平成5年 Ｔｅｓｓａｒと天保山ほとがら散歩 (続)

そのほかに右側に気になる船舶が入港して来た。





この瀟洒な姿は、レストランクルーズ船の“シルフィード”だ。

この船は、この2年後の阪神淡路大震災の時、被災民の阪神間を結ぶ動脈として活躍したが、その後は客足が減る一方で震災の2年後ついにこの航路は廃止された。

しかし、そののち“コンチェルト”と名称変更して復活して、現在でも活躍していると聞くが、この当時は大阪～神戸で優雅な船上でランチやディナーを楽しむクルーズ船だった。

この写真を見ると、3階後部デッキには多くの乗客の姿が確認できるので、バブル後期の当時では、利用者はそこそこいるようだ。




この当時は、このようなシルフィード専用の昇降装置も設置してあったようだ。




つぎは、サントリーミュージアムの建設中の写真である。






平成25年現在の様子。

すでにサントリーミュージアムとしては閉館していて、今ではＯＲＩＸ不動産がその運営を任されていると聞く。

これからどのような利用がされるのか、興味のあるところである。



当時は、まだ意気揚々と数多くの夢を膨らませていた時代だった。



地下鉄大阪港駅は、この当時中央線の終着駅だった。



駅前から中央突堤まで道路の中央には、大きなヤシ並木が続いていた。




今では、コスモスクエアまで延伸したため、海中トンネルへの無機質なコンクリート構築物がそれに変わった。




地下鉄朝潮橋付近の様子。

まだ八幡屋公園が整備される前の状態で、公園のみならず大阪プール・大阪市中央体育館の姿もない。



左手前のコンクリート製建物は、その後に出来た3階建てのポリスボックス



・・・20年も経つと街も人もずいぶんと変わるものだ。

　　

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