Ｘ線駅名板ｉｎ北条鉄道

少し歩いたところに、10時過ぎには早くも開店している串カツ屋を見つけた。

生ビールが２５０円という看板に負けて、そのまま暖簾をくぐり、さっそくの道草・・・パトロール終了。




然るべき時刻には駅に戻り、10時52分の粟生行きに乗車





神鉄粟生線のマスコットキャラクターらしい・・・しかしこんなの必要なのかね？






この列車でコトンコトンと各駅停車で６７分揺られて、終着地粟生駅に到着。




到着した粟生駅は、驚くほどきれいなものになっていた。



しかし何だか、ややこしい表記だわ。




(昭和57年当時の粟生駅)



ここから北条鉄道(旧国鉄北條線)



１２時１０分発の北条町行は、フラワ２０００?３が運用していた。

この鉄道は途中上り下りで対向することなく、一車輌が往復しているのみ。　







下車したのは、播磨下里



駅舎は、大正７年の開業当初のままのようだ。

真っ赤な自販機が落ち着いた雰囲気を台無しにしている。悲しむべき光景ナリ！




駅舎内を見回す・・・場違いな椅子が、不思議な緊張感を与えている。




ありましたよ。健在でしたよ。Ｘ線駅名板・・・しかし余り状態は良くないな。なぶり書きのような雑な感じがする。


もうひとつ手前の法華口駅に行かねばならないが、1時間に１本の列車を待ってられない。

播磨下里から法華口は直線距離で２ｋｍ

粟生に戻る上り列車が法華口に到着するのが１２時５４分。只今１２時２５分

３０分あれば２ｋｍは歩けるだろうと思い、法華口を目指して歩き出した。



こんな具合の道が伸びている。ゆっくり周りの光景を楽しむ余裕はなく、兎に角歩け歩け、途中道がなくなっているところは、田圃のあぜ道を利用してなんとか時刻までには、目的地に到着した。







この駅舎は、屋根瓦は葺き替えてあるが、母体は、開設当時の大正４年築のままのようだ。







昔ながらの便所も健在・・・この手の便所は、ＪＲ線ではほとんど見かけなくなったなぁ。




雑然としているが、世話をする人の気配を感じるホーム内の一角。




そこはかとなく大正の残り香を感じさせる歩廊部分




ここにもありました。Ｘ線駅名板

こちらのものは、状態が良い。なんとも雅なものだわい♪



下に書かれた隣の駅名が、左：あびき、右：はりましもさと、と読める。

この駅の左となりは、田原だが、この駅が昭和18年6月1日から昭和27年2月17日の間は存在しなかった。そのため左が網引となっている。
右は、播磨下里だが、これは昭和18年6月1日に播鉄王子(ばんてつおうじ)の駅名が変更されたものだ。

つまりこの駅名板は、古くても昭和18年6月1日より遡ることはできない。けっこう新しいものなのだ。

大正４年の開業当時のものでは・・・と思っていたがそうではなく一寸残念。(ただ、もっと下層に開業当時の文字が隠されているのかもしれないが・・・)




今日のお供は、ローライフレックス・オリジナル(1930年製)

ローライ・二眼レフの一番最初のモデルである。


本来このカメラは、今では手に入らない117という６枚撮りのフイルムを使うので、現在となっては使えないものなのだが、この個体は、前所有者が、今でも一般的に手に入るブローニ判フイルムを使えるように少し工夫されている・・・つまりそのおかげで今でも現役なのだ。



レンズは名玉 Carl Zeiss Jena Tessar 7.5cm f3.8

レンズのシリアルナンバーは、1108458・・・これは1930年(昭和5年)に作られたものだ。
テッサーは、10万台より前のものが、頗るよく写るといわれているが、これは110万台なので普通に良く写るテッサーのようだ。




このとき撮影した写真　(1/100 f8 Ektar100)・・・昭和5年の写真機の描写力をお楽しみアレ♪

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