平成７年大阪春景色(続)

淡路駅の西側にあるジャンクションも高架工事により、現在では大きく変貌しようとしている。



千里線に進む・・・



吹田駅の南側の大きくカーブするところに桜の大木がある。

鉄道敷地としては、不自然な広さがある場所で、もともと東吹田駅(旧吹田駅)の跡地だと記憶している。



大阪万博に対応するため登場した大阪市交通局60系車輌も、知らない間にその姿を消してしまった。

阪急のふかふかシートに比べ、ビニールレザー製の硬いシートが極めて座り心地を悪くしていた記憶がある。






再び淡路駅に戻り、東側の桜並木を城東貨物線の土手から撮影する。



城東貨物線の線路上に出ると、すでに複線用橋梁が架設してあるのが見て取れる。これより２０年後の現在では、この部分が利用されようとしている訳だ。



この２３００系車輌は、昭和３５年の登場以来長きに渡る現役車両であったが、平成２７年３月２０日をもって定期運用を終了した。










幹線の京都線だけあって、入れ替わり立ち代り様々な車輌が往来し、被写体には困らなかった。

しかし、この土手からの撮影は、今となっては不可能だし、そもそもこの桜並木も高架工事のためすべて伐採され、もうその姿を見ることはできない。

　　

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