京丹後リベンジ旅行（その2・福知山から豊岡へ）
- Fri
- 06:30
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成元年-平成5年
(前回からのつづき)
福知山温泉で露天風呂と麦トロご飯定食を味わった後は、再び福知山駅に戻る。
タクシーを使ったが、バスのりばとは反対側に到着。
駅舎のデザインは同じものとなっているが、駅前の環境は大いに異なる。
これは高架工事に伴い撤去された福知山機関区の転車台（昭和11年製）とC1140（昭和8年製）である。
C1140は、昭和19年から昭和31年まで篠山線を走っていたもの。その後昭和47年から篠山市旧丹南町公民館広場に展示保存されていたが、平成19年に「鉄道のまち福知山」のシンボルとして展示するためにここに移設されたのだった。
その傍には、地上駅時代のホーム上屋が保存されていた。
但書きによれば、昭和29年に作られたホーム上屋だが、支柱は明治30年当時の阪鶴鉄道が米国カーネギー社およびイリノイ社に発注したレールを使ってあったため、産業遺産として一部移設の上保存したとのことである。
福知山温泉で露天風呂と麦トロご飯定食を味わった後は、再び福知山駅に戻る。
タクシーを使ったが、バスのりばとは反対側に到着。
駅舎のデザインは同じものとなっているが、駅前の環境は大いに異なる。
これは高架工事に伴い撤去された福知山機関区の転車台（昭和11年製）とC1140（昭和8年製）である。
C1140は、昭和19年から昭和31年まで篠山線を走っていたもの。その後昭和47年から篠山市旧丹南町公民館広場に展示保存されていたが、平成19年に「鉄道のまち福知山」のシンボルとして展示するためにここに移設されたのだった。
その傍には、地上駅時代のホーム上屋が保存されていた。
但書きによれば、昭和29年に作られたホーム上屋だが、支柱は明治30年当時の阪鶴鉄道が米国カーネギー社およびイリノイ社に発注したレールを使ってあったため、産業遺産として一部移設の上保存したとのことである。
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