平成5年 南海電車の旧塗装車輌を求めて

20分に1本の運用なので、すれ違うシーンは貴重なのだ！

（周りの風景は現在とさほど変わらないのだけれど、車輌が違うだけで絵姿がずいぶん違う・・・）



終点の岸里玉出駅は、その先の線路が切断され、汐見橋・岸里玉出間は、いよいよ陸の孤島となっている。

汐見橋駅に臨時の検査場が設けられたというものの、車輌トラブルがないことを祈るばかりなり。

この先、本線に繋がるのは、あと2年の工期を要する。



クラシックな旧“玉出駅”が現存なのは嬉しい限りなり・・・しかしこの姿を見るのはこれが最期となった。

高架駅の拡張工事とともに人知れずその姿を消した。






新装の高架ホームでは、このように新旧色とりどりの車輌が往来する。



車体のカラーは、どちらが良いか悪いかということではなく、その判断は、見る人がどちらに慣れ親しんでいるかということに依るものだ。




南海本線では、このようにかなりの割合で新塗装車輌が増えている。




和泉大宮を高速で通過する和歌山市行き急行



平成23年に撮影した和泉大宮駅　あまり大きな変化はない！


羽衣駅で高師浜線もチェック！






高野線の21000系ズームカーは、南海本線の車輌とは異なり、このようにモスグリーンの細いラインが入った、いわゆる高野線カラーがスマートでかつ正統派だと思われる。

また、この車輌山岳区間を走るため、モーターのギア比の関係からか、とにかく走行音にただならぬ轟音を伴っていた。ホームで他所を見ていても入線してきた車輌がズームカーであることが、その音響で分かったものだった。




三和銀行の名前も懐かしい南海の難波ビルディング・・・屋上に見える小さな観覧車も、また懐かしい。

　　

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