昭和38年フォトニュース“東海道新幹線今秋開通”

フォトニュースの最後は、もう一度新幹線の話題だ。

これが、いかに国鉄の社運を賭けた大事業であったかが、このような広告媒体からもうかがい知ることができる。


トラベルフォトニュース第17巻第1号(通巻第161号)昭和38年12月25日発行

　全世界注目のもとに
　東海道新幹線　今秋開通

　世界の鉄道史に輝かしい１ページを飾る待望の東海道新幹線は、いよいよ今秋開通する。東海道線は東日本と西日本を結ぶ輸送の大動脈であるが、新幹線は現在の東海道線の輸送あい路を打開するものとして、その開通が大きく期待される。

このフォトニュースは12月25日発行のものだが、昭和39年1月に掲示されるべき“新年用フォトニュース”として制作されたものだったようだ。

このＢ編成は、昭和38年3月30日に速度向上試験において最高速度256km/hをマークし、当時の世界最高速度記録車となった。

その時を記念して下記の高速度記録銘板が先頭車の列車番号表示窓の下部に取り付けられたのだった！






トラベルフォトニュース第15巻第12号(通巻第146号)昭和37年9月25日発行より抜粋

御殿場線のディーゼルカーと交差するモデル線区を時速200㌔で走る“夢の超特急”試作車Ｂ編成

このときは、上記の最速レコードを樹立する以前なので、ホマレの名板は見当たらないが、2輌目の六角窓がこのＢ編成であることを示している。

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昭和37年フォトニュース“東海道新幹線－試運転開始”

今回は、東海道新幹線の開業が間近となった昭和37年のフォトニュースをご紹介しよう。


このフォトニュースは、黒いバックに折れシワが白く浮かび立つ一枚だったので、スキャン後の部分修正に骨が折れた一枚だった。

しかしモノがモノだけに誠心誠意仕上げたつもりである。


トラベルフォトニュース第15巻第9号(通巻第143号)昭和37年6月25日発行

東海道新幹線　試運転開始

東京－大阪間を３時間でむすぶ東海道新幹線は東京オリンピックの開催される明後３９年開通を目ざしてちゃくちゃく進められているが試作電車も出そろい新幹線の小田原－綾瀬間のモデル線区でいよいよ試運転を開始した。

このモデル車輌は、一般車輌ではなく試作車Ｂ編成といわれたものである。
列車番号窓が前方側面に取り付けられているのと、前照灯が２灯式ではなく1灯式である。

そして、3号車側の運転席については、そのフロントガラスは曲面ガラスが用いられている。






試作車Ｂ編成　４両編成で３号車～６号車　“1962/3鉄道ファン附録”より





こちらが２両編成で製作された試作車Ａ編成である。塗装の塗りワケでその違いがわかる。



試作車Ａ編成　２両編成で１号車～２号車　“1962/3鉄道ファン附録”より

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昭和33年フォトニュース“新装の特急あさかぜ”

これも以前ご紹介したものだが、スキャンの後修正を加えて綺麗な状態にしてみた。


トラベルフォトニュース第11巻第9号(通巻第98号)昭和33年8月25日発行

この最後尾車両は、寝台車ではなく座席車であったナハフ22　

この後曲面ガラスを用いるようになる展望部分のガラスが平板の合わせガラスであることが、貴重な存在である。



これは、その後に寝台車に改造された同形式の車輌であるが、同様の平面ガラスが用いられている。

昭和４９年５月２日吹田附近にて撮影（特急“日本海”）・・・詳細はコチラ


これらは既設の事項なので、さらりと流すが・・・ところでこのポスターを解像力を高めて覗いて見ると
・・・ナナナント！！！

この２０系１３両を牽引しているのは、青大将仕様のＥＦ５８ではないか・・薄緑のボディラインの下には黄色いラインもくっきりと・・・これには今更ながら、仰天ナウ！



いままで全く気づかなかった。おまけに近隣ラインには大型蒸気機関車の姿も見受けられるではないか！

その当時の空気が凝縮されているような貴重なワンショットである。

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昭和33年フォトニュース“新特急こだま”

