昭和57年晩秋 福知山線寸景
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- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和57年
前回の続き・・・昭和57年11月3日武田尾のパトロールを終え、場所を移動する。
武田尾駅で特急“まつかぜ”の通過を待って、車中の人となる。
福知山線・三田から３駅北になる藍本駅に降立つ。しかし駅前には、数件の農家が並ぶのみと極めて寂しい。
中心となる集落は、駅から離れたところにあるのだろう。
(この駅も昭和61年の電化工事とともに簡易な駅舎に建替えられた。)
周囲には純然たる農村風景が広がる。 上り快速３４２２列車・・・場内進行！
武田尾駅で特急“まつかぜ”の通過を待って、車中の人となる。
福知山線・三田から３駅北になる藍本駅に降立つ。しかし駅前には、数件の農家が並ぶのみと極めて寂しい。
中心となる集落は、駅から離れたところにあるのだろう。
(この駅も昭和61年の電化工事とともに簡易な駅舎に建替えられた。)
周囲には純然たる農村風景が広がる。 上り快速３４２２列車・・・場内進行！
藍本駅の次は、さらに一つ北の駅である草野駅(無人駅)に向う。
この駅は、退避線のない１路線のみにて、当駅を停車しない普通列車すらあった。
下り急行“丹波”３号 草野駅北方にて
晩秋の夕陽を浴びる上り普通４４６列車
帰りの三田駅構内に、抜け殻のようなキハ８２６７他の休車群を見つけた。
この駅は、退避線のない１路線のみにて、当駅を停車しない普通列車すらあった。
下り急行“丹波”３号 草野駅北方にて
晩秋の夕陽を浴びる上り普通４４６列車
帰りの三田駅構内に、抜け殻のようなキハ８２６７他の休車群を見つけた。
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Comment
2010.11.30 Tue 09:44 |
武田尾を通過する「まつかぜ」はキハ181、しかもヘッドマークは絵入りではありませんね。
つい３０年前まで福知山線に腕木式信号機があっただなんて今じゃあ想像することすらできません・・・。
- #bYLHBN/g
- 淡島八景
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2010.11.30 Tue 12:43 | *サットンさん そうですね
農村風景をジオラマにするとこんな感じなんでしょう。カメラもって走り回っていた頃は、こんな風景が標準でしたけどね。
もう30年も経つんですね・・・感慨に耽る。
2010.11.30 Tue 12:46 | *淡島八景 さん こんにちは
武田尾を通過する「まつかぜ」の写真は、なぜかお気に入りの写真なのです。当時の空気感が閉じ込められているような気がしてならないのです。「まつかぜ」も昔はキハ82系でしたが、いつのまにか181系に変わっていたんですね。
2010.11.30 Tue 18:29 | 福知山線はたまりませんねぇ～
むかし松江まで親の帰省でよく利用しました、夜行なんで行きは見えてませんが、帰りの川沿いの線路は良く覚えてます。
2010.12.01 Wed 06:48 | ＊miz0001さん おはようございます
ご訪問およびコメントありがとうございます。
大阪から松江までの旅行は現在でもちょっと気合の入るものですが、当時しかも福知山・山陰経由というのはほんと大変だったでしょう。その車窓の中でも武庫川の景色というのは格別だった様ですね。
2010.12.01 Wed 21:21 | 博多まつかぜだけは
食堂車連結の関係でキハ８２系のままだったのです。
草野と南矢代は気動車駅だったのでしょう。一日数本しか止まってませんから。
こんな駅に１０３系が止まっていたのもシュールでしたね。
- #-
- なにわ
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2010.12.02 Thu 06:24 | ＊なにわさん おはようございます
博多まつかぜだけが、食堂車の関係でキハ８２系のままだったとは存じませんでした。貴重な情報ありがとうございました。
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