだ面影が残るので、官民挙げて観光誘致合戦を繰り広げているらしい。

・・・ヘェ。


2007年8月に姫路駅を訪問したときは、播但線はまだ地上ホームにあったが、今では山陽線とともに高架化されている。


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特急「はまかぜ」のキハ181を使って臨時特急「かにカニはまかぜ号」が運行されていた。

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姫路発8時58分

ここで列車の方向が転換されるので、車内の乗客が一斉に座席を回転させる。

毎度の風景ながら、見ず知らずの者同士が文句も言わず協調して同じ作業をこなすのは、何度見ても不思議な光景ではある。

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昭和49年5月2日 SL白鷺号

昭和49年5月2日大阪~神戸開通100年を記念して"SL白鷺号"が運転された。


まずは梅小路からのC612の回送シーンを撮ろうと吹田の築堤に向かう。



1974年5月12日和歌山駅446-1

ブルートレインの寝台特急「日本海」は、本日のカメラテストとして撮影したもの。

今日もシャッターは快調だ!

1974年5月2日SL白鷺号447-1

EF58と20系寝台なんて珍しくもなんともないので・・・。


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35年前の棄景・・・奈良機関区

昭和48年11月23日奈良機関区訪問


11月3日に運転された「SL伊賀路の旅」が今日も運転されるので、その撮影とともに訪れたものだ。

19731123奈良機関区734-1


(C1196とD51906)

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母校の第4期新校舎竣工式

平成19年6月23日には、母校である追手門学院小学校に残る第二次世界大戦を経た

最後の戦前の校舎が取壊されるということで、旧校舎の惜別会があった。


それからほぼ1年半、先ほどその新校舎が完成し、その竣工記念式が開催された。

学院からのお招きに預かり出席する。

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生憎の雨模様であったが、多くの関係者で会場が埋まった。

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或る小倉日記

今日は、北九州の小倉に出張

スキスプレス予約でひかりレールスターの指定席を取ろうとしたが、生憎満席。
人気の程が覗える。

新大阪8時27分発の下りのぞみ1号にする。

新幹線の指定席はDE席から埋まっていくが、B席が空いていれば、AC席の方が楽だと思うね。

空席を探して、C席のみが予約されている列のA席を選択する。これでまずB席は埋まってこないはずだ。

A席は車窓から宮原・岡山・広島と、操車場がじっくり望められるので精神衛生上好ましい座席でもある。

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ケイタイのカメラで撮影するもタイムラグのため鼻が欠けた・・・デジカメの最も嫌いなところ。

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昭和48年 阪神甲子園線と阪神甲子園球場

昭和48年7月1日甲子園球場に阪神・巨人戦を見に行った時の写真から・・・

自家用車で甲子園に向かったようだ。

自動車のフロントガラス越しに撮影した一枚

19730701阪神国道線059-1

なんか楽しそうなものがいっぱい写り込んでいる。

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阪堺電車・今昔

阪堺線の恵美須町から南霞町までと、上町線の住吉公園から住吉までの運転席の様子をデジカメで撮っていたので、ここで見比べてみる。

恵美須町から乗った車両は、モ501型。昭和32年の帝國車両製

住吉公園からの車両は、モ601型・・・だったと思う。





やはりブレーキ操作は、職人技ですなあ。

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銀塩カメラは、昔のカメラか?

デジタルカメラに慣れている子供たちを、たまに銀塩カメラで撮影すると・・・、

すぐに「うまく撮れた?見せて、見せて?」とカメラのモニターを見に寄って来る。

「これはモニターのないカメラだよ」と説明すると、「なぜないの?」と来る。


  背中に冷たいものを感じ、悲しい気持ちになる一瞬だ。


・・・昔、二眼レフを覗いて、「どうして左右が逆に写っているの?」(※1)と尋ねられたのと同様に、もう銀塩カメラは昔のカメラなのか?

DSC09629-1.jpg DSC09629-2.jpg

(※1)知らない世代のために、ここで二眼レフの神秘を紹介しよう。
   上からのぞくと、ピントグラスに写った被写体は反転している。
   (友情参加 RolleiFlex 2.8D)
   

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昭和54年 江ノ電初乗車

(前回からのつづき)・・・昭和54年11月30日のことである。




鶴見線の旧型国電を堪能した後、まだ時間があるので東海道線で藤沢まで下る。

まだ利用したことのない江ノ島電鉄の初乗車が目的だ。

この鉄道も明治35年開業の老舗である。

19791130鶴見線・江ノ電147-11-2

国鉄の藤沢駅も近々建て直されるようだ。

完成予想図が妻板に掲げられている。

19791130鶴見線・江ノ電146-12

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汽笛一聲・阿房列車

ファジー

Author:ファジー



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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


DSC01281切符


 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
 なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。   
    ・・・内田百閒「特別阿房列車」


        

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戦前の写真機と・・・ IMG_0399.jpg

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汽車ポッポや・・・ 1973-11-3叡電149

昔の電車と・・・ 鴨東線061

由緒ある建物と・・・ DSC08821-1.jpg

古本や・・・
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いにしえの文書・・・ DSC06596.jpg

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などなど つまり往時を偲ぶ古色蒼然としたものが大好き。

・・・それとお酒
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洋酒と泡盛は、古酒ほどよろし・・・。   

 

麗らかや


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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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