平成2年1月シュプール号でスキーに行こう

岩岳のスキーの様子は平々凡々なものとして割愛するとして・・・これから帰路につく。



白馬駅では、特急“しなの”の特異な先頭グリーン車であるクロ381-11に遭遇する。



※この車両(クロ381-11)は、現在では名古屋のリニア・鉄道館にて保存展示されている。

またＪＲ西日本の「スーパーくろしお」の先頭グリーン車と兄弟ともいえる車輌ながら、フロントマスクのデザインや側面の乗車口位置の相違などで随分異なった印象を与える。



（参考）H4.4.26大阪環状線・弁天町駅にて特急「スーパーくろしお」のクロ380







12:12発新宿行き特急あずさ　於：大糸線白馬駅




12:09発南小谷行快速339Ｍに乗車して南小谷まで行く。





12:27南小谷発糸魚川行　普通435Ｄ　これには乗らない。




帰りは、北周りで帰阪する。

13:00南小谷発大阪行の臨時急行“シュプール白馬・栂池号”に乗車する。

この列車は、スキー専用列車なので糸魚川を出ると京都までノンストップである。

しかし北周りは時間がかかるためか、車内はすいていてゆったりと帰る。大阪着20:30


【シュプール号】
ＪＲ各社が昭和61年に登場させた今までのスキー列車とは一線を隔したスキー客専用列車である。格安で大都市圏とスキー場とを直結するスキーバスに対抗すべく、特急車両を使用して、渋滞知らずをセールスポイントに大々的なPRを行い、列車種別は急行列車としながら運賃込みの格安パック料金を設定して、ちょうどバブル期のスキー多客を捌いていた。しかし、その後のスキー人口の減少、バス路線のグレードアップもあり、平成12年あたりを境に姿を消していった。

　　

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