初めての“東武博物館”

中庭に出ると、出たあ！　憧れのネコヒゲ電車だ！




これも他に類を見ないユニークな全面デザインをもった特急車輛


近鉄の10000系のイヌ顔と対比させると面白いかも。



サイドの塗り分けもスピード感溢れる斬新なものとなっている。



貫通面に改造されていたものをオリジナルに戻したため、運転席の内部を緻密に復元することまでは手が回らなかったようだ。
しかし、事務用のような固定していない丸椅子で運転できたのだろうか？　少なくとも関西ではこんな椅子は見ないなあ。








現役時代の5700系(昭和61年11月3日鬼怒川温泉駅にて)




それと東武開設当時の電気機関車も博物館リニューアルを機に、近江鉄道のＥＤ４００１を里帰りさせてオリジナル塗装に戻されている。






近江鉄道時代のＥＤ４００１の姿は、以前ブログ記事“急行かすがの車窓から・・その２”で撮影していた。



(昭和48年8月8日彦根駅にて)


１７２０系デラックスロマンスカーは、前半分だけが屋外に保存されている。




余り状態は良くないが、竜頭のような正面をもつ東武鉄道のデザインには、洗練というよりやはり無骨さを感じるね。



現役時代のデラックスロマンスカー(昭和61年11月3日鬼怒川温泉駅にて)


東武鉄道のＣＭソングが聞こえてきそうだ♪

　　　「東武ロマンスカー」

　　　　♪　走る走る東武　乗ろうよ東武のロマンスカー

　　　　　　　幸せの夢　みんなの夢乗せて

　　　　　　　　行こうよ　日光　鬼怒川へ
　
　　　　　　　　　ノンストップでつっ走れ　♪





また、レアモノ東武日光軌道線(昭和43年廃止)の連接車輛も保存してある。






これらは話には聞いていても目の当たりにするのは初めてであり、また車内に立ち入れるところが何とも嬉しいところだ。




連接部分から車内を見渡す。




他にも紹介したい車輌がいっぱいあるのだが、紙面の関係で割愛した。


レアな車輌を堪能できて、鉄分満タン状態となったので、時間も限られているし、ここらで博物館を後にする。



再び、東向島駅のホームに立つ



おやっここは昔は「玉ﾉ井」だったのか・・・荷風先生がこよなく愛した下町の私娼街があった場所なのか。

どおりで、町並みの雑然さなどが離れ難き雰囲気を湛えていたわけだ。



この列車で浅草に出る。



デパートの中に鉄道ホームをもうけるという関西型ターミナルの東京版第１号である東武・浅草駅は、南海難波駅を手がけた久野節の作品(昭和６年築)

その松屋の中央階段には、スカイツリーの大林組の広告がデカデカと表示されていた。

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