平成27年初春阿房列車・・・四国鉄道文化館訪問（南館）

南館は、北館よりトラッドな感じの佇まいである。こちらは、土足のままで館内に入れる。




こちらも木組み構造を生かした館内の様子

C57の寒冷地仕様の44号機・・・温暖な四国には不似合いな機関車ではあるが、長く西条市市民公園に十河信二氏の雅号にちなみ「春雷号」として保存されていたことからここに移設されたものらしい。



一方キハ65は、四国ではお馴染みの車輌である。

この気キハ65-34も昭和45年6月22日に製造されて以来四国山地越えや法華津峠越えの急勾配路線の冷房化に寄与した車輌である。



懐かしい車内の様子・・・キハ58とともにディーゼル急行として愛着のある車輌だった。




ＤＥ10は、つい最近登場したばかりと思っていたが、1号機は昭和41年10月13日の誕生日だ。もう50歳近い車歴をもつ。





館内にあるレイアウトは、ご当地伊予西条駅の周辺の様子が上手に模型化されていた。




昭和34年６月当時の伊予西条の時刻表が再現されていた。

0時過ぎの夜行がある割には、20時を過ぎると列車が途絶えるのが不思議な感じである。

また、当時の時刻表は、そもそも縦書きではなかったかな・・・と思う次第である。




ここでも、ホビートレインの登場。ＪＲ四国渾身の作品ということでしょうか。




さてさて、四国鉄道文化館を見学したあとは、再び予讃線に乗車し、今治に向かう。

今治までは1時間弱の旅路なり






駅構内では、ゆるキャラの「バリィさん」のお出迎え




以前訪れた際、昭和の風情を留める商店(街)はこんなありさまになっていたが、一部は現存していた。




しまなみライナーの福山行きの中国バスがやってきた。
以前は今治・尾道をつなぐものがメインだったが、今日では今治・福山が主となっているようだ。



１４：２８今治駅前発で福山１５：５８着の便に乗車



しまなみ街道を快調に北上するのはいいが、福山市内に入ると国道が渋滞し、福山到着が30分も延着！






福山発の117系サンライナーも、いつの間にかこのような「古漬けの沢庵」一色になり味気ないものである。







せめて、このような２色塗りにしてほしいものであると思いながら山陽路を上った。



昭和４９年２月１１日岡山駅にて撮影

　　

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