北新地「ご馳走 つた次郎」

ライカ先生のお誘いを受けて、北新地の「ご馳走 つた次郎」へ行く

一年ほど前にも一度記事にしたことがあった→こちら

ここの大将は、小生と同い年

いつも美味しい品々と美酒が待っている



今日は、すずきのお造りから始まった

肉厚な造りは、食べ応え満点

旬の食材の有難さを満喫する



これは、スズキの肝と胃袋

キモは少し苦味があるが乙な一品

胃袋はシコシコと思いのほか歯ごたえがあり、その意外性に喜ぶ

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日本最古のカメラメーカー “堆錦(ついきん)カメラ”

平成21年7月5日まで、尼崎市総合文化センターで第９回上野彦馬賞のフォトコンテストをしているので前の日曜日に出かけてみた。




このフォトコンテスト前回も訪れたのであるが、「上野彦馬賞」と冠するくらいなので、写真コンテストもさりながら、併設される古写真に関する展示がとても魅力的なのだ。

前回は幕末写真の集大成だったが、今回は当時のカメラ「堆錦(ついきん)カメラ」が主役だった。



ちょうど２１日(日)１４時から古カメラに造詣が深い東野進氏による「日本最古のカメラメーカー」と題した講演会があったので、それに併せるように会場を訪れた。

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大阪偕行社の明治紀念標(2)

(前回からのつづき)

明治35年に、中之島から大阪偕行社の敷地内に移設された明治紀念標だが、その後どのように扱われていたかは詳らかではない。



大手前高等女学校(現府立大手前高校)の新築された校舎の上からみた風景。

三角地の明治紀念標がはっきりと見える。

紀念標のあたりから大阪城を見れば、現存する最古級の乾櫓のほか、京橋口の楼門と伏見櫓が見えた。




大手前高女の新校舎完成から少し後の大阪府庁完成の航空写真を見ても分かる。

昭和１２年、大阪市が観光誘致のために作成した映画「大大阪観光」にも僅かながらその姿が映し出されている。

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大阪偕行社の明治紀念標(１)

母校が所蔵する資料の中に不思議な絵葉書が残っている。

絵葉書下に「大阪偕行社」とある。

大阪偕行社は、陸軍将校の親睦団体であることは分かるのだが、その前に聳える鉄塔は一体何なのか？

調べてみるとこれは「明治紀念標」というものであることが判明したが、それだけではよく分からない。

「記念」ではなく「紀念」というところが何やら一筋縄でない感じを漂わせているし、絵葉書になっているところからすると、それなりに大阪名所ではなかったのか？と推察される。


まず、上記の絵葉書と同様の場所が現在どうなっているのか・・・



歩道橋の中央部分の舳先のようになった三角地がこの紀念標があった場所である。


近づいて見ると、絵葉書の正面入り口部分の礎石が残っている。





左側の門灯礎石の跡である。



右側の門灯礎石は、少し埋まった形になっているが今でも確認できる。




右側の門灯跡から一列に伸びる御影石は、鉄柵の基盤であったものと思われる。
よく見ると鉄柵を切断した跡が今でも少し残っている。

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奥久慈サイクリングと“たから号”仕様のﾖ5000

昭和53年6月21日大学のサイクリング部の活動として、奥久慈を走る。

水郡線の河合駅までは国鉄で移動する。

途中水戸駅では、なんとコンテナ特急「たから号」仕様の淡緑色のヨ５０００に遭遇し、大いに驚く！



「たから号」は、昭和３４年に東京(汐留)?大阪(梅田)に誕生したコンテナ特急だが、この列車の車掌車ヨ５０００も、当時の一般的な貨物列車の最高速度65 km/hを大きく上回る85 km/hの高速運転に耐えるよう特別の車軸を装備していた。

　・・・・・・・

あわてて輪行バックからカメラを取り出す。

取り出したカメラは、サイクリング中壊れても惜しくないものということで、いつものミノルタ・ハイマチック・・・(セレン露出計の具合が好くないので写りが悪いがご容赦の程を・・・)

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昭和55年の茨城交通・湊線

昭和５５年５月１０日茨城交通鉄道の湊線を探訪する。


常磐線・勝田駅

茨城交通鉄道は、国鉄の勝田駅から阿字ヶ浦までの１４．３kmの非電化鉄道

(現在では、ひたちなか海浜鉄道湊線という)




中央に同鉄道の車両が見える。

ちょうど上り特急のひたちが出発していった。

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神戸のホテルで“阿波踊り”

先日神戸のとあるシティ・ホテルで会合があった。



ホテルの窓からこんな風景の見えるところだ。



長～い会議も無事終わり、懇親会となる。




立食パーティも一段落したな。と思った頃・・・



賑やかな一団が登場した。

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昭和50年 笠岡・金崎トンネルと“つばめ”

あちこちブラブラと出かけていると、時たま妙なものに出会うことがある。



特急つばめのヘッドプレート

これは、或る日、岡山駅のホームの脇にある洗面所の入り口に置いてあったもの。



昭和４０年１０月から運用が始まった名古屋?熊本の４８１系のものだろうか？


とにかく、なんでこんなものが・・・と思い一応写真に撮っておいたが、生地が白と青灰色の二色表記のものは、この当時でも貴重なものだったのかもしれない。

ところでコレの撮影日は、昭和５０年２月１１日

岡山・笠岡にでも行ってみようか。井笠鉄道の遺構でもあれば・・・と軽い乗りで仲良しの同級生と出かけた時のものだ。

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阪和線・山中溪の或る場所

昭和51年11月23日

阪和線・山中渓(やまなかだに)駅に近いお気に入りの撮影スポットである「或る場所」に向かう。




終着地天王寺を目指して快走するED６１牽引の臨時急行きのくに



ここから見る阪和線の列車たちは最高にカッコいい。

内側に緩やかなカーヴを描いているので、長いスパンでその姿を見続けることができるし、小さいながら鉄橋もある。

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ＵＳＪのペアチケットが当った！！

2009年6月のことだった。

ＵＳＪが運営する大阪人による口コミサイト「おおさか遊ぶろぐ」に拙ブログをエントリーさせたら、ＵＳＪのペアチケットが当った。（5月29日までの登録者について200組400名が当たるというもの）


これで、今年の運は使い果たしたか・・・と思いながらも・・・



ＵＳＪは、二年前の父の日に、「父の日感謝チケット」で行ったきりだったし、ちょうど新型インフルエンザの影響で、場内が空いていると聞いていたので、５月３１日(日)に家族４人で出かけた。




ペアチケットは終日有効だが、子ども２名を連れて行かなければならず、また一日中歩き回るのは体力的に不可能と見て、子ども達には午後３時からの入場に限るマジカル・トワイライト・パスを購入した。

子どもでも４才以上は一人３１００円するので、二人で合計６２００円の出費となる。




午後３時近くの出札口附近・・・やはりいつもの日曜日に比べれば混雑していないのではないだろうか？

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