昭和57年国鉄宮津線・小浜線を巡って・・・

前回からのつづき・・・



豊岡からは、宮津線に入る。


19820915播但・小浜・敦賀010-1

久美浜駅で特急“あさしお”と対向

19820915播但・小浜・敦賀011-1



加悦鉄道の始発駅である“丹後山田”では、何か車輌が止まっているかと車窓を覗くも、加悦鉄道線は空き家であった。


19820915播但・小浜・敦賀012-1

天橋立・宮津を経て丹後由良駅で急行の対向待ちとなった。


やってきたのが、急行“大社”  


左は我らが乗車する336D西舞鶴行き キハ475+キハ471016+キハ4740


19820915播但・小浜・敦賀013-1

この“四所”駅の駅名板をじっくり見ると何かヘンに感じる。文字の配置がかなり芸術的なのだ!

10年ほど前に加悦鉄道を訪問したとき、たまたま目にしたが、こんなにアンバランスな駅名板は、見たことがなかった。

そのときは、瞠目したままカメラに納めることが出来なかったが、この旅では是が非でもカメラに収めなければ・・・と思っていた。

念願のワンショットである。


19820915播但・小浜・敦賀014

西舞鶴


なぜか小浜線内は一枚も撮影していない・・・なんだかツマラナイ路線だったような記憶がある。



19820915播但・小浜・敦賀017-1

次のショットは敦賀駅である。


19820915播但・小浜・敦賀015-1
オハユニ6194

19820915播但・小浜・敦賀016-1
オハユニ6165

19820915播但・小浜・敦賀016-2

(上部写真の拡大)クッションのない木製背摺りが美しいオハユニ6165である。


19820915播但・小浜・敦賀018-1

敦賀16時20分

右より、上り特急“雷鳥20号”  中央は、EF81が牽引するお座敷列車(回送)  

左は、我々が乗車するEF7032が牽引する米原行き522列車


19820915播但・小浜・敦賀019-1

お座敷車輌のスロ81は、お座敷列車として全国の鉄道管理局に配置されたもののひとつ。

これは、昭和54年7月18日大阪鉄道管理局に登場したもので、1号車から6号車まで「播磨」「難波」「摂津」「高砂」「山城」「近江」と名づけられていた。

各車輌は、下記の通り
播磨の間(1号車)スロフ812111(元スロフ622002)+浪速の間(2号車)スロ812121(元スロ622004)+摂津の間(3号車)スロ812122(元スロ622062)+高砂の間(4号車)スロ812123(元スロフ622062)+山城の間(5号車)スロ812124(元スロ622070)+近江の間(6号車)スロフ812112(元スロフ622009)



ここに写っているスロ812122(元スロ622062)は、3号車の「摂津」であるが、廃車後加古川の「健康ひろば加古川」で列車食堂として利用されていたが、平成20年4月末日同店閉館に伴い解体された。




19820915播但・小浜・敦賀020-1

木ノ本駅で急行大社と対向する。

左は522列車米原行き

EF7032+マニ502177+スユ162010+オハフ452013+オハ352433+オハ352229+オハ352430+オハ352348+オハフ332483


19820915播但・小浜・敦賀023-1

鉄道記念物の長浜駅・旧駅舎を右に見て本日の行程を終える。

いろいろと面白いものと出遭えた若狭路の旅だった。





 1日1回 ぽちっとね♪  


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Comment

2010.08.19 Thu 01:24  |  さっき、石川から戻ってきました

「あさしお」は、「やくも」の電車化で捻出されたばかりのキハ181ですね。

敦賀駅、動輪のあたりに囲いができて何か工事をしています。
それ以外は全然変わってませんわ。

この当時、最も東の端が上り本線だったのでしょうか。
それとも上り本線をお座敷列車が占領していたのでホーム変更だったのかもしれません。
「雷鳥」に乗り込んで食堂車で飲みまくり(ああ、やってみたかった)じゃなかったんですね。

今、223系や、521系が走り回っている湖北、このころ冷房車は郵便車だけというのもすごいですね。
複線ですから、対向というより退避でしょうね。

  • #JyN/eAqk
  • なにわ
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2010.08.19 Thu 12:27  |  ミステリートレイン

急行大社、いったいどこ走ってんねや!?と突っ込みたくなります。こんなミステリートレインじみた列車がそこここに走ってたんですね。
丹後山田、路線図に見当たらないので調べたら野田川に改称されてるんですね。最近になって知りました。

  • #-
  • サットン
  • URL

2010.08.19 Thu 12:33  |  *なにわさん 早っ!

記事をオープンにした途端にコメントをいただきました。
この日は、鈍行の乗り回しなので特急・急行は見送るばかりでした。雷鳥の食堂車・・・最後のお別れしないままになくなってしまいました(残念)

2010.08.19 Thu 12:37  |  *サットンさん こんにちは

この当時の急行大社は、名古屋~米原~敦賀~豊岡~大社というルートで、米原・敦賀・豊岡でそれぞれ方向転換をする迷走列車でしたね。
加悦鉄道の分岐点である丹後山田(現:野田川)は、これ以降では自動車で前を通っただけです。

2010.08.19 Thu 14:35  |  し   しょ

「し   しょ」の駅名板、私もオドロキです!確かにゲイジュツと評価しても差し支えないです(笑)。平仮名にすると3文字になり、尚かつ3文字目が小文字になる駅名を日本中探せば存在した可能性はあるでしょうね。もっともソンナ駅名を挙げろ、と急に言われても思いつきませんが・・・。
それにしてもこのホーローの駅名板は懐かしいです。今となっては下手をすると白い枠で黒文字木製の、国鉄型の駅名票よりレアかもしれません。大阪近郊なら和歌山線の隅田で見かけたような気がしますけれど、まだ現存する駅はあるでしょかね。
あと、背ズリにクッションの無いボックスシートは今でも憧れてます。観光列車ならこれを模倣したものはいくらでも走っていますが、本物がリアルに存在した日は呼べど帰らぬ昔です。

黄昏を迎えて車内に白熱球の灯が燈ると、白い天井、ニスの染み込んだ木目の壁、硬くて青いクッション、そして油の匂いのする茶色い板張りの床は、蜜柑のいろと光沢を放ち、夜汽車となって窓の向こうに並んで走るくさぐさは閉ざされてゆく。

稚拙な文章で相すみませんが、蛍光灯で煌々と照らされた快適な車内ではこういう旅はとても楽しめませんよね。

  • #bYLHBN/g
  • 淡島八景
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2010.08.19 Thu 16:39  |  *淡島八景さん 面白いでしょ♪

「ししょ」の表示、横書きの駅名板は、3文字の空間が均等に並んでいるのですが、縦書きになると、どうしてこうなるのでしょうか?不思議です。

白熱灯が輝く旧型客車の夜行列車・・・懐かしいですねえ。子供の頃にはまだまだ現役でした。

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 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
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段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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