平成5年秋の阪堺電車
- Sun
- 07:00
- ∇阿房列車ピクトリアル
先日のcontaxのTessarに触発されて、また大枚はたいてレンズを買ってしまった。
今度は、油絵のような色のりのCarl-Zeiss Planar85ｍｍ/f1.4 (定価￥109,000-)
このずしりと重く、深い井戸の中を覗くようなレンズの塊を眺めているだけで、ウイスキーのアテになるような絶品の光学製品である。
鉄道には85mmレンズが必需なりと勝手に決め付けて、ピント合わせが難しいレンズであるが、購入に踏み切った。
そうなると試し撮りがしたくてたまらない・・・平成5年11月15日手軽な阪堺線を訪れた。
この当時はモ253(旧京都市電1800系車輌)も運用していたようだ。於：恵美須町
今回は“やんちゃな子猫”のモ306(昭和2年製)に揺られて南下する。
丸い天井がなんともクラシックで、居心地のよい空間を与えてくれている。
現在ではこのモ301系は、目にすることは叶わない。
大和川橋梁にやってきた。
この華奢な鉄橋は明治44年の横河橋梁製・・・今でも現役というのがうれしい。
シンプルな複線下路プレートガーダー9連クイーンポストトラス橋であるが、イギリス式の下路橋梁は、稀な存在であり、橋脚が鉄管柱（1列2本）というのも稀少である。鉄道用では、隣接する南海高野線の大和川橋梁を含め僅か３橋が現存するのみである。
ドウトンカメラの“LEICA Nikon は世界の名機”の広告も慣れ親しんだものだが、いつの頃からか姿を見なくなったね。
この当時の車輌カラーは、広告主の意向を全面的に聴き入れたものだったのだろうが、全く統一感がなく、一台一台バラバラだった。
今度は、油絵のような色のりのCarl-Zeiss Planar85ｍｍ/f1.4 (定価￥109,000-)
このずしりと重く、深い井戸の中を覗くようなレンズの塊を眺めているだけで、ウイスキーのアテになるような絶品の光学製品である。
鉄道には85mmレンズが必需なりと勝手に決め付けて、ピント合わせが難しいレンズであるが、購入に踏み切った。
そうなると試し撮りがしたくてたまらない・・・平成5年11月15日手軽な阪堺線を訪れた。
この当時はモ253(旧京都市電1800系車輌)も運用していたようだ。於：恵美須町
今回は“やんちゃな子猫”のモ306(昭和2年製)に揺られて南下する。
丸い天井がなんともクラシックで、居心地のよい空間を与えてくれている。
現在ではこのモ301系は、目にすることは叶わない。
大和川橋梁にやってきた。
この華奢な鉄橋は明治44年の横河橋梁製・・・今でも現役というのがうれしい。
シンプルな複線下路プレートガーダー9連クイーンポストトラス橋であるが、イギリス式の下路橋梁は、稀な存在であり、橋脚が鉄管柱（1列2本）というのも稀少である。鉄道用では、隣接する南海高野線の大和川橋梁を含め僅か３橋が現存するのみである。
ドウトンカメラの“LEICA Nikon は世界の名機”の広告も慣れ親しんだものだが、いつの頃からか姿を見なくなったね。
この当時の車輌カラーは、広告主の意向を全面的に聴き入れたものだったのだろうが、全く統一感がなく、一台一台バラバラだった。
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Comment
2013.06.09 Sun 22:14 | 懐かしいですね
２０年前の阪堺電車、懐かしく拝見させていただきました。
恵美須町も思われるモ２５３号、臨時の表示とマークが装着されていますので、貸切電車だと思います。大改造を受けて登場したものの、阪堺の路線事情に合わず、ほとんど役にたたなかったモ２５１形ですね。
モ３０６号は、川崎造船所の作で、セミダブルルーフのため、車内天井が深いアール形状になっています。
懐かしい写真をたくさんありがとうございました。
2013.06.10 Mon 06:36 | *のりさん おはようございます
多くの阪堺電車のレポートをおもちののりさんにコメントをいただき、感謝しています。モ301系の資料についても参考にさせていただきました。
モ251系については、残念な結末でしたね。
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