昭和58年はじめての大井川鉄道

ｸﾊ508と呼ばれているものと思われる。





モハ309もかなりの来歴の持ち主のようだ。




井川線の特徴ある小型車両は背丈が低い分、ホームも大井川本線より階段状に低くなっている。








こちらは、アプト式のＳＬを運行していることで有名なスイスのブリエンツ・ロートホルン鉄道と姉妹提携をしたことを記念した車両のようだ・・・「姉妹縁組記念車」と表示されている。


(ブリエンツ・ロートホルン鉄道って何のことか当時は全く知らなかったが、この16年後に実際訪れることになろうとは、このときは夢にも思わなかった。)




こんなところで、木造Ｗルーフ車両に出会えるとは思っておらず、大喜びで写真に撮ったのだが、この車両の出自はよく判らなかった。

現在になってから調べてみると、モハ1035は、鉄道院時代の木造電車デハ33500形のナレの果ての姿であった。



しかしながら運命というのは不思議なことに、この車輌この後大化けし、ホマレの一輌となる。

「2010年現在、モハ1035が東海旅客鉄道（JR東海）の伊那松島運輸区に静態保存（非公開）されている。この車両は、三信鉄道に譲渡後、再国有化、さらに大井川鉄道に譲渡された2両のうちの1両（モハ301）で、1970年（昭和45年）に旧名古屋鉄道のモ3829と車体振替が行われ、以降千頭駅構内で保管されてきたものである。1997年（平成9年）、JR東海発足10周年の記念事業として、大井川鉄道から購入し、復元整備を行ったものである。なお、同車は2011年に名古屋市港区に開館予定のリニア・鉄道館に移設される予定。」(wikipedia)







そろそろ戻る時刻となった。Ｃ１１の牽引する「川根路号」がスタンバイし始めた。




展望デッキより展望室の様子をのぞいてみた。




それを横目にクハ500系で金谷に一足先に戻る。




金谷駅で待つことしばし・・・C11227のバック運転でSL列車「川根路号」が到着した。




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