平成7年 ふたたび“SL北びわこ号”にトライ

北陸本線田村駅　ご同輩もホームにずらり・・・




パックに滋賀県立長浜ドームを入れて走行写真を撮影する。

逆光なのが哀しいが午前中は仕方がない。



機関助士もサービス満点！



列車は一路、終着駅木ノ本を目指して走り去った。

こののち米原に戻って再び岐阜に向かったが、それはまた後の機会にご披露するとして、午後の上り列車の撮影に移る。

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上りは、坂田～田村の視野の開けるところからサイドビューを狙ってみた。



終着駅の木ノ本は、転車台がないため、バック運転で運行されていた。

もともと機関士の視野を広げるため、炭水車の上部を斜めにカットしてバック運転も容易にした設計となっていたC56では造作のないものではあったが、いざ運用がスタートすると速度が著しく遅くなることが災いすることとなる。

北陸本線の過密ダイヤにとっては、チンタラ運行する上りのＳＬ北びわこ号はイラダチの元となっていくのだった。







ついに平成15年11月からは、このようなバック運転による上り列車は廃止となる。




平成28年の今日でも、ＳＬ北びわこ号の牽引機としてＣ５６１６０が活躍していることはまことに喜ばしいことであるが、米原以南におけるＳＬ列車運行の復活を望んでいるのは、小生だけではないはずである・・・。

(平成２８年５月４日、京都鉄道博物館オープンに際して撮影)

　　

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