“門司・美祢”周回紀行(その2)

(前回からのつづき)

岡山からスタートした平成8年7月31日の青春18きっぷの旅は、門司港を経て、これから下関・幡生より山陰本線に入る

下関８：５５発の普通列車は、キハ23-33の１輌のみ。

響灘沿いに海岸線を縫うように北上する。

冷房なしの気動車なので、窓は必然的に全開である。

汗を拭きふき、ディーゼル走行音とレールジョイント音を楽しむのも楽しい。

海からのけだるい夏風に交じって、短いトンネルに入るたびにディーゼルの轟音とともに一陣の冷風が窓から飛び込む。

そして田んぼの中を走ったときには、草いきれと、たまに芳しい田舎の香水も・・・そんなときローカル線の醍醐味をしみじみ感じる。




難読駅「特牛」(こっとい)を過ぎると隣の駅「阿川」で対向列車待ち。



ホームに降りて跨線橋の上から眺めると、後方には、目に染みるような青々とした田んぼが、ベルベットの絨毯のように広がっていた。


　阿川駅本屋



11：05長門市駅到着。本駅は、扇形庫も擁する基幹駅である。



こんな珍しい車輛にも出会った。

団体専用の気動車キロ29-504とキロ59-507である。
「ふれあいパル」と称するジョイフルトレインで、車内はじゅうたん敷きのお座敷列車となっている。(平成19年11月9日廃車)


ここから分岐して美祢線に入る。

11:25発の列車は、レールバスのキハ120-20である。

先ほどのキハと同じ1輌編成であるが、クーラー付きなのがありがたい。
明日から8月という暑さの中、2時間にわたる非冷房のローカル線の旅は、正直いうとバテ気味だった。

[More...]