JR貨物 浪速駅

巨大なクレーンが林立する大阪造船では荷揚げされた新幹線車輛がその搬出を待っている。



午前0時過ぎにこれら1車輛づつトレーラーに乗せられて陸路を遥か鳥飼基地まで運ばれていく。

搬送の日時などは公表されていないが、道路わきに夜間長物車両が通るので道路わきには駐車禁止の立札が掲示されるのでおのずとわかるというものだ。

特に先頭車の時は、多くの見物人でにぎわう。その時の様子は・・・コチラ



新幹線700系車輛をのぞけば、長閑な春の風景が広がる場末の操車場である。






道路わきに長年使われていないようなＪＮＲのマーク付きのクレーン車があった。

駆動部分にF150　HITACHIと書かれているが、なにせ日本国有鉄道時代のものなので、その出自はよくわからなかった。

この所属はやはりＪＲ貨物の所属となるのか？




これからは、浪速駅界隈の寸景である。



スクラップ車輛をてんこ盛りして、少し傾いているようにも見える台船



築港小学校前の港住吉神社境内にある石造りの台座

側面には「明治卅七八年戦役出征軍馬紀念銅像」と記してあるので、日露戦争に出征した軍馬を記念して、この上には、立派な軍馬の銅像があったものと思われる。

きっと戦争中の金属供出令でなくなってからこの状態なのであろう。



港晴2丁目の阪神高速の天保山入口

現在でも健在であるが、何か違和感を感じていたら、ＥＴＣの表示がないためだった。




迷路のように交差する阪神高速天保山ジャンクションの中をすり抜けるように走る地下鉄中央線の近鉄車輛7000系

乗務員扉の高さが低いお目見え当時の姿を示している。



クラシックないでたちを今に伝える八幡屋市場