平成8年2月18日“タンゴ・ディスカバリー”お披露目
- Sun
- 07:00
- ∇鐵道ほとがら帖/平成編 - ├平成8年-平成10年
平成8年2月18日大阪駅の３番線で新型車両“タンゴ・ディスカバリー”のお披露目をするというので、久しぶりにＣＯＮＴＡＸ＋DistagonT*18mmF4ほかを携えて出かける。
西口にはそれ専用改札が用意されていた。入場券は不要。
入場時にはこのような記念票が配布された。
この年の３月から山陰本線の園部駅 - 綾部駅間、北近畿タンゴ鉄道の宮福線全線、宮津線宮津駅 - 天橋立駅間の電化されることに伴うダイヤ改正により、新大阪駅 - 久美浜駅間を運転する列車として新登場した車輌である。
３番線ホームでは何らかの祝典があったらしいが、すでに終わった後。
丸いボール状の先頭部分は、かなりユニークなものだった。南海のラピートに刺激されたものではなかろうか？
ＪＲ西日本のキャンペーンガール・ミス ウエストも登場してました。気合が入ってます。
車内は、参加者が多いため、こんな写真しか撮れなかった。(個人情報を消すのも大変だ！)
２番線ホームに移動して撮影する。まだまだ見学者はつづく・・・
２輌がワンセットなので、２輌目と3輌目との連結部分は、こんな感じになる。かなりユニークなフォルムである！
この列車であるが、平成11年10月に舞鶴線が電化したことにより、京都駅発着の特急として運転されてることとなり、大阪駅に姿を見せることはなくなった。 京都駅発着として運転していた「タンゴエクスプローラー」の車両転換であった。
そして平成23年3月12日のダイヤ改正で「まいづる」「はしだて」に統合されて廃止された。(Wikipediaより)
西口にはそれ専用改札が用意されていた。入場券は不要。
入場時にはこのような記念票が配布された。
この年の３月から山陰本線の園部駅 - 綾部駅間、北近畿タンゴ鉄道の宮福線全線、宮津線宮津駅 - 天橋立駅間の電化されることに伴うダイヤ改正により、新大阪駅 - 久美浜駅間を運転する列車として新登場した車輌である。
３番線ホームでは何らかの祝典があったらしいが、すでに終わった後。
丸いボール状の先頭部分は、かなりユニークなものだった。南海のラピートに刺激されたものではなかろうか？
ＪＲ西日本のキャンペーンガール・ミス ウエストも登場してました。気合が入ってます。
車内は、参加者が多いため、こんな写真しか撮れなかった。(個人情報を消すのも大変だ！)
２番線ホームに移動して撮影する。まだまだ見学者はつづく・・・
２輌がワンセットなので、２輌目と3輌目との連結部分は、こんな感じになる。かなりユニークなフォルムである！
この列車であるが、平成11年10月に舞鶴線が電化したことにより、京都駅発着の特急として運転されてることとなり、大阪駅に姿を見せることはなくなった。 京都駅発着として運転していた「タンゴエクスプローラー」の車両転換であった。
そして平成23年3月12日のダイヤ改正で「まいづる」「はしだて」に統合されて廃止された。(Wikipediaより)
当日の大阪駅には、思いがけない珍客も到来した。
クモヤ145が３輌編成で入線してきた。
次位には、軌道検測用の事業用客車であるマヤ３４２００７をはさんでいる。
検査用の出窓がとてもチャーミング！ 開閉が可能で、内側にはカーテンもついている。
また窓枠を見ると・・・種車であるナハ10形客車の面影を残している。
車輌妻板にある窓から内部の様子をノーファインダーで撮影・・・DistagonT*18mmF4の超広角の威力である。
天井には、AU12形分散式冷房装置が見える。
そのほかにも「エーデル北近畿」車輌を利用した臨時急行“味めぐり わかさ”が人気であったり・・・
ＥＦ６５が牽引するＪＲ四国に所属する12系グリーン車輌(スロフ12)などの珍客が多い一日だった。
クモヤ145が３輌編成で入線してきた。
次位には、軌道検測用の事業用客車であるマヤ３４２００７をはさんでいる。
検査用の出窓がとてもチャーミング！ 開閉が可能で、内側にはカーテンもついている。
また窓枠を見ると・・・種車であるナハ10形客車の面影を残している。
車輌妻板にある窓から内部の様子をノーファインダーで撮影・・・DistagonT*18mmF4の超広角の威力である。
天井には、AU12形分散式冷房装置が見える。
そのほかにも「エーデル北近畿」車輌を利用した臨時急行“味めぐり わかさ”が人気であったり・・・
ＥＦ６５が牽引するＪＲ四国に所属する12系グリーン車輌(スロフ12)などの珍客が多い一日だった。
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