平成5年 市電保存館完成記念の車輌展示会（その1）

数ある貴重な車輌の中から、まずは、特徴ある2階建電車をご紹介しよう。



この車輌はオリジナルではなく、昭和28年市電創業50周年を機に大正12年製の720号車を改造して復元したもので
ある。



この展示会の場合は、2階建て電車の2階部分にも自由に登られたことが、今となっては懐かしい。





１階部分は天井が低く、ベンチ部分が木造で奥行きが浅くなっているのが珍しい。




2階部分は、とても立ったまま歩けるような空間ではない。

実際の車輌の最晩年である二挺ポール時代のものは2階の屋根の上にあったので、こんな具合ではなかったはずだ。

復元時の他の車輌はビューゲルでの集電だったので、残念ながらこのような造作になってしまったのだろう。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾚｽ･ｱｲｾﾞﾝﾊﾞｰﾝ“水の都の赤い電車”より





２階から螺旋階段部分を見下ろす。

かなりの急傾斜で急激に回転している構造の上に、階段の壁の部分がないために、利用の感覚は梯子に近く、とても走行時は使えなかったろうと思慮する。

とまれかくまれ、このような奇抜な２階建て電車が市電創業時(明治37年～44年)に早々と登場しているのが面白い。





大阪市電創業の地・・・九条新道の港通り側が、明治36年に初めて市電が敷設された花園橋西詰にあたるので、記念碑が建てられている。


２階建て電車は、主にこの花園橋から築港桟橋間の築港線に運用された。



そこから程近い大阪市交通局の傍らに交通局100年のモニュメントがある。
そこには、白黒写真を基に描かれた花園橋電停における２階建て電車(３号車)の勇姿があった。



生まれ出ることのやや遅きに失したことが、悔やまれる一瞬である。


(つづく)

　　

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