“門司・美祢”周回紀行(その1)

優美な駅舎を隈なく見学。



正面玄関の入り口付近・・・この風情もレトロ感が溢れている。





門司港駅名物が便所の水盤である。

男女トイレの入口にある大型の手洗い器が設置されて、今もちょろちょろと縁から手洗い水が垂れている。

この水盤は、大正３年の建設当時からあり、戦時中の貴金属供出も免れた「幸運の手水鉢」である。





駅前にも優美な建物多くしばし楽しむ。



駅前からは下関行の連絡船(260円)で関門海峡を渡り下関に戻る。
船着場である唐戸から下関駅まで歩くが、予想以上に遠く辟易する。




下関駅では、昨日東京を発った下り寝台特急「さくら」と「はやぶさ」を撮る。



特急といえども、ここで機関車交代・・・EF81-454は、他のEF81とはカラーリングが大きく異なる。

貨物専用機関車だが、こうして特急を牽引することもあるんだね。



トレインマークがついていないのは、本来の機関車ではなく、臨時扱いであり、そもそも貨物専用仕様なので、前面にトレインマークの取り付けフックが装備されていないからではなかろうか。


つぎは、「はやぶさ」がやってきた。



こちらも牽引機関車はＥＦ66である。
登場当時は高速貨物専用に使われていたが、昭和60年頃から、その面相の良さからかブルートレインを担当するようになった。



ここでＥＦ81-413に交代・・・こちらは純正のトレインマーク付きである。



また、関門名物ステンレスのEF81-303に遭遇する。
ＥＦ30と同様、関門トンネル内の天井から滴り落ちる塩害対策のために特注されたステンレス車体であるが、この「銀罐」を見ると、自ずと彼の地にやってきた感じが湧く。



こちらのEF81-302も、もともとステンレス仕様の銀罐であったが、一時常磐線に貸し出されたことがありその時通常色に塗り替えられた。そして門司に帰っていたときもそのままの塗装で稼働していたためこんな色彩をしている。

しかしペンキで描いたように見えるナンバープレートはいただけない。



下関駅で朝食とするが、ふく寿司(800円)と缶ビールである。

ふく寿司はフグの切り身と湯引き、ウニくらげまで入った人気弁当で、美味なり。

(たしか弁当の包み紙を持ち帰ったのだが、今回は発見できなかった・・・残念)


これより山陰線を上る



(つづく)