　　鉄道記念日　　10月14日


トラベルフォトニュース第11巻第10号(通巻第99号)昭和33年9月25日発行

フォトニュースは、毎月１回２５日に発行されていたが、この当時は、発巻を重ねるも、まさに「こだま」一色の体をなしていた。


それだけ国鉄の威信をかけた大事業だったのだろう。


ついでに関連するＢ４サイズのフォトニュースの中にも興味深いものがいくつかあるので、同様にスキャンして掲載してみた。


トラベルフォトニュース第11巻第9号(通巻第98号)昭和33年8月25日発行

国鉄５カ年計画　完成近い　東京⇔神戸　日帰り特急「こだま」

　国鉄ではさきに東京、大阪、神戸間を日帰りで往復できる電車による高速度のビジネス特急を企画、その愛称も公募の結果、「こだま」と決定、ちゃくちゃく車両の製作を急いでいますが、いよいよこの９月半ばには完成、１１月１日からさっそうと東海道線にデビューすることになりました。この電車は８両編成、車両の外観や内部設備もこれまでにない斬新なもの。８両のうちモーターの付いた電動車が４両、出力１．５５０ＫＷ、最大運転時速１１０ｋｍ(性能としては時速１６０ｋｍ)、平均時速８１．８ｋｍ。特にこの電車の変わった点は中２階風に屋根上に突きでている運転台、図でみられるように前後４両づづ同じ編成で、従ってスタンド風の軽食堂が二つ(半車両づつ)ついています。車窓は全部、防音と冷暖房のため二重ガラス、腰掛は２・３等ともテーブル付のロマンスシート。また２等車の座席にはそれぞれラジオを聞くイヤホーンが付いているなど、いろいろの面で新しい構想がもりこまれています。


トラベルフォトニュース第11巻第10号(通巻第99号)昭和33年9月25日発行

新特急「こだま」１１月登場

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フォトニュースで新年のご挨拶

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　謹　賀　新　年


年頭にあたり一言ご挨拶申し上げます。


1年半の休刊期間を経て、昨年7月よりブログを再開して6ヶ月、皆様の暖かいご支援により弊ブログも新しい年を迎えることが出来ました。

撮り溜めたネガに基づく記事については、その撮影日付が「平成」のものとなりましたが、それとて今から思えば四半世紀も経っているのかと、歳月の移ろいの速さに、改めて驚かされます。

今年も懐かしき鉄道風景とともに巷間の片隅に埋もれているファジーな記事ネタを見つけては、せっせとブログに掲載してまいりますので、お付き合いの程よろしくお願いいたします。




新年第一弾は、戦後からの脱却を遂げ、好景気に支えられた黄金期を目前にした国鉄の話題を提供いたします。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成25年　元旦　　　不　爾


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以前フォトニュースの記事を掲載したことがあった。

そのときは、Ｂ３サイズのポスターをデジカメで撮影したものをアップしていたが、光の反射やシワが目立って、決して満足のいくものではなかった。

先日ふと職場のコピー機のスキャン機能を利用すれば上手くデジタル化できるのではなかろうか・・・と思ったので、ヒマにまかせて試みた。

用紙の破れや折シワも丁寧にデジタル処理したつもりだが、如何だろうか。

56年前の紙素材に当時の印刷ゆえ、そのあたりは割り引いてご覧いただければ幸いなり。


　　　　　

　　東海道電化完成　新電化区間の瀬田川(草津ー石山)をわたる新装の特別急行列車

　　ﾄﾗﾍﾞﾙ ﾌｫﾄ ﾆｭｰｽ　第9巻第76号　昭和31年10月25日発行(毎月1回25日発行)



ご存知“青大将”であります。

東海道線の電化完成と時を同じくして、今まで客車といえば、茶色が定番だった国鉄に、戦後の活気と国民の希望を具現化したような淡緑色と銀色に輝くルーフカラーで統一された特急列車“つばめ”“はと”が登場した。

余りの既存概念との乖離をもって“青大将”と人口に膾炙されたのだった。


この特急“はと”の車輌内部の様子と実際のカラー写真は、大先輩のむ～さんのホームページにあります・・・参考にさせていただきます。



はて・・・右下方に見えるのは、琵琶湖汽船の湖南航路の遊覧船ではなかろうか。

もともと琵琶湖畔の重要な運輸サービスとして水上輸送が重宝されていたが、鉄道の開通に従ってその勢力は徐々に減少していった。

しかし、一方では、琵琶湖遊覧という目的のための遊覧航路に人々は集いだした。

この遊覧船は、坂本・大津から瀬田・石山寺・南郷と湖南から瀬田川下流をめぐり、琵琶湖八景の「瀬田の夕照」「石山の秋月」を楽しむものとなっていた。（昭和43年2月廃止）


(次回は、151系特急“こだま”)

　　

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