昭和33年フォトニュース“新装の特急あさかぜ”

さてさて、時代を戻して・・・


トラベルフォトニュース第11巻第11号(通巻第100号)昭和33年10月25日発行

特急あさかぜ

　東京、博多双方を夕方発って、翌朝には東京、博多に着く、文字どおりの特急「あさかぜ」は、１３両の固定編成で、そのうち３等寝台車が５両、２等寝台車が３両といった寝台列車です。この特急は全車両の冷暖房のため自家発電の電源車をつけ、客車の窓は外気を遮断するあかない二重ガラス窓。従って、外は霜夜の寒いときでも車内は暖房で春のよう、寝台に寒さ知らずの一夜を過ごせば、目的地に着くという快適な特急です。


２等寝台車（ナロネ21）のこの写真は、なかなか艶めかしい♪

隣の昼間座席の写真と同じ女性だと思うが、就寝時でもお化粧ばっちりにして、しかも備え置きの“国鉄”柄の浴衣ではなくピンクのパジャマまで着せて・・渾身のワンショットだ。

お堅い国鉄にしてはよく頑張っている。感動した！



トラベルフォトニュース第14巻第9号(通巻第133号)昭和36年9月25日発行

東海道本線に２８本の特急

　今回のダイヤ大改正で、東海道本線を突っ走る特急は２８本。従来の特急「こだま」２往復、「つばめ」２往復、「さくら」「あさかぜ」「はやぶさ」それぞれ１往復に、新たに東京・熊本間に「みずほ」東京・宇野間、東京・神戸間に「富士」それぞれ１往復、東京・大阪間に「はと」１往復、東京・名古屋間に「おおとり」１往復の新特急が登場した。このほか、京都、大阪を始発駅として、松江への「まつかぜ」、宇野への「うずしお」、広島への「平和」、青森への「白鳥」、宮崎への「かもめ」など、大阪駅に発着する特急は１日３８本に及ぶ。（下線は筆者）

今をもって考えれば、まさにパラダイスのような大阪駅黄金時代である♪






トラベルフォトニュース第16巻第6号(通巻第154号)昭和38年5月25日発行

日豊線に寝台特急「みずほ」

　新しい車両がこのほどできたので６月から東京と鹿児島本線熊本間の特急「みずほ」も「さくら」「あさかぜ」「はやぶさ」と同様の固定編成による“青い冷房つきの寝台”特急に置き換え、同時に列車編成を門司で熊本行きと日豊本線大分行きとに、二手に分ける。新編成の「みずほ」は２等寝台車８両、１等寝台車２両、２等客車２両、食堂車１両の計１３両であるが、日豊本線にお目みえする「みずほ」は食堂車をのぞき各種車両を鹿児島本線向けと二分して６両編成である。

今では、“ブルートレイン”と呼称されるこれらの寝台客車であるが、この当時はまだこの言葉は生まれていなかったようで、“青い冷房つきの寝台特急”という表現に思わず噴き出す♪




この手の写真の窓からは、隣の線路に車両が見える。ほかのフォトニュースにも類似した窓外の様子が見受けられることから、車両基地の中でモデルさんにポーズをとってもらっての撮影のようだ。


普通は、お互い対面に座っておしゃべりをするもんだと思いますが・・・皆さんなかなかの役者である。



　　

